Првпат на форумот? Добредојдовте, и погледнете ги правилата!CARclub.mk е достапен и на Facebook како и на Twitter!
Вкупно гласови: 412
Ваљда ти не си го разбрал примерот.
Цитат: bramovsk на 26 Јуни 2013, 00:11:21 amОпсегот 1750-2500 наспроти 1250-4000 не е ист.Е така Како што и кажав, вториот е далеку подобар(без потрошувачка, загадување и одржување).
Опсегот 1750-2500 наспроти 1250-4000 не е ист.
@bramovsk, А бе ти кажаа, тоа е график што сакал мерцедес (упс, сори за пцовкава) да го има, а дали стварно го има сите се посомневаа. За разлика, никооој не смее да се посомнева во дизелите.
Цитат: Filip_90 на 26 Јуни 2013, 00:16:08 amЦитат: bramovsk на 26 Јуни 2013, 00:11:21 amОпсегот 1750-2500 наспроти 1250-4000 не е ист.Е така Како што и кажав, вториот е далеку подобар(без потрошувачка, загадување и одржување).Значи ако не примети „вториот“ е дволитарски турбо бензински мотор.
Од иста раб. зафатнина бензинскиот мотор си има подобри перформанси.
Цитат: Filip_90 на 26 Јуни 2013, 11:28:07 amОд иста раб. зафатнина бензинскиот мотор си има подобри перформанси. Од иста раб. зафатнина двотактниот мотор си има уште подобри перформанси. И што ни кажува тоа? Дека двотактен е бољи од четиритактен? Или не?
Цитат: filipv на 26 Јуни 2013, 11:32:14 amЦитат: Filip_90 на 26 Јуни 2013, 11:28:07 amОд иста раб. зафатнина бензинскиот мотор си има подобри перформанси. Од иста раб. зафатнина двотактниот мотор си има уште подобри перформанси. И што ни кажува тоа? Дека двотактен е бољи од четиритактен? Или не?Бољи е.