Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[ficomk]

како и да е,би било интересно да се види

[Deni]

Перформансите на возилото достапни над 6000 вртежи не се само терет на потрошувачката. Колку мислиш дека ќе издржи моторот со понашање до 6000 секојдневно за да се извадат тие перформанси?

И да имаш бесконечно пари нема да можеш со Мондео 1.6 да отидеш 10 пати до Охрид со корнење на 6000 цело време зошто некои делови од моторот нема да го издржат тоа константно оптеретување.
Согласно тоа реалните перформанси на Мондео 1.6 се послаби од максималните перформанси кои се декларирани за таа кола. Без спомнување на потрошња. Согласно тоа, колку пониско е развиена моќноста - тоа подобро, порелаксирано, потивко...

Не е така, збориме за максимален дозволен број на вртежи, што значи дека ако се 6500 - можеш до Берлин и назад да возиш без било каква опасност по моторот (го докажав тоа со Матиз...).

Wait, what? Матиз има обртомер!?!? 

Како и да е јас се водам по препораките за автогас, ама убаво е да се знае ова што го велиш.

[djidji]

Хахаха, ц ц ц а бе pedal to the metal !!! На тоа мислев ... Лимитерот исклучува над максимално ДОЗВОЛЕНИОТ број на вртежи, тоа ми беше муабетот. Ете незнам цирка 3500 км поминав со гас буквално до даска, моторот не дигна температура, никакви проблеми ... еве го уште душа му вадат колегите
На Астрата лимитерот сега ми е поместен за 250 вртежи (од 6500 на 6750) и исто нема проблем, а веруј ми знам често онака да се испуцам коа сум нервозен, а често ми се дешава тоа Не на кратки стази, туку возиш онака здраво на макс. да го слушнеш звукот на Асото и осетиш вибрациите на волан, едноставно да качиш адреналин и да си го продужиш животот не размислувајќи колку ти потрошила колата. Ако така мисли некој боље нека ја остави у гаража, му гарантирам нема да му троши

[Filip_90]

Абе за вибрации дизелот ти е створен
Шала на страна, цело време возење на максимални вртежи многу би го скратило векот на автомобилот. Папучата до крај може да биде и на 4000 вртежи ако се вози во последната брзина и таа е многу долга

[Chlink]

Возење на 2000 може на еден бензинец да му го скрати векот. Возење на максимум е сосема во ред.

[Deni]

I beg to differ. A тек па на плин ко нашиве што се сите до една.

[Simo - Carrier159]

Возење на 6000рпм на било кој дизел, ќе му го скрати векот многу побрзо отколку на било кој бензинец на исти вртежи. Факт!

[onak]

нема да му се скрати векот на дизелот... едоставно, после 10 минути нема више век... ке мора на реанимација да иде кај аутомеханичар...

[Sportex]

Ауууууу ама го испофалија Бугариве дизелов на Маздааааааа..... Скај Актив ! Аууууууу, ......!

[Tischläufer]

Нема да му го скрати векот, ќе му го заебе тоталка.

[Filip_90]

Возење на 6000рпм на било кој дизел, ќе му го скрати векот многу побрзо отколку на било кој бензинец на исти вртежи. Факт!

Дизелот на колку вртежи го вади max. од моторот а бензинецот на колку? 
Дизелот нема потреба да се вози на толкави вртежи, што придонесува за неговиот поголем век.

[Simo - Carrier159]

Нема потреба форд фокус да се вози до Охрид на 6000 вртежи цело време (веројатно треба во втора да го возиш за да може цело време на 6000 да го возиш до Ох), па тука се спомна како „факт“ против бензинците.

[Deni]

Ако сакаш да имаш подобри перформанси од дизелот... падне ли под 6000 ништо не праиме.

[Simo - Carrier159]

Море на 8.000 какви 6.000 со 6000 не сме се ни загреале со форд фокус.

[LosiPatista]

The first exhaust-driven supercharger was developed by Dr. Alfred J. Buchi of Switzerland between 1909 and 1912, long before Garrett products entered the turbocharger picture. Dr. Buchi was Chief Engineer of Sulzer Brothers Research Department and in 1915 proposed the first prototype of a turbocharged diesel engine

The turbocharger was originally invented by Swiss engineer Alfred Buchi, whos expertise had been formely in steam driven turbines. In 1905 he applied for a patent for the internal combustion. Applications first appeared in the 1920's in Diesel ships and locomotives.

The first turbocharged diesel truck was produced by Schweizer Maschinenfabrik Saurer (Swiss Machine Works Saurer) in 1938.

100 години Turbo Diesel!