Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[MecheTo]

Јас повеќе ја подржував тезата дека дизелот е ‘поснажен‘(читај го добиваш неговиот максиум) во нормални услови на употреба пошо бензинецот максималната снага ја добива на поголем број на вртежи од дизелот.
Новата теза е поинаква.

[Tischläufer]

Ваквата теза има смисла

[Chlink]

И за т бензинците?

[Tischläufer]

И за т бензинците исто.

[Chlink]

Ај у бројки тоа.

[filipv]

Значи да заклучуме. Дизелите се подобри зошто сме посиромашни.

А во Франција? Швајцарија? Белгија? Taму се уште по сиромашни? Во Франција дизелите се 70 (седумдесет) проценти од новопродадените коли. Просекот во ЕУ е повеќе од пола и тоа со ставени сите смартови, матизи, спортски коли и ролс ројси во кошот.

Конечно, што бара дизел мотор во, на пример, Мечка S класа? Штеди газдата 15 евра у еден правец на гориво?

Што се случува тука? Кое е твоето објаснување? Како овие факти ќе ги помириш со твојата став дека дизели купуваат сиромашните кои не можат да си дозволат многу да потрошат на бензин?

Се прашувам само, дали дизелите се исто така подобри и во Норвешка и Холандија, како што се во мачнадонија? .

Види тука како иде продажбата на дизели во европа. Ги има сите земји.

Бедотија и сиромаштија, кажи, а?

[Simo - Carrier159]

Па како ја објаснуваш твојата теорија дека бензинашите помалку стискаат од дизелашите?! КАко тоа и во златната европа помалце стискаат? Од што се плашат таму?

Хинт, помалку гориво - помалку ЦО2, помалку даноци кон државата = дизелшит машни.

[Filip_90]

Значи и таму се во предност дизелите

[Simo - Carrier159]

Да, и таму. Кај потрошувачката. Како и во псоледните 800 страници.

[filipv]

Па како ја објаснуваш твојата теорија дека бензинашите помалку стискаат од дизелашите?!

Не е теорија. Тоа е емпириска обзервација. Мојата „теорија“ не е дека дизелашите возат побрзо - тоа го гледам, не ми треба теорија.

Мојата „теорија“ треба да одговори на прашањето зошто е тоа така. Не дали е така. Така е.

КАко тоа и во златната европа помалце стискаат? Од што се плашат таму?

И во европа ретко кој ги вози бензинците во високи вртежи, т.е. онаму каде што се во предност во коњажа. Таквото возење е заморно, неудобно и нема поента (освен при тркање). Зошто да арчи нерви и гориво во четврта на 5000 рпм, кога може да вози во шеста на 2000 рпм? Само што во тие вртежи дизелашот е или појак, или мање-више исто снажен ко соодвениот бензинец.

[Simo - Carrier159]

Јас се извинувам, ама веќе ми се лоши од глупостиве што ги читам. Па ќе си напраам пауза од темава додека не се најде некој со попаметни зборови.

[filipv]

класика

[onak]

Цената на држачите нема врска со муабетот. Поголемата веројатност дека на дизел побрзо ќе отидат отколку на безнинец - веќе има.

На ниту еден дизел не сум сменил држач на мотор и мењач. На 2 бензинци сменив. Шо шрајме сеа?

прајме што ти не ги регистрираш промените и тропањето на моторот кога си на дизел мотор затоа што штрака и тресе, па не се осеќа... а да погодам, тие бензинците беа едното застава, а другото лада?
Прашај за 3-4години старо Волво бензинец во овластен сервис колку се држачите па ќе правиме муабет.

нема потреба да прашам затоа што на толку старо волво БЕНЗИНЕЦ нема да му се расипат држачите...

по цели 15 години фаќаат накај 16 години старост и држачите на моторот и мењачот се ОРИГИНАЛНИТЕ ФАБРИЧКИ, ВО ПЕРВЕРЗНО ИСПРАВНА-ФАБРИЧКА СОСТОЈБА...


филип.. се вртиш во круг. цело време верглаш едно те исто и сам себе си го газиш опашот. прво и основно како што кажа зеро, напорен си. немаш потреба да објаснуваш и докажуваш на никого. ова е форум. читателите и членовите не се порота и судии, нити па тебе на конто ке ти иде провизија ако некој купи дизел наместо бензин. и за крај, нескаш да си признаеш дека се врти се околу цената на возењето на возилото... не во набавка, не во перформанси не во снаги туку само конкретно новчаник вс пројдени км... дизелот е поекономичен и крај.. тоа е тоа и само тоа е... кога ова ке го прифатиш како единствена вистина може да продолжиме да дискутираме за други работи, вака стварно е напорно...

[zeroSignal]

Дали е колата бензинец или дизел нема ама баш никаква врска со држачите.

Едноставна споредба - колку коштало Волвото ново? Колку кошта Кашкаито ново? Ете го одговорот.

[gOJDO]

Максималното забрзување е израз на максималната, а не просечната снага.

А просечната снага е израз на?  

1.6M-Jet 105:
максимален вртежен момент од 290NM постигнува на 1500RPM при што моторот произведува снага од 61KS (290Nm * 1500RPM / 7120 = 61KS).
Потоа снагата расте до максимални 105KS при 4000RPM. Во реални услови тој мотор ќе испроачува снага од 61 до 105KS.

1.4ТB 170:
максимален вртежен момент од 250NM постигнува на 2500RPM при што моторот произведува снага од 88KS (250Nm * 2500RPM / 7120 = 88KS).
Потоа снагата расте до максимални 170KS при 5500RPM. Во реални услови тој мотор ќе испроачува снага од 88 до 170KS.

Бидејќи се работи за турбо мотори, и во двата слуачи снагата од максималниот вртежен момент до максималната моќност расте непрекинато. Опсегот на вртежи помеѓу максималниот вртежен момент и максималната моќност е токму оној кој најмногу се експлоатира, т.е. од 1500 до 4000RPM за дизелот, и од 2500 до 5500RPM кај бензинецот.

Според тоа просечната снага на бензинецот е поголема од просечната снага на дизелот за 44%(88/61) до 62%(170/105).