Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Chlink]

Смешен човек си ти. Често ме смееш. А таман се разочарав дека ќе одмараш.

[filipv]

Смешен човек си ти. Често ме смееш. А таман се разочарав дека ќе одмараш.

хаха... не, стварно, си кажал нешто друго освен дека со иста кубикажа бензинецот е појак? Извини ако си кажал а јас не сум приметил, ја повлекувам забелешката тогаш.

[Chlink]

Имам и од таа морската крупна сол. Не ја користиме, ако сакаш ќе ти ја дадам. У кафе кога одмараш гарант убаво легнува

[zeroSignal]

Еј, ај олабавете се.

[Anton]

хахахахаха
добар муабет си сврзаа

[filipv]

Еј, ај олабавете се.

Лабав сум ко к*р издркан, без гајле. 

[bramovsk]

BTW имаш нешто да кажеш на ова? : http://forum.carclub.mk/index.php/topic,61.msg475351.html#msg475351

да, имам прашање.

3. Одоговорот на твоето прашање е - НЕ

Дали можеш да го објасниш овој одговор по детално? Ако веќе два мотора со иста максимална теоретски можна моќност немаат нужно подеднакви реални перформанси, дали би објаснил на кој начин тие перформанси би биле различни? Или, по прецизно, доколку бензинец од 65 коња и дизелаш од 65 коња имаат различни перформанси, колку дизелски коњи со колку бензински коњи би требале да имаат грубо слични реални перформанси?

Би сакал повеќе на оваа тема да прочитам.

Ќе прочиташ кога ќе одговориш на моите прашања. Детално објаснето.

[Vasil]

Дали можеш да го објасниш овој одговор по детално? Ако веќе два мотора со иста максимална теоретски можна моќност немаат нужно подеднакви реални перформанси, дали би објаснил на кој начин тие перформанси би биле различни? Или, по прецизно, доколку бензинец од 65 коња и дизелаш од 65 коња имаат различни перформанси, колку дизелски коњи со колку бензински коњи би требале да имаат грубо слични реални перформанси?

Би сакал повеќе на оваа тема да прочитам.

Кој сака да чита, нека повели.
http://corvetteactioncenter.com/tech/hp_torque.html

мал извадок:

From these examples, you can easily see why racing engines tend to have very high speed power peaks to maximize the power produced by a given size (displacement) of engine.  As the speed for peak torque rises, such as with a more radical camshaft profile, the peak power rises in relation to the peak torque.  With engines having very high peak torque speeds, as with motorcycle and Formula 1 engines, the peak horsepower is two or more times the peak torque.  Conversely, you can also see why large low RPM diesel engines in trucks, locomotives and ships have relatively low power ratings, even though they produce large amounts of torque.  All of this is strictly based on the math."

James Ingle
Corvette Development Engineer
General Motors Proving Ground

Еве уште:
http://www.hotrod.com/techarticles/hrdp_0401_torque_horsepower_guide/viewall.html
За читање има колку сакате, барем во денешно време тоа е лесно да се најде.

[Simo - Carrier159]

дизел не е по волја на барателот.

тоа зата што ти си го убедил така

шала, ни ја не би зел некој крш од дизел со миљарда км за тие пари...

Јас никого не убедувам дали да земе дизел или не, ниту ново кога купува ниту на старо. Кој што преферира тоа. Кога го пишав тој пост, ми беше пренесено барањето преку пријател за негов колега. Тоа беа основните предиспозиции и тоа беше пишано. Ти препорачувам и ти да го применуваш истиот принцип.

[LosiPatista]

Пасатот кој ја помина цела Америка со најмалку гориво, влезе во Гинисовата книга на рекордите.
Моделот автомобил Пасат TDI 2.0 TDI (103 kW/140 PS), произведен во САД, премина растојание од околу 13.071 км, со рекордно ниска потрошувачка на гориво, од само 3,02 литри на 100 километи.

Пасат TDI помина низ сите држави на САД, освен на Алјаска и Хаваите, со до сега најмала потрошувачка на гориво, во рок од 16 дена, што беше забележано и од официјалните лица на Гинис.



Подвигот го оствари тимот од возачите: блогерот Вејн Гердес и инжинерот Боб Вингер. Гердс изјави дека резултатот е постигнат благодарение не само на потенцијалот на возилото на Фолксваген, туку и на големата умешност на возачите.

Од Фолксваген истакнуваат дека нивните напредни мотори со турбо полнење и директно инјектирање, нудат најнекономична потрошувачка на гориво на автопат.

Дизелот владее!

[Bojan j]

Трол мајсторе, ова е веќе прифатено од целиот свет како најголем ( читај единствен ) адут на дизелашите. Нема потреба од спомнување, или те фати криза за трол пост м ?

[onak]

се уморив да читам.. секоа отварање на темава има по нај малку 5-6 страни изнапишано.. и додека ги дочитам се појавува уште една страна...


и на крај сеуште не ми е јасно...

дизел или бензин? што е подобро?

[Bojan j]

Зависи што ти се пие повеќе. На многу луѓе се повеќе им се допаѓа да пијат нафта.

[LosiPatista]

Let’s face it - most of the super-hatches will be outdragged by the new high-powered diesel SUVs which are now out and about, and you will look like a complete idiot, shifting gears frantically, listening for the beep which tells you to shift gears, while the fat banker in his fuel-sipping diesel SUV will just mash the throttle, and will humiliate you without breaking a sweat. That is clearly not the way to go!

Tи реков Симе, ти си заљубен во недостатоците 

http://www.autoevolution.com/news/who-needs-300-hp-hot-hatches-anyway-52750.html

[Simo - Carrier159]

LaFerrari is the first mild hybrid from Ferrari, providing the highest power output of any Ferrari whilst decreasing fuel consumption by 40 percent.[7] The LaFerrari's mid rear mounted 65° V12 Internal Combustion Engine has a 6.3 litre (6262 cc) capacity producing 800 PS (588 kW; 789 bhp) @ 9,000 rpm and 700 N·m (516 lb·ft) of torque @ 6,750 rpm


Ferrari states that the car has a top speed exceeding 350 km/h (220 mph), and that it is capable of reaching 100 km/h (62 mph) in under three seconds, 200km/h in under seven seconds, and a speed of 300 km/h (190 mph) in under 15 seconds

Кој владее?