Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Deni]

Trololololooooooo ЛП да вика дека VW чинат!? Don't push it.

[LosiPatista]

spored linkovite sto gi prati, stanuva zbora za fabricka greska na Mazda. Vleguva nafta vo masloto. Nema vrska so konceptot - dizel.

[Simo - Carrier159]

Според текстовите што ги прати, станува збор за LPG конверзија на возила кои имаат проблеми со истата. Нема врска со концептот - бензин.

[krell]

spored linkovite sto gi prati, stanuva zbora za fabricka greska na Mazda. Vleguva nafta vo masloto. Nema vrska so konceptot - dizel.

А проблеми со DPF , дизни и другите нешта наведени во претходните линкови (проблеми кај повеќето марки).. Се Фабричка грешка општо на сите дизели или? Значи ДИЗЕЛ -от е заснован на фабричка грешка ко што те разбирам.

Епа зашто тогаш некој би купил мотор со фабричка грешка?


Исто ако ги прочита линковите каде што луѓето прашуваат што да купат ќе видиш дека тие проблеми сепак постојат. И во одговорите не им викаше : Купи бензин и стај плин, туку купи бензин не купувај дизел ради тие и тие проблеми..

Или купи дизел и продај го на 100 000 км кога почнуваат тие проблеми...


Разгледај ги уште еднаш линковите од претходните страни.


Дарко

[LosiPatista]

Sistemot na cistenje na DPF so upotreba na nafta sto go izmislil Mazda, nema vrska so dizel motorot. Kako sto nema vrska ni samiot DPF filter. DPF filterot e loso dizajniran, bideji raboti optimalno samo dokolku voziloto se vozi na podogli relacii. Dodeka ne se izmisli podobar dizajn na filterot, treba da se izbegnuvaat dizel vozila so DPF, ili pak dokolku gi imate potrebno e pocesto da ja produvuvate kolata na otvoreno, italijanska terapija.


Isto taka benzincite (site beniznci) imaat problem so vbrizguvanje na benzin vo masloto. Toa se slucuva na sekoe palenje, najcesto koga kolata se vozi vo gradski uslovi. Pri sekoj ciklus na palenje, diznite vbrizuvaat benzin koj ne sogoruva, tuku preku zidovite na cilindrite se spusta vo karterot i se mesa vo masloto. Ovoj problem e osobeno los koga voziloto se vozi samo gradska, so kratki relacii, i cesto se pali i gasi motorot. Vakvite motori posle samo 5000km imaat veke 1 litar benzin vo masloto. No ova ne e problem na nekakov filter, ova e problem na benzinskiot motor.



Plinot od druga strana ima direktna vrska, bidejki temava stana Dizel vs Plin. koga se sporeduva potrosuvacka,
dizel vs atmosferska kosilica koga se sporeduva odrzuvanje,
dizel vs turbo benzinec koga se sporeduvaat performansi.

Odbete edna zalosna izveda na benzinot i nea sporeduvajte so dizelot.

[krell]

Sistemot na cistenje na DPF so upotreba na nafta sto go izmislil Mazda, nema vrska so dizel motorot. Kako sto nema vrska ni samiot DPF filter. DPF filterot e loso dizajniran, bideji raboti optimalno samo dokolku voziloto se vozi na podogli relacii. Dodeka ne se izmisli podobar dizajn na filterot, treba da se izbegnuvaat dizel vozila so DPF, ili pak dokolku gi imate potrebno e pocesto da ja produvuvate kolata na otvoreno, italijanska terapija.


Isto taka benzincite (site beniznci) imaat problem so vbrizguvanje na benzin vo masloto. Toa se slucuva na sekoe palenje, najcesto koga kolata se vozi vo gradski uslovi. Pri sekoj ciklus na palenje, diznite vbrizuvaat benzin koj ne sogoruva, tuku preku zidovite na cilindrite se spusta vo karterot i se mesa vo masloto. Ovoj problem e osobeno los koga voziloto se vozi samo gradska, so kratki relacii, i cesto se pali i gasi motorot. Vakvite motori posle samo 5000km imaat veke 1 litar benzin vo masloto. No ova ne e problem na nekakov filter, ova e problem na benzinskiot motor.



Plinot od druga strana ima direktna vrska, bidejki temava stana Dizel vs Plin. koga se sporeduva potrosuvacka,
dizel vs atmosferska kosilica koga se sporeduva odrzuvanje,
dizel vs turbo benzinec koga se sporeduvaat performansi.

Odbete edna zalosna izveda na benzinot i nea sporeduvajte so dizelot.

Нема веќе дизел без ДПФ филтер (зборам да купиш ново возило.. Не од пред 20 години).

Доаѓаш на моето.. ако возиш континуирани релации (или возиш шлепер , автобус, брод што има долги релации ) купи дизел


Ако сакаш помалку проблеми ради кратки релации, лошо гориво и слично,  купи бензин.. Инаку потрошувачката не ми е пресуден фактор ко што кажав неколку пати во мојот избор на мотор (во мојот случај разлика во потрошувачка помеѓу бензинската и дизел верзијата беше литро или литро и пол на 100 км, а разлика во цена 7500-10000 еур ).

Што се однесува на проблемот што го наведе за бензинецот.. Може ли да пуштиш линкови на таа тема? Од причина што поседувам 4 бензинци до сега, и со никој сум немал никаков проблем.. Еден дел од годината доста возам кратки релации (живеам во централен дел на градот а доста обврски ми се во околина, и имам релации од по 1км, 2км , 3км)

Исто дали базирано на тој проблем, и ради бензин во маслото ќе значи и дека би се увидело тоа на шипката за масло? Ако е така мене ми се посреќило пошто со сите бензинци што ги имам (сум ги имал), не мрдало тоа ниво..


Дарко

[Tischläufer]

Isto taka benzincite (site beniznci) imaat problem so vbrizguvanje na benzin vo masloto. Toa se slucuva na sekoe palenje, najcesto koga kolata se vozi vo gradski uslovi. Pri sekoj ciklus na palenje, diznite vbrizuvaat benzin koj ne sogoruva, tuku preku zidovite na cilindrite se spusta vo karterot i se mesa vo masloto. Ovoj problem e osobeno los koga voziloto se vozi samo gradska, so kratki relacii, i cesto se pali i gasi motorot. Vakvite motori posle samo 5000km imaat veke 1 litar benzin vo masloto. No ova ne e problem na nekakov filter, ova e problem na benzinskiot motor.

Аииииии, ова ти е дефинитивно најголемата глупост што си ја кажал. Нема ни 1% вистина во ова.

[LosiPatista]

znaev deka nema da svatis.

[Tischläufer]

Изгледа ни ти не сфаќаш, или погрешно сфаќаш.

[filipv]

Ако сакаш помалку проблеми купи бензин..

Јас имам нула, зеро, њенте, нада проблеми со сите дизели кои сум ги поседувал или возел службено. Биле возени и на кратки, и на средни, и на долги релации. Палеле од прва во планина сред зима. после 100.000 км не покажувале никакви знаци на деградација.

Колку може помалку проблеми од нула проблеми?

Plinot od druga strana ima direktna vrska, bidejki temava stana Dizel vs Plin. koga se sporeduva potrosuvacka,
dizel vs atmosferska kosilica koga se sporeduva odrzuvanje,
dizel vs turbo benzinec koga se sporeduvaat performansi.

Odbete edna zalosna izveda na benzinot i nea sporeduvajte so dizelot.

во контекст на нашава дилема, нема врска турбо нетурбо волку кубици онолку кубици ваква боја на капачето за вода онаква боја на капачето за вода...

Битно е само КОЛКУ реални перформанси добиваш за КОЛКУ реални пари во КОЈ сегмент на возила. Толку. Точка.

[Deni]

Ако сакаш помалку проблеми купи бензинец? You serious man? Новиве турбавчиња ти се порилајабл од Т-дизел!? Ако се лажеме...

[krell]

Ако сакаш помалку проблеми купи бензин..

Јас имам нула, зеро, њенте, нада проблеми со сите дизели кои сум ги поседувал или возел службено. Биле возени и на кратки, и на средни, и на долги релации. Палеле од прва во планина сред зима. после 100.000 км не покажувале никакви знаци на деградација.

Колку може помалку проблеми од нула проблеми?

Стави си камче во кондура.. Боље некаков ситен проблем, не за друго против уроци


Дарко

[krell]

Ако сакаш помалку проблеми купи бензинец? You serious man? Новиве турбавчиња ти се порилајабл од Т-дизел!? Ако се лажеме...

Само потенцијален проблем со компресор.. Кај некои мотори поизразено, кај некои не.. На пример. не успеав да најдам проблем кај 1.4 ТСИ 122 Кс.. Земи прочитај за 1.4 150 кс (со тоа компресор, суперчарџер бла бла..). ЕДЕН КУП.


Или кај 1.2 ТСИ исто имаше проблем.. (Знам дека Шкода Јети 1.2 ТСИ на почеток имаа доста чест проблем со овој мотор.. Санирани под гаранција и веќе немаат проблеми).


Јас затоа на крај решив да си купам атмосферец 2.0 150 кс.


Дарко

[Deni]

Колку е тежок сувот?

[krell]

Колку е тежок сувот?

1550-1600 kg (ако ме прашуваш за мојот СУВ).