Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[FiLo]

Јас мислам дека до 10.000 километри годишно, (се)уште се исплати да возиш на бензин, без да инвестираш во плин. Или во дизел, исто така..

Не би се согласил. Ако поминуваш годишно 10 000 км, и да речеме дека возилото ти троши комбинирано 7 литри бензин на 100 км, би потрошил 700 литри, и при цена од 84 денари за литар во пари би дошло 58 800 денари.

Да речеме имаш вградено плин колата ке ти троши 8 литри комбинирано, би потрошил 800 литри плин, при цена од 38 денари за литар би дошло 30 400.

Разликата е 28 400, односно скоро и колку што си го вградил плинот. Веке во првата година, односно 10 000 км си го исплатил, останатите километри е заштеда.

Се исплати сеуште возење на бензин ?

[Tischläufer]

Diesel, возење на плин секако ти се исплати без разлика колку километри поминуваш. Ако поминуваш 10к километри годишно, возењето после таа една година ќе ти биде двеипол пати поевтино. АКо поминуваш по 5000 тогаш после втората година ќе пла
а помалку за гориво. Ако проаѓаш под 5000 тогаш не е возило за тебе. Оди со автобус или такси

[Deni]

http://www.zeperfs.com/en/duel4626-4563.htm

EDIT: А вака ценовно ви одговара ...

Odgovara kako ne. Ama ete do 5000km, da receme deka e tuka nekade. Ama veke nad 10000km godisno, cenovno edniot e daleku poeftin.

[djidji]

Хммм хахахаха ц ц ц О.К. !
Значи ти дефинитивно ќе си одбереш ГТД ако ти го поклони некој, а не ГТИ ?

[Vasil]

Според состојбава на пазаров:

За економичност: бензинец со плински систем
- исклучок се прави ако некој од потесно семејство има уплав од плински боци и во тој случај земаш дизелаш

За динамично возење: чистокрвен бензинец

[Deni]

Хммм хахахаха ц ц ц О.К. !
Значи ти дефинитивно ќе си одбереш ГТД ако ти го поклони некој, а не ГТИ ?

Ne, ne! sto ke mi pokloni ke prifatam!

Sekako GTI e super. Perfekcija e.

Ama mnogu trosi... Za moi uslovi. Realno. Pre bi nesto poeftino so istite performansi.

[filipv]

По мое:

Ако возиш многу малку километри годишно: послаб бензинец. За стоење на семафори е идеален (тивок е и евтин)

За економичност: послаб дизелаш

За динамично возење: појак дизелаш

Aко немаш пари да си дозволиш нов дизелаш: јеби га, бензинец, на carclub ќе се увериш дека бензинец е и онака бољи и брзо ќе се утешиш, немаш гајле!

Ако немаш пари да си дозволиш каква било нова кола: јеби га, бензинец (половен дизелаш не би зел во скоро никојслучај, освен ако немам детален увид во реалната сервисна историја) и после пак carclub

Ако имаш многу пари па ти треба втора кола за цепање (тркање на семафори, јадачки на аутопут и слично): јак бензинец, дизел моторот е тежок

[Simo - Carrier159]

1.9тди се справува и на 2000врт.

Аналогноиот бензинец ќе се справи без проблеми на 3000 врт.

Кој е аналогниот бензинец? Тој со иста кубикажа?  Toj e, така?

Лоша претпоставка. Тој со иста максимална снага. 

Пример:



 Бензинецот на 1.5х вртежи од дизелот секогаш може повеќе.  Оној факт што последнава недела дена ти го игнорираш а е неизбежен. Се` кај бензинците е натокмено да работи на 1.5х од дизелите. Кажи ми, ако го земеш овој однос во „реалната снага“ кој има реално повеќе снага на располагање? Како што реков, обртаите кај бензинец што круза со иста брзина се отрпилика 1.5x поголеми во однос на соодветно моќен дизел - зборувајќи за исто возило

Бензинецот е 1.4 со значително помал торк, а има нешто поголема реална снага.

[filipv]

Кажи ми, ако го земеш овој однос во „реалната снага“ кој има реално повеќе снага на располагање?

Симо,

Овие графици се за педала до под, т.е. ги покажуваат максималните можни, а не реалните вредности за момент. Ако педалата е до под, тогаш бензинецот е појак и тоа е таа теоретски максимална можна снага. Педала до под и колку иде толку.

Реалната снага, од друга страна, зависи од тоа колку е притисната педалата за гас. Па така, просечниот возач на дизелашот, заради пониската потрошувачка, педалата ќе ја стиска повеќе и - ете - поголема реална снага.

Ова веќе пробав да го објаснам со примерот со чоколадата, но пошто симо вика дека сум игнорирал - очигледно примерот не ми бил добар. Ајде, можеби сега ќе се разбереме: да, бензинецот ќе има просечно поголема резерва на снага, но дизелашот ќе има просечно повеќе снага на асфалт. Затоа подебелите гуми, затоа све...

ја појасно од ова не можам да раскажам

[onak]

ми се згади више од темава... без заклучок сите верглате едно те исто...

прво и основно треба да ограничите во разговорот.. зборите за максимална снага т.е. тркање или зборите за оптимално градско возење...

како и да е моите лични убедувања се:

за себе и кеиф бензин на плин...
за работа и тегнење товар дизел...

[filipv]

прво и основно треба да ограничите во разговорот.. зборите за максимална снага т.е. тркање или зборите за оптимално градско возење...

Не знам за другите, ама ја цело време дробам за реално градско, приградско и автопатско возење, т.е. секакво возење минус тркање и правење времиња 0-100.

[onak]

прво и основно треба да ограничите во разговорот.. зборите за максимална снага т.е. тркање или зборите за оптимално градско возење...

Не знам за другите, ама ја цело време дробам за реално градско, приградско и автопатско возење, т.е. секакво возење минус тркање и правење времиња 0-100.

е па тогаш во секој поглед бензинците на плин ги мачкаат на леб дзелашиве... иста кубикажа на турбаши бензинец и дизел сместени во иста шасија бензинецот е подобар во секој поглед... и брзина, и стартност и потрошња на плин а богами и во цена на набавка... многу ми е жал што нема алтернативно погонско гориво за дизелите за да би можеле да се пофалат со поголема економичност...

[negoznam]

Реалната снага, од друга страна, зависи од тоа колку е притисната педалата за гас. Па така, просечниот возач на дизелашот, заради пониската потрошувачка, педалата ќе ја стиска повеќе и - ете - поголема реална снага.

Чекај малце. Ти што пробуваш во темава да се докажеш со факти и потврдени информации го кажуваш ова( + не ти е прв пат) Не тролај вака молим ти се, реална снага бре хахаха, бетер си од ЛП.

Во твој стил: Просечниот плинаш заради поефтиното гориво го заболе колку го стиска, па така има на располагање од 2.000 до 7.000 (грубо) обртаи кои може да ги искористи за крузање но и за максимално задоволство и ете - поголема( ако не и најголема :p ) "реална снага". 

П.С. Ај жити се објасни ми доколку стварно постои тоа нешто "реална снага" но без онакви примери, туку конкретно дефиниција. Само да не испаднеш ко хардкор верницине кои извртуваат се и свашта за да биде у нивна корист.

П.П.С.  Реална снага хахахахахаха, извини ама не можев да се воздржам.


Sent from my iPhone using Tapatalk 2

[filipv]

е па тогаш во секој поглед бензинците на плин ги мачкаат на леб дзелашиве...

Не, не е во секој поглед. Во некои погледи да, но не во секој.

иста кубикажа

Гррррр!

стартност и потрошња

Овие две шознам (освен ако стартност не е 0-100, тогаш ок)

П.С. Ај жити се објасни ми доколку стварно постои тоа нешто "реална снага" но без онакви примери, туку конкретно дефиниција.

Реална снага е снага која ја тера колата при секојдневното возење. Таа е секогаш некаков процент од максималната можна снага и се регулира со поголем или помал притисок на папучата за гас.

Не ми е јасно како нешто вака очигледно може да не биде јасно.

Во твој стил: Просечниот плинаш заради поефтиното гориво го заболе колку го стиска, па така има на располагање од 2.000 до 7.000 (грубо) обртаи кои може да ги искористи за крузање но и за максимално задоволство и ете - поголема( ако не и најголема :p ) "реална снага".  

Да!

И остануваат недостатоците „мал домет“, „зголемен SPOF* број“, „помалку бензински на број“ и „намален капацитет на гепек“, кои кај дизел ги нема. Предноста е пониската набавна цена.

П.П.С.  Реална снага хахахахахаха, извини ама не можев да се воздржам.

Ако, ако, слободно, наши сме си.

___
*) http://en.wikipedia.org/wiki/Single_point_of_failure

[Simo - Carrier159]

Кажи ми, ако го земеш овој однос во „реалната снага“ кој има реално повеќе снага на располагање?

Симо,

Овие графици се за педала до под, т.е. ги покажуваат максималните можни, а не реалните вредности за момент. Ако педалата е до под, тогаш бензинецот е појак и тоа е таа теоретски максимална можна снага. Педала до под и колку иде толку.

Реалната снага, од друга страна, зависи од тоа колку е притисната педалата за гас. Па така, просечниот возач на дизелашот, заради пониската потрошувачка, педалата ќе ја стиска повеќе и - ете - поголема реална снага.

Ова веќе пробав да го објаснам со примерот со чоколадата, но пошто симо вика дека сум игнорирал - очигледно примерот не ми бил добар. Ајде, можеби сега ќе се разбереме: да, бензинецот ќе има просечно поголема резерва на снага, но дизелашот ќе има просечно повеќе снага на асфалт. Затоа подебелите гуми, затоа све...

ја појасно од ова не можам да раскажам

Јас имам генетски предиспозиции за дијабетес, па ќе се ограничам од јадење чоколада. Уствари мојата чоколада има повеќе какао и е поквалитетен продукт (Lindt), за разлика од твојата која е повеќе на база на млеко и шекер (Milka). Ти колку сакаш бутај од твојата чоколада, мојата праи поголем ќејф!
Ова само да ти парирам на глупиот муабет за чоколада.

Ова второто - дека имаат подебели гуми - чисти глупости! Најди ми податок дека дизел и бензинец со исти снаги имаат различни димензии на гуми?
Како тоа просечно ќе има  повеќе снага на асфалт? Па ти кажувам човече, ако возиме 100 на саат, ја ќе вртам со 3000 ти ќе вртиш со 2000 вртежи, за да се движат двете возила со таа брзина, потребно е исто снага. Значи ја притискам малку гас, ти притискаш малку гас. Ако сакаме двајцата да убрзаме до 200, и притоа е тоа макс. брзина на двете возила (имаат исто снага) и јас и ти притискаме педал до даска, за да стигнеме до таму. Ако ги земеме двата мотори од примерот горе, јас почнувам со повеќе снага да забрзувам отколку ти. И многу јасно јас ќе стигнам до 6000 вртежи и 200 на саат побрзо отколку ти до 200 на саат и 4000 вртежи.
Толу ли мора да се филозофира за вакви работи? Или тешко е да се признае дека и бензинците имаат РЕАЛНА снага.?