PLINSKI UREDI

[velestrumf]

Кои се' проблеми можат да настанат од самото тоа што плинот е ,,посув" од бензинот?

Зборам за модерни и понежни мотори, не за постарите што куршум не ги дупи

[FiLo]

ама на плин поише од 80 не иде

Ја кога го возам иде, чале кога го вози, не иде

[nsx-r]

да ги изгори вентилите здравје после 200.000 поминати километри

[Simo - Carrier159]

Кои се' проблеми можат да настанат од самото тоа што плинот е ,,посув" од бензинот?

Зборам за модерни и понежни мотори, не за постарите што куршум не ги дупи

Вака иде тоа (отрпилика):
1. Кога плинот согорува има помалку честици, чад и гареж од бензинот.
2. Согорувањето на плин/воздух развива повисоки температури отколку смеша бензин/воздух

Првото не дозволува да се создадат наслаги на ситс-овите (чашките/лежиштата) на вентилите, кои колку и да делува чудно, помагаат за добро затворање на вентилите  и помало абење на истите. Кога нема наслаги, вентилите удираат директно на чашките при затворање.
Второто пак, го ослабува материјалот на истите овие лежита, и настанува абење. Вентилот со тек на време се` повеќе и повеќе пропаѓа во главата, се` до оној момент кога веќе брегастата цело време допира на чашката од вентилот и вентилот стои цело време подотворен па дел од жешките гасови при експанзија одат низ издувната гранка, кога не треба.

Резултатот е глава за обработка и нови вентили. Нешто вака отприлика:

[mmm121]

И додека се расипат вентилите си уштедил 3000 евра а за поправка ке дадеш 500

[velestrumf]

Кои се' проблеми можат да настанат од самото тоа што плинот е ,,посув" од бензинот?

Зборам за модерни и понежни мотори, не за постарите што куршум не ги дупи

Вака иде тоа (отрпилика):
1. Кога плинот согорува има помалку честици, чад и гареж од бензинот.
2. Согорувањето на плин/воздух развива повисоки температури отколку смеша бензин/воздух

Првото не дозволува да се создадат наслаги на ситс-овите (чашките/лежиштата) на вентилите, кои колку и да делува чудно, помагаат за добро затворање на вентилите  и помало абење на истите. Кога нема наслаги, вентилите удираат директно на чашките при затворање.
Второто пак, го ослабува материјалот на истите овие лежита, и настанува абење. Вентилот со тек на време се` повеќе и повеќе пропаѓа во главата, се` до оној момент кога веќе брегастата цело време допира на чашката од вентилот и вентилот стои цело време подотворен па дел од жешките гасови при експанзија одат низ издувната гранка, кога не треба.

И отприлика колку време (или просечна километража) е потребна за да почнат да се појавуваат проблеми?

Дали системот на „капалка“ ги решава овие проблеми или само ги одложува? Или е за нешто сосема трето тој систем?

[Mak1]

Zavisi koga kade se javuva toj problem , ima slucai na vozila kade sto pa nema nikakov problem "gi dupnaa od vozenje kolite" i ne se javil toj problem , sve zavisi i koj kvalitet na ventili , vodjici , sicovi itn. a od postarive sto moniraat plinovi mi imaat kazano deka najcudna za tie raboti bila Lada Samara iako e rusko vozilo i mislev deka e prisposobeno za tie raboti , da najdam nekoe ventil deneska doma i ke stavam od lada samara izgoren ventil od plin ( mi go dade eden majstor ) . Pozdrav 

[Simo - Carrier159]

@papasmurf, како и за многу работи кај колите, многу зависи од начинот на возење. Обично за ризичните возила не препорачуваат да се возат долг период на високи вртежи (над 4000). Овие системиве со капалка, веројатно не се трајно решение, но даваат доволно долга временска рамка, да не ти изгледа страшно цркнуењето на моторот

[smole]

Да, ама доагаме до оној момент дека вие трошите повеке бензин од овој застарен тип како што имам јас, пошто кај мене е рачно префрлувањето и јас сам го контролирам, додека кај вас претежно е на одредено ниво на топлина на моторот. Сигурно кај вас во ладно време не ви префрла на плин после 20 секунди работење на моторот откако ке го стартувате наутро.

Зависи, кај некој уред требаат у зима по 5 минути, кај некој по 1, за тие што автоматски префрлаат од бензин на плин зборам. Двата се Landi Renzo, ама не се се исти.

[velestrumf]

@papasmurf, како и за многу работи кај колите, многу зависи од начинот на возење. Обично за ризичните возила не препорачуваат да се возат долг период на високи вртежи (над 4000). Овие системиве со капалка, веројатно не се трајно решение, но даваат доволно долга временска рамка, да не ти изгледа страшно цркнуењето на моторот

А добро, нели кога се вози на високи вртежи самиот систем пребацува само на бензин?

Исто така, колку финансии одвојувате за сервисирање и одржување САМО на плинскиот систем? Што се’ е вклучено во овој сервис (што знам, филтри некои, течноста за капалката...)?

[Simo - Carrier159]

Мислам дека е можно така да ти го подесат (не е дифолт тоа подесување), но не знам дали ќе помогне за заштеда на моторот. За заштеда на пари за гориво - сигурно не

Досега, за 50.000км поминати на плин, за одржување сум одвоил една посета до Плимонт, каде беа сменети два филтри, а цената не би знаел колку беше. Некој потазе што менувал, нека се изјасни - не е за паѓање у несвес. Нешто као кокакола и наполитанки.
Исто така, поради потоплото согорување, почести се промените на свеќици, да реченме векот им е скратен  на околу 60% од пропишаниот.

[aleksandarbt]

@papasmurf, како и за многу работи кај колите, многу зависи од начинот на возење. Обично за ризичните возила не препорачуваат да се возат долг период на високи вртежи (над 4000). Овие системиве со капалка, веројатно не се трајно решение, но даваат доволно долга временска рамка, да не ти изгледа страшно цркнуењето на моторот

   Imam kapalka ama kako sto gledam e postavena na eden del od granata.Verovatno ke stiti samo eden klip.Gi ima na pazarot sistemi kade kapi na site 4 klipovi ama kaj nas seuste ne go montiraat.Momentalno go iskluciv i ne go upotrebuvam.Kako pametno resenie mi se gleda da ne ja gazis na visoki obrtai kolata ili ako ti se brza togas tune up aditivot koj se stava vo dvata rezervari za gorivo.

[VLATKO Џентлменот]

капалката мислам дека се става после клапната за гас и течноста по пат на вакум се рспределува низ усисните канали зависно од тоа кој вентил е отворен.

[mmm121]

значи ако тераш бабинско возење како мене -100-110 (2800-3300рпм) на автопат не би требало да има проблеми.

[aleksandarbt]

Problemot e izgleda ako ja cedis na visoki ili na otvoreno kaj sto ima dolgi relacii.Vo MK nemame takvi avtopati.