Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Tischläufer]

Ај да не ја ебеме темава со поединечни проблеми. Ак ое за тоа јас со Поло имам главоболки до немајкаде. Сум имал и со Пежо, и со Тојота. Ама поедини случаи не се правило.

[Deni]

Веќе ќе нема можност за купување на атмосферци под 4000цц.

[krell]

Веќе ќе нема можност за купување на атмосферци под 4000цц.

Имаш кај Мазда, Хонда, Тојота (едвај чекам да го пробате атмосферецот на Мазда што го ставаат во Mazda 6 i CX5 со SkyActive технологија), па да продолжиме со муабетот околу импресии.
Исто веројатно има и кај Митсубиши (за ова не знам, нека каже некој што знае).


Дарко

[LosiPatista]

krell, nema vrska deka benzinecot nemal problemi so benzinot. bas benzinecot e mnogu poosetil na kvalitetot na benzinot. bilo koj nov benzinec probaj go so benzin od 5 benzincki pumpi, ke dobies razlicna rabota na motorot.
da ne zboram za plin, plinot e lotarija na makedonija. kakvo vozacko iskustvo e toa bre? i baska posle 30.000km remont na motor. ne fala!
kaj dizel retko da osetis promena na rabota na motorot so razlicna nafta. Vo zapad pravat konverzija na maslo za gotvenje, i velat deka nema razlika vo rabota na motorot.

greska si deka benzinskite dizni ne stradale, stradaat isto kako i dizelskite.

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci. DPF filterot e edna komponenta sto isto taka ne saka kratki relacii, sto e normalno, no e mnogu skapa, pa zatoa treba da se izbegnuva. Denes za poveketo dizeli moze i fizicki i softverski da se iskluci, sto e najdobra opcija.

i kako sto rece deni, novite turbo benzinci se rasiplivi bubacki, eksperimentalni gluvci i tesko deka ima stabilna verzija slednite 10tina godini. 1.4 TSI pred 3-4 meseci dobri nagrada Golden Carrot, za najlos motor na 2012.

[Tischläufer]

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели. Кај бензинци тоа ми е некако непознат поим. Сеуште не сум слушнал дека некому му цркнала дизна на бензинец.

[filipv]

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci.

Ми ја зеде реченицата од тастатурава.

Електричните автомобили ќе бидат првите кои ќе се осеќаат „како дома“ при тргни-застани услови на експлоатација (иако, кога ќе размисалм, и хибридите би требало многу помалце да патат)

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели.

Грешка си. На две од осумте службени ибици 1.4 им отиде по некоја дизна (што значеше поправка не поевтина од онаа кај дизел)

[Sportex]

Лошко, ја колку што знам ДПФ-от работи на принцип на убризгување на гориво во филтерот со цел постигнување на саканата висока температура (околу 800 степени). Барем и кај мене работи на тој принцип!

Кога ќе се активира системот за регенерација се зголемува моменталната потрошувачка на горивото за дупло!

Колку што имам разговаранмо со друго сопственици на современи дизели со Еко 5 норма кај сите се случува сличен процес!

[krell]

krell, nema vrska deka benzinecot nemal problemi so benzinot. bas benzinecot e mnogu poosetil na kvalitetot na benzinot. bilo koj nov benzinec probaj go so benzin od 5 benzincki pumpi, ke dobies razlicna rabota na motorot.
da ne zboram za plin, plinot e lotarija na makedonija. kakvo vozacko iskustvo e toa bre? i baska posle 30.000km remont na motor. ne fala!
kaj dizel retko da osetis promena na rabota na motorot so razlicna nafta. Vo zapad pravat konverzija na maslo za gotvenje, i velat deka nema razlika vo rabota na motorot.

greska si deka benzinskite dizni ne stradale, stradaat isto kako i dizelskite.

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci. DPF filterot e edna komponenta sto isto taka ne saka kratki relacii, sto e normalno, no e mnogu skapa, pa zatoa treba da se izbegnuva. Denes za poveketo dizeli moze i fizicki i softverski da se iskluci, sto e najdobra opcija.

i kako sto rece deni, novite turbo benzinci se rasiplivi bubacki, eksperimentalni gluvci i tesko deka ima stabilna verzija slednite 10tina godini. 1.4 TSI pred 3-4 meseci dobri nagrada Golden Carrot, za najlos motor na 2012.

Бидејќи возам бензинци да речеме дека сум пробал. Во ниеден случај не сум имал проблем да не запали, или да треба било што да се сервисира.

Плин те молам веќе не ми спомнувај барем не мене лично, бидејќи како што неколку пати ти повторувам НЕ КОРИСТАМ.

Плинот е само бонус на бензинецот бидејќи ти дава додатна можност АКО САКАШ да инсталираш.. ЈАС НЕ САКАМ (сега за сега).

Што се однесува до дизел и масло за готвење и и слично.. Пак се навраќаш на мотори од пред 20 години?


Исто, може ли да те замолам кога нешто тврдиш (на пример ова за 1.4 ТСИ), да подкрепиш со по некој факт? Линк? Нешто?

Исто која верзија на 1.4 ТСИ? Ако може подкрепи со факти (уште чекам по некој линк барем за тие проблеми што ги наведе за бензин во маслото)


Фала


Дарко

[Tischläufer]

Зошто да не? Штом моторот ја постигне работната температура после 2-3 километри возењ енего му е сеедно дали ќе го возиш уште 200 метри или 2000 километри.
Баш би сакал да чујам аргумент за спротивното бидејќи ова што го кажав сега го имам слушнато лично од личност која работеше целиот свпој живот дизајн и тестирање на мотори со внатрешно согорување.

[MecheTo]

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели. Кај бензинци тоа ми е некако непознат поим. Сеуште не сум слушнал дека некому му цркнала дизна на бензинец.

На Алфата на Мартин му цркнаа,али тоа Алфа е не се важи во муабетот.

[krell]

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci.

Ми ја зеде реченицата од тастатурава.

Електричните автомобили ќе бидат првите кои ќе се осеќаат „како дома“ при тргни-застани услови на експлоатација (иако, кога ќе размисалм, и хибридите би требало многу помалце да патат)

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели.

Грешка си. На две од осумте службени ибици 1.4 им отиде по некоја дизна (што значеше поправка не поевтина од онаа кај дизел)

Tok

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci.

Ми ја зеде реченицата од тастатурава.

Електричните автомобили ќе бидат првите кои ќе се осеќаат „како дома“ при тргни-застани услови на експлоатација (иако, кога ќе размисалм, и хибридите би требало многу помалце да патат)

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели.

Грешка си. На две од осумте службени ибици 1.4 им отиде по некоја дизна (што значеше поправка не поевтина од онаа кај дизел)

krell, nema vrska deka benzinecot nemal problemi so benzinot. bas benzinecot e mnogu poosetil na kvalitetot na benzinot. bilo koj nov benzinec probaj go so benzin od 5 benzincki pumpi, ke dobies razlicna rabota na motorot.
da ne zboram za plin, plinot e lotarija na makedonija. kakvo vozacko iskustvo e toa bre? i baska posle 30.000km remont na motor. ne fala!
kaj dizel retko da osetis promena na rabota na motorot so razlicna nafta. Vo zapad pravat konverzija na maslo za gotvenje, i velat deka nema razlika vo rabota na motorot.

greska si deka benzinskite dizni ne stradale, stradaat isto kako i dizelskite.

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci. DPF filterot e edna komponenta sto isto taka ne saka kratki relacii, sto e normalno, no e mnogu skapa, pa zatoa treba da se izbegnuva. Denes za poveketo dizeli moze i fizicki i softverski da se iskluci, sto e najdobra opcija.

i kako sto rece deni, novite turbo benzinci se rasiplivi bubacki, eksperimentalni gluvci i tesko deka ima stabilna verzija slednite 10tina godini. 1.4 TSI pred 3-4 meseci dobri nagrada Golden Carrot, za najlos motor na 2012.

Лошко, ја колку што знам ДПФ-от работи на принцип на убризгување на гориво во филтерот со цел постигнување на саканата висока температура (околу 800 степени). Барем и кај мене работи на тој принцип!

Кога ќе се активира системот за регенерација се зголемува моменталната потрошувачка на горивото за дупло!

Колку што имам разговаранмо со друго сопственици на современи дизели со Еко 5 норма кај сите се случува сличен процес!

NE postoi motor so vnatresno sogoruvanje sto saka kratki relaci.

Ми ја зеде реченицата од тастатурава.

Електричните автомобили ќе бидат првите кои ќе се осеќаат „како дома“ при тргни-застани услови на експлоатација (иако, кога ќе размисалм, и хибридите би требало многу помалце да патат)

Дали сум грешка или до сега за цркнати дизни сум слушал само кај дизели.

Грешка си. На две од осумте службени ибици 1.4 им отиде по некоја дизна (што значеше поправка не поевтина од онаа кај дизел)

Со тоа што тие проблеми кај бензинецот не прават толку скапи и сериозни трошкови ко кај дизелот и не се до толку изразени.

еве првиот линк што ми излезе кога бараш дали дизел или бензин на пократки релации

http://forums.moneysavingexpert.com/showthread.php?t=2953440


Дарко

[Tischläufer]

Грешка си. На две од осумте службени ибици 1.4 им отиде по некоја дизна (што значеше поправка не поевтина од онаа кај дизел)

Сепак тоа е Фолксваген, не го земам за репер. И кај моиве фолксвагени нон стоп нешто се расипува. Пак е тоа еден ист мотор во различни пакувања. Зборам за концептот на бензин како целост. Кај што се неколку пати побројни од дизелите исто така се неколку пати помалку кварливи во абсолутна бројка. Што би се рекло by a long shot.

[filipv]

Зборам за концептот на бензин како целост. Кај што се неколку пати побројни од дизелите исто така се неколку пати помалку кварливи во абсолутна бројка. Што би се рекло by a long shot.

Нема везе. Предрасуди.

Тоа евентуално кај нас важи, пошто луѓето од немање пари купуваат или нови мали бензинчиња, или големи дизели со 500.000 поминати. Па во тоа специфично сценарио сигурно дека дизелите поише ќе се расипуваат од чичка новки спаркови, астрички и фокувчиња.

[LosiPatista]

ne prakam veke linkovi, zatoa sto samo jas prakav vo izminative 3 godini. no mozete da gi proguglate moite informacii..

ne samo dizelite od pred 20 godini mozat da rabotat na soncoglednovo maslo, ima konverzija i za CR i PD. Dizelot moze da raboti i na plin. Moze da raboti ina mesavina od nafta i benzin do 30%, moze da raboti i na maslo. Moze da raboti skoro na se, zatoa se vika dizel.

[Sportex]

Не генерализирајте, многу иде на курац на многу луѓе муабетот што упорно се провлекува овде и од двете страни, а тоа е дека стално се генерализира кога се дава некое мислење!

Некој возел окапан дизел пред 20 години татко му што му го оставил и сега дава мислење како сите дизели црно фрлале и тропале на сабајле, канти мавале, орланда одело!

Некој возел бенизнец од баба му бог да ја прости наследен, кој под дифолт трошел 19 литра како нов и сега троши 32 литра плин на 50 километра и 4 кила масло а плус не оди и сега бензинците сите трошеле!

Аман веќе од такви муабети!

Исто и сега муабетов што го терате !

Прецизирајте за који дизели и бензинци праите муабет, за нови или дотерани од странство, окапани?

80 % од колите што се тераат во МК се дом'кнати од странство и се на старо, повеќе од поливината од  нив се извозени и дотраени па е нормално да имаат проблеми!

Нова кола и на старо е разлика како меѓу дете и стар човек !