Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

Dizelot moze da raboti so smesa 600 pati pogolema od idealnata. Kaj dizel ne mozes da zgresis smesa. Kaj benzinecot od druga strana treba da ja odrzuvas idealnata smesa od 14.71237365599:1. Ako otstapis so nekoja decimala, pocna da kasla kosilicata.

[onak]

А таму не се меша со впрснатото дизел гориво?

па штознам дали може така да се каже, пошто горивото се пали инстантно веднаш чим ќе дојде во контакт со вруќиот воздух. Се пали дур уште излегува од инјекторот. Нема некое делта-те во кое што егзистираат толку и толку воздух измешан со толку и толку гориво.

Ајде да речеме дека „смеса“ не е баш најсреќно одбран израз кога се работи за дизел моторите.

 и јас да научам нешто по стари години... се палел уште од инјектор излагајки.....

и немало однос-мерка колку гориво.. како нема.. има, на тој и тој притисок од пумпа таа дизна шприца толку и толку гориво.. значи волуменски е. тој мотор носи таква и таква дизна и во секој такт вбризгува толкаво и толкаво количество на гориво во цилиндар... ианку да, кај дизелите немаш точен однсо на воздух вс гориво. тоа се сложувам.

[Igor]

ЛП пак претеруваш за бензинците, а точно дека кај дизелот секое количество на впрснато гориво ќе согори, колку и да е мало.

[Filip_90]

Па добро ама сепак дозираш одредена количина гориво во одредена количина компресиран воздух и постои однос на тие две компоненти.  

однос - да. смеса - не.

А како се гледа колку е богата смесата? Од односот на воздух-гориво, било таа да се прави надвор или внатре во цилиндарот/комората (а секако мора прво да се направи смеса па да согори).

[marjanot]

Kaj benzinecot od druga strana treba da ja odrzuvas idealnata smesa od 14.71237365599:1. Ako otstapis so nekoja decimala, pocna da kasla kosilicata.

Не точно.
Не мора стехеометрискиот однос да е идеален. Кон тоа се тежнее.
Инаку бензински мотор може да работи со сиромашна смеса (кога се бара економичност) или збогатена (кога се бараат перформанси).

[filipv]

Па добро ама сепак дозираш одредена количина гориво во одредена количина компресиран воздух и постои однос на тие две компоненти.  
Инаку постои делта те но е многу мало, бидејќи согорувањето се одвива во 4 периоди, секој период е поделен на: впрскување, испарување, мешање, палење и согорување.

хммм... може линк за овие 4 периоди, а во контекст на дизел мотор?

[filipv]

и јас да научам нешто по стари години... се палел уште од инјектор излагајки.....

да

и немало однос-мерка колку гориво.. како нема.. има

кој рече дека нема однос? јас не. читај по внимателно.

ианку да, кај дизелите немаш точен однсо на воздух вс гориво. тоа се сложувам.

? зошто да нема точен однос воздух/гориво? Поточно, како може да нема точен сооднос?

И кој тоа го рече за ти да се сложуваш? со кого се сложуваш?

[Cuore Sportivo]

Dizelot moze da raboti so smesa 600 pati pogolema od idealnata. Kaj dizel ne mozes da zgresis smesa. Kaj benzinecot od druga strana treba da ja odrzuvas idealnata smesa od 14.71237365599:1. Ako otstapis so nekoja decimala, pocna da kasla kosilicata.

Кој те тераше да зимаш хјундаи, тркалце му га ебем

[Filip_90]

хммм... може линк за овие 4 периоди, а во контекст на дизел мотор?

Притаено, нерегулирано, регулирано согорување и догорување.
Не е линк, книга е, Мотори со внатрешно согорување од проф. Миле Димитровски.

[Cuore Sportivo]

http://www.savehahamongna.org/diesel.htm









Не али стварно треба да се забрани дизелаши да се движат во централно градско подрачје исто да им се забрани пристап кон планините, езерата и шумите.


Кој сака да штеди нека иде пешки 

[onak]

.... зошто да нема точен однос воздух/гориво? Поточно, како може да нема точен сооднос?

И кој тоа го рече за ти да се сложуваш? со кого се сложуваш?

не се прави паметен повеке одошто си...

на помалку од 5 обртаи разлика има различна количина на воздух во цилиндар. како се зголемуваат обртаите, се зголемува и количината на всисан воздух ама така се намалува количината на воздух во тактот на клипот. ваљда знаеше дека воздухот има отпор и неможе да биде иста колична на различна брзина на проток...

[mmm121]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Ова сигурно има 16000цц

[Tischläufer]

ваљда знаеше дека воздухот има отпор и неможе да биде иста колична на различна брзина на проток...

....ама затоа има турбина.... кај турбодезелот.

[filipv]

Притаено, нерегулирано, регулирано согорување и догорување.
Не е линк, книга е, Мотори со внатрешно согорување од проф. Миле Димитровски.

дали можеби проф. Димитриевски зборувал за бензински мотори?

конечно, матерјал за МВС има низ цел свет, не само во книгата на професорот. Па така, сигурно нема да ти биде проблем да најдеш на интернет некој извор кој ќе ги потврди овие фази кај дизел моторите, нели?

не се прави паметен повеке одошто си...

де бе да му ебам мајката... :-(

на помалку од 5 обртаи разлика има различна количина на воздух во цилиндар. како се зголемуваат обртаите, се зголемува и количината на всисан воздух ама така се намалува количината на воздух во тактот на клипот. ваљда знаеше дека воздухот има отпор и неможе да биде иста колична на различна брзина на проток...

и на кој начин е ова поврзано со претходната дискусија, т.е. со моите прашања? што тоа јас кажав што е во спротивност со ова?

[Igor]

Друже, впрскување во комората за согорување во 95% од случаите се однесува на дизел мотор, кај ото мотор има 3 фази. Фазите немора да ги гледаш како фази од по 5 минути туку од по неколку милисекунди или микросекунди. Малку траат но сепак постојат и нивното времетраење и облик значајно влијаат врз перформансите и сигурноста при работата.