Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[Tischläufer]

Дизелот никогаш неможе да истрпи малтретирање како бензинецот цедење на брзини возење во високи обртаи.

Хаха Кими, дизелот секогаш трпи повеќе малтретирање од бензинецот. Нешто си помешал.

[kimi makedonski]

Мислам дека ништо немам помешано. Ако мислиш дека имам помешано ајде да земеме дизел и бензинец и истите да ги возиме во максимален број на обртаи да видиме кој подолго ќе издржи. За мене тоа е малтретирање да тргнам и да ставам во брзина и да возам што подолго во таа а не да менам веднаш. Не зборам за влечење на прикoлица .

[filipv]

Мислам дека ништо немам помешано. Ако мислиш дека имам помешано ајде да земеме дизел и бензинец и истите да ги возиме во максимален број на обртаи да видиме кој подолго ќе издржи. За мене тоа е малтретирање да тргнам и да ставам во брзина и да возам што подолго во таа а не да менам веднаш. Не зборам за влечење на прикoлица .

аха, ти уствари сакаш да кажеш дека бензинец се врти на повеќе вртежи од дизелаш?

[kimi makedonski]

не туку ако бензинецот врти до 7000 вртежи а дизелот до 4500 бензинецот подолго ќе издржи ако го возеш на 6500 отколку дизелот ако го возеш на 4000.

[filipv]

не туку ако бензинецот врти до 7000 вртежи а дизелот до 4500 бензинецот подолго ќе издржи ако го возеш на 6500 отколку дизелот ако го возеш на 4000.

шознам

пак ќе те прашам: до ова сознание си дошол сам (автентично), си го чул од некого, или некаде си го прочитал? 1, 2 или 3?

[Tischläufer]

Мислам дека ништо немам помешано. Ако мислиш дека имам помешано ајде да земеме дизел и бензинец и истите да ги возиме во максимален број на обртаи да видиме кој подолго ќе издржи. За мене тоа е малтретирање да тргнам и да ставам во брзина и да возам што подолго во таа а не да менам веднаш. Не зборам за влечење на прикoлица .

Ајде да мериме. Веројатно на двајцата ќе ни прекурчи чекајки еден од нив да цркне а тоа нема да се случи така да....... џабе обид.
Значи нема една работа поради која дизел не може да издржи на 5.000 вртежи подолго од бензинец на 6500. Наброј ми една единствена разлика да чујам.

[kimi makedonski]

Поради различнината компресија. Дизелот има да кажеме просек компресија 20 а бензинецот 10.  Дизелот максимален торк има на пониски вртежи а се над тоа може да донесе само до разнесување на машината. Кај бензинецот не е така туку поради пониската компресија може да врти повеќе и исто да биде ефикасен и во високи вртежи. Оттука и таа разлика која мене ми е важна во возењето не сакам да се фаќам зе менувачот толку често туку сакам да ги цедам брзините до крај.

[FiLo]

Па да ти кажам на опелот особено 3 и 4 брзина бајаги време ке ги цедиш дур стигнеш до црвено

[zeroSignal]

Иха, 100че ќе дигнеш а?

[FiLo]

Уште да е надолно, у 4 брзина ке исклучува

[kimi makedonski]

1-35
2-75
3- 110
4- 140

Ако баш те интересира како се распоредени брзините на опелот.

Ова е како максимално може а најчето вака иде

1-30
2- 60
3-80 или 90
4- над 80

На пежото во автошколата на дизелот на 35 веќе требаше да менам во трета.

[FiLo]

Уште овој пост и не терам повеке офф топик. Не верувам дека со опеловиов 1.0 мотор можеш 75 да идеш у 2 брзина, 65-67 негде да, повеке мислам дека неможе, зборам на рамно. Пошто ја го имам пробано, од 65 не оди повеке, ама на плин сум го тестирал

[Tischläufer]

Поради различнината компресија. Дизелот има да кажеме просек компресија 20 а бензинецот 10.  Дизелот максимален торк има на пониски вртежи а се над тоа може да донесе само до разнесување на машината. Кај бензинецот не е така туку поради пониската компресија може да врти повеќе и исто да биде ефикасен и во високи вртежи. Оттука и таа разлика која мене ми е важна во возењето не сакам да се фаќам зе менувачот толку често туку сакам да ги цедам брзините до крај.

Компресијата нема никаква врска. Торкот нема никаква врска ниту вртење над максималниот торк ќе предизвика било какво разнесување. Нема никаква причина за тоа ниту кај дизелот ниту кај бензинецот.

Нешто друго?

[filipv]

Дизелот максимален торк има на пониски вртежи а се над тоа може да донесе само до разнесување на машината.

:-)

значи, ако го завртам моторот над 1750 рпм... ќе се разнесе?

[kimi makedonski]

diesel engine compression causes the combustion pressure to increase.To take care of such pressure, heavier components are required.So to avoid the heavier diesel engine from tearing itself apart at high speeds, the rpm is lower.

филип гледаш насловот значи 1, 2 и 3 се од тоа што наброја.

И зошто burnouts со дизел се ептеен ептен ретки ако може да го држип толку време на високи вртежи како бензинец?