бев испровоциран (од тоа "ограничи бензинецот на 3500") инаку ќе ве оставев на раат да си се расправате.
Не не оставај вклучи се во разговорот
Ти си нов и не знаеш што се случува на форумов. Сопствениците на косилици се толку ојачни што бензинецот со иста снага има послаби карактеристики, што цело време се обидуваат да го ограничат дизелот. Де кубикажата да му се ограничела, турбото да му се извдело. Тие во своја одбрана, кога споредуваат одржување земаат косилица со 3 цилиндри, кога споредуваат перформанси земаат турбо бензинец, додека кога зборуваат за економија го земаат плинот. Од наша страна, секогаше е еден играч: дизел.
Ова е прв обид да се стави услов за изедначување на условите за споредба, од страна на дизел лобито. Условот воопшто не ни е потребен, и без тој услов дизелот има подобри карактеристики со иста снага. Само сакав да ги расплачам косиличариве
Хондата со 160кс, ограничена на 3500рпм нема повеќе оф 45кс. 45 кс за секојдневна употреба, со 45 кс располагаат 95% од времето, во останатите 5% располагаат со 120 децибели.
На примеров:
http://www.zeperfs.com/duel173-1259.htmДизелот е крајно супериорен, и 20пати потивок во возење. Кој не се возел со Хонда, не знае што се 120 децибели.
Многу поинтересна би била споредбата на двете коли со иста маса. Уште поинтересна би била споредбата на двете коли натоварени со 5 гОјдовци. Косилицава станува неупотреблива.
Гласање
