Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[MecheTo]

1.4 треба во скутери,во кола од 3.0 нагоре.

[Chlink]

Абе каква тежина бараш. Занемарија ја тежината и најди иста тежина мотори. Притоа нека имаат исто НМ. Па мери друже.

Да еб*ш со 14цм и со 20цм не е исто. Иако некои сакаат самите себе да се лажат.

[bramovsk]

Абе како рачунате 2.0 со 1.4 . Срамота. Мало моторче со моториште. За греота е рачунката.

Зошто да е загретоа? Ене види VW во своите возила каде што тура 2.0TDI во соодветно ист перформансен склоп тура и 1.4 TFSI. Таман си е споредбата.

Новите турбо бензинци во ист волумен како и дизелите имаат ист торк, а повеќе коњски сили. Или ако имаат исто коњски сили тогаш се сериозно помали.

[Chlink]

Тоа значи дека дизелите се многу послаби...

[Vasil]

Абе каква тежина бараш. Занемарија ја тежината и најди иста тежина мотори. Притоа нека имаат исто НМ. Па мери друже.

Да еб*ш со 14цм и со 20цм не е исто. Иако некои сакаат самите себе да се лажат.

Лоша споредба. 1кг на лост долг 1м и 2кг на лост долг 0.5м е исто.  

[Simo - Carrier159]

ошувачката делумно се разликува и заради густината на енергија во горивото. Дизелот содржи повеќе енергија по литар, но тоа не ја одредува цената туку понудата и побарувачката.
Пр. во USA дизелот е поскап.

И кај нас, при набавка (процесот на производство на дизел по денешни нормативи и екстракција на сулфур од него, носи зголемена производна цена). Ама кога ќе му ги тртнат давачките, бензинот испаѓа поскап.

Кај нас регулаторна ја одредува цената, не побарувачка или понуда

[Chlink]

Абе каква тежина бараш. Занемарија ја тежината и најди иста тежина мотори. Притоа нека имаат исто НМ. Па мери друже.

Да еб*ш со 14цм и со 20цм не е исто. Иако некои сакаат самите себе да се лажат.

Лоша споредба. 1кг на лост долг 1м и 2кг на лост долг 0.5м е исто. 

Не ти е соодветен примерот. Кај бензинецот само одзимаш од секоја страна. Пак ќе кажам зимаме два мотори со исти цилиндри. Во нив вметнуваме технологија на дизел мотори и технологија на бензин мотори, па да видиме кој е курназ.

Дизел го изел.

[Vasil]

И кај нас, при набавка (процесот на производство на дизел по денешни нормативи и екстракција на сулфур од него, носи зголемена производна цена). Ама кога ќе му ги тртнат давачките, бензинот испаѓа поскап.

Кај нас регулаторна ја одредува цената, не побарувачка или понуда

Политики.

Дизел го изел.

Добра рима

[bramovsk]

Токму тоа е проблем во сите овие „споредби“. Никој не трга од ист „механички“ склоп па да дојде до бројки. Сите нешто споредуваат коњи, торкои, криви.. Последниве 6-7 години со вовоедувањето на технологиите на директно вбризгување, повеќе кратно палење на смешата, суперчарџери и турбини, пиезо елементи за вариабилни контроли на вентилит .. и што уште не (што не стигам да го исчитам), бензинците по перформанси за тој блок/геометрија ги изедоа дизелите.

Економијата на горивото останува на нивна страна, но вкупната економија не е само гориво.

[Deni]

Celo vreme go spominjate momentot na benzinec kako se sreduval so menjacot.


A zaboravate deka obratno istoto vazi.

Laganarius.

[Simo - Carrier159]

Дали со тоа може да заклучиме дека моментот не е предност на дизелит во однос на бензинците?

[bramovsk]

Каде виде дека зборавивме?

[LosiPatista]

Дизел на 200.000 треба да работи како нов.

[Vasil]

Не ти е соодветен примерот. Кај бензинецот само одзимаш од секоја страна. Пак ќе кажам зимаме два мотори со исти цилиндри. Во нив вметнуваме технологија на дизел мотори и технологија на бензин мотори, па да видиме кој е курназ.

Кај бензинците се одзема горе, и се додава доле за да се подобри економичност и да се задоволат барањата на најголемиот дел од пазарот, кој бара тивка сила. За спортски автомобил, без рестриктори...  се знае.

[Vasil]

Дали со тоа може да заклучиме дека моментот не е предност на дизелит во однос на бензинците?

Во однос на модерните бензинци не е. На кој му треба доказ, нека ги ѕирне линковите што ги ставив.