Автомобилски Генерални Муабети

[Diesel]

Новата C-HR неодоливо ме потсеќа на фрижидер за длабоко замрзнување.

Старата C-HR изгледа многу јако, посебно ако е црвен GR.

[MAPJAH]

Новиов мирисаше на се за 1еур. Толкави зазори внатре помеѓу панелите, тоа е страшна работа. Кијата за нив во изработка беше ролс ројс.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Skywalker]

Хибридниот погон низ град е подобар/порафиниран од погонот на коли што коштатат двојно или тројно повеќе.  Дизајно им е добар - порано изгледаа генерално предосадно и генерички.

[Luki Junior]

Со дискусиите се подзамислив и направив мало истражување околу Минхен. Целосна изолација на Тојота Корола или Шкода Октавија чини околу 1200 евра со Алубитул и специјална пена за изолација. Ја растураат цела кола и лепат на калници, целиот под, таван, врати, под нозете на возачот.

Имаат и буџет пакети само врати, багажен простор и подкалници за 400-500 евра со материјал и работна рака. Во комбинација со тивки гуми ако некој планира да ја вози тојотата додека не цркне е повеќе од одлична инвестиција.

[Mikius]

@Mikius - Терај си дискусија за колата, ама воздржи се од „кретен“ и „кур си возел“ и слични навреди. Нема потреба ич. Тебе никој не те навреди.

Јас длабоко се извинувам што предизвикав  вознемиреност и грозење кај членовите на форумов поради моето недолично и вулгарно изразување кое имаше за цел да го испровоцирам и навредам членот кој оглувел од вожњата во Королата. Не гледав поинаков начин некако да допрам до неговите мозочни ганглии.

[Diesel]

Такво кога возиш, не брчи изгледа.

Тропа само.

[n1kola]

Колку се замарате ко да ќе спијате в кола на 120, и Алфата е бучна, ама е Алфа, не ни треба да е тивка  Треба да е брза, ама и то не е 

[MecheTo]

Ја навикна затоа така,треба да се надоградиш сега.

[Mikius]

Еве општо за галама во кабина

Typical car interior noise levels range from roughly 60–70 dB at low speeds to over 85–100 dB at high speeds or in older vehicles. A "quiet" car usually measures around 66 dB, while 70 dB is considered standard for highway driving. For perspective, 85+ dB for extended periods poses a risk of hearing damage.
Key Noise Level Factors:
Speed: Noise levels increase with speed; 30 mph with windows up is ~62 dBA, while 65 mph with windows down can exceed 80 dBA.
Vehicle Type: Luxury and EV vehicles are generally quieter, with many newer models falling below 50 dB in specialized testing (e.g., BMW X7 or Volvo EX90).
Environment: Road conditions, tire type, and wind speed drastically affect the cabin sound.

Noise Levels by Scenario:
Quiet Car (Luxury/EV): ~49–60 dB
Normal Car (Highway 60-70 mph): ~66–72 dB
Noisy Car/High Speed/Windows Down: >80 dB

А еве AI што вели поединечно:

Based on user experiences and similar, the cabin noise level of a Volkswagen Golf 7 1.4 TSI at 120 km/h generally falls in the range of 70 dB to 75 dB, depending heavily on road surface and tire choice.
While some users report the Golf 7 is "relatively quiet" or "dead silent" at high speeds compared to other cars in its class, others find it produces noticeable road noise or low-frequency humming at 120 km/h, which is often amplified by 17" or 18" wheels and firmer tire compounds.

Based on similar models in its class and real-world testing of the Hyundai i30 Mk III facelift, the cabin noise level for the 1.5 DPi (110 hp) at speeds around 120-130 km/h is typically in the range of 68 to 70 dBA, with noise levels becoming notably more pronounced over 120 km/h due to tire and road interaction.
Key Road Noise Details for the i30 1.5 DPi:
Highway Noise Levels: At 120 km/h, the cabin noise is generally recorded around 68-69 dB.

Based on user experiences and cabin noise reports, the 12th generation Toyota Corolla sedan (including those equipped with the 1.5L M15A-FKS engine) is described as having significant road and tire noise at speeds of 120 km/h (approx. 75 mph).
Cabin Noise Level Estimates at 120 km/h (110–130 km/h range) average noise is commonly reported around the 70–75 dB range at highway speeds (approx. 120 km/h), depending heavily on the road surface and tires.

Based on user experiences and cabin noise measurements at highway speeds, the Mazda3 2.5 (particularly the 4th generation, 2019–present) generally produces cabin noise levels in the range of 70–80 dB at 120 km/h (approx. 75 mph).
While some users report higher noise levels reaching up to 85 dB depending on road surface and tires, it is frequently described as having improved significantly compared to previous generations, ranking among the quieter options in the compact class.

Зошто овие коли?
Голфот како репер, останатите во потесен круг во изборот пред да се одлучам за Королата.
Сепак, голфот не би го рангирал како побучен од i30katа. Королата е нијанса побучна, но ништо драматично. Маздата не ја возев, немаше поента бидејки не успеав удобно да се наместам во седиштето.

Да се вратам од странство ќе измерам со Королата и ќе споделам факти.

[vlatko.klp]

Не е све во децибелите. Едно од 70дб од ветер друго е од гуми каде што поради немање никаква изолација кај полумиесеците звукот продира во кабината. Или па моментот со шлепер пред тебе каде што звукот од неговите гуми пенетрираат во кабината. Колку дб е тоа воопшто не е важно, важно е што таков звук иритира.

[Ordevski]

Колку се замарате ко да ќе спијате в кола на 120, и Алфата е бучна, ама е Алфа, не ни треба да е тивка  Треба да е брза, ама и то не е 

Колку што се сеќавам ни уље не ти троши и не капе од неа, целосно изгубен идентитет

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[n1kola]

Апсолутно не-алфистично, ме нема ниту на пат оставено 5 години (скраја да е ) 

[Ordevski]

Апсолутно не-алфистично, ме нема ниту на пат оставено 5 години (скраја да е ) 

Транс-алфа, личи на алфа, се однесува како голф

Sent from my SM-S938B using Tapatalk

[Mikius]

Не е све во децибелите. Едно од 70дб од ветер друго е од гуми каде што поради немање никаква изолација кај полумиесеците звукот продира во кабината. Или па моментот со шлепер пред тебе каде што звукот од неговите гуми пенетрираат во кабината. Колку дб е тоа воопшто не е важно, важно е што таков звук иритира.

Ова е да се згазиш од смеење, db не бил db и не било важно колку db...
Потоа, од фалело изолација (за кое можам да се сложам, но сепак е Ц сегмент и не е премиум) стигнавме до немало никаква изолација...Нема спас од мушички во глава.
Меган 2 и ти си возел, Королата е многу потивка во кабина. Поради галамата во Меганот прекинав да слушам музика на брзини над 100, најверојатно поради немање не само изолација, туку немање ниту полумесеци.

Еве ти нешто за смирување иритација позади шлепери и обавезно да појачаш со едно-два децибела

[Simo - Carrier159]

Не е све во децибелите. Едно од 70дб од ветер друго е од гуми каде што поради немање никаква изолација кај полумиесеците звукот продира во кабината. Или па моментот со шлепер пред тебе каде што звукот од неговите гуми пенетрираат во кабината. Колку дб е тоа воопшто не е важно, важно е што таков звук иритира.

Ова е да се згазиш од смеење, db не бил db и не било важно колку db...

За ова скрос сум на иста линија со @vlatko.klp
Пример 1: Имаш бука од 70 децибели (се смета за умерена бука), која ја создава пнеуматски кршач на асфалт надвор на улица, пред твоја куќа (со затворени прозори на пример).
Пример 2: 70db малце погласна музика тебе што ти се свиѓа, пуштена на ултраскупиот систем што сам си го избрал, зошто звукот кој го произведува ти праи ќејф.
Пример 3: 70db исто музика, ама од комшијата соседен стан, кој го одврнал српскиот турбо-фолк на најјако, а кај тебе дома е 70дб музика.

Која бука повеќе е поднослива? Пример 1, пример 2 или пример 3? Квантитативно, сите три исто се бучни, мерачот на бука исто мери 70дб кај тебе во дневна, не се менуваат условите, само изворот на тие 70дб бука... Исто, ама не е исто (ако го знаеш вицот).