Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Deni]

Вози матиз па кажи дали е исто.

[Bojan j]

Вие возете Ферари 458 па кажете дали е исто.

[gOJDO]

280 турбо бензински коњи вредат исто како 115 дизелски на ниски и средни вртежи. Патетика човече.

Не знам на што дроги си, ама мора да е нешто многу јако! Лудница човече! Сакам и јас!

[Deni]

Слично е. 

[Bojan j]

Не е ни малку слично. Дојдовме до споредба на Ауди А4 со Ферари 458...Сериозно ова ?

[Deni]

Ако ги пукаш се различни, да.

[Vasil]

The Daihatsu with the top speed of 85mph can easily overtake the Ascari when its doing 70mph.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

[velestrumf]

I da ne se zaboravi. Kaj dizelot so nasata ubava nafticka dizni (kolku se ?)
Potoa dvomasen zamaec kolku e ?
Dpf filter ? Kaj site ponovi dizeli.

Kaj benzinec nema ni dvomasen zamaec ni skapi dizni.

BTW nikoj importer ne dava garancija na Dvomasen zamaec, dizni i DPF filter.

Rabotna raka za servis na dizel vozilo e sekogas poskapa od onaa na benzinec.

Dizel e poskap od benzinec so nekade 3000-4000 EUR.

A da si vo EU ke si plakjas i 50% povisok danok na dizel. Toa ne ti bega.

Ekonomski benzinecot e podobar.

na primer vo Ungarija 1l nafta e poskap od 1 benzin ! Ako poskape dizelot kaj nas ke bide interesno.
Moderen dizel vo 99% od motorite nema alternativi t.e. trafo maslo, zejtin, crvena nafta.
Benzinec ima 2 alternativi CNG i LPG.

Nikogas ne moze Euro 5 dizelot da ima
Ista cena so benzinot. Sekogas e poskap zasto e poskap procesot za negovo izgotvuvanje.

Bugar, ostavas poecatok na psihicki nestabilna licnost so naruseni percepcii na realnosta ! Imam prijatel psihijatar, mozam da te preporacam posto seriozno ti e potrebna pomosh, se razbira edino ako ova ne go pravish namerno?

На што личи ова?! У недостаток на попаметен аргумент, почнуваш со навреди?? Кои од стварите што ги наведе не се точни?

Срамота!

280 турбо бензински коњи вредат исто како 115 дизелски на ниски и средни вртежи. Патетика човече.

Да, стварно е патетично да го правиш истиот неиздржан муабет од пред некој саат, особено откако ти биле приложени валидни аргументи.

Очајно, не само патетично.

П.С. Врска нема нити со 280 КС, нити до Голф ГТИ. Ама кој колку знае.
Повелете уште еднаш:

Ќути, парче праи, црно фрла...

У меѓувреме... Иста зафатнина, ист „начин на дишење“:

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

So long, and thanks for the fish.

[Deni]

Значи GTI и 140ТДи се тука некаде во реално возење. Интересно, а да не напоменуваме за половичната потрошња.

[LosiPatista]

Веле се обиде да ја обели ситуацијата, но црното бело не бидува. Бензинец си е косилица што троши многу

[velestrumf]

Значи GTI и 140ТДи се тука некаде во реално возење. Интересно, а да не напоменуваме за половичната потрошња.

Повели и за тебе пошто те мрзи (или едноставно не ти е во интерес) да прочиташ:

Хаха, врска нема ГТИ-то. Има исто НМ колку и ТДИ 115кс.

Со тоа што кај ТДИ, НМ-то траат додека да кивнеш. Кај ТСИ ќе можеш и нос да издуваш после кивањето.

Толку и од ложењето на „торк“, „опсег на вртежи“, „корисна снага/вртежен момент за одреден број на вртежи“, бла бла бла...

Али да, ТДИ помалку троши, нема муабет.

Многу е просто. Дизелот и бензинецот со иста снага, дизелот секогаш ќе има многу повеќе во рангот 1500-3000, а исто кај 4500. Секогаш дизелот ќе си има керс за да му избега на бензинецот.  Нели е смешно дизел со 115кс, да има исто снага на ниски и средни вртежи како гти со 200кс?

Па види сеа... Средните вртежи кај дизелот се на околу 2200 - 2500, кај бензинецот се околу 3000 - 3250. Дизелот ќе ги има тие повеќе Нм во многу, многу тесен опсег околу тие средни вртежи, за разлика од бензинецот кој може да ги ужива подолго. Од средните вртежи па натаму, кај дизелот почнува драстично да паѓа вртежниот момент. Кај бензинецот си држи уште троа пред да почне да паѓа.

320 Нм за секунда вс 280 Нм за 5 секунди? Во која ситуација имаш повеќе време и простор за искористување на реалната снага?

Секунда во прва и втора брзина. Во 4таа и 5та мноштво искористлива снага при патни брзини.

Секунда при забрзување... А пак бензинецот подобро забрзува.

За понатаму, „мноштво искористлива снага“ при патни брзини имаш во двата случаи, со тоа што кај бензинецот ти е на располагање на поголем опсег на вртежи.

[Tischläufer]

Лелееее повраќаница

[gOJDO]

Веле се обиде да ја обели ситуацијата, но црното бело не бидува. Бензинец си е косилица што троши многу

Дај бе не биди буљаш...Скини едно ќоше од триповите...Немора цел...

[Vlatzki]

Некои од членовите што пишуваат на темава си имаат игла у окце па не дочитуваат убаво...

[filipv]

У меѓувреме... Иста зафатнина, ист „начин на дишење“:

Бензин и дизел со иста зафатнина = ракија и вино со иста зафатнина.

Само оној кој има површни сфаќања за алкохолните пијалоци може да ја споредува јачината на иста литража ракија и вино.

Или оној кој не му текнува друг начин да го претстави бензинецот како супериорен (зошто не му текнува друг начин? Прашање за дискусија...)

Нема ништо по нубско од споредување на перформансите на бензинаш и дизелаш со иста зафатнина и аспирација. Нема.

Дали 2.0 TSI и 2.0 TDI имаат иста цена?

Дали при споредба на двотактен и четиритактен мотор со иста зафатнина ќе го прогласите двотактниот за подобар? Да или не?

Дали ако некој се двоуми дали да купи трабант или корса ќе му кажете „купи трабант пошто двотактниот мотор со иста кубикажа и аспирација е скоро дупло појак од четиритактниот? Да или не?

Ако „не“ - зошто?



За иронијата да биде поголема, во вртежите во кои обично се вози поефтиното TDI има за нијанса поголема снага (ради за нијанса поголемиот вртлив момент од 2 до 3 банки)