Атмосферец 1.4 тромав или не

[filipv]

кога имаш 100кс на 6200 вртежи и 100кс на 4500 не е исто. Така да 2л бензинец почесто ќе користи 100кс отколку 1.4кс бензинец. Нормално. 90 кс не се оптимални кога имаш 1.4 тони каросерија. Оптимални се кога имаш 900кг. Според мене 1кс на 10кг е оптимумот. ако има повеќе кг, тогаш е тромаво, ако има помалку, веќе е подобро од оптимумот.  

Симо, кога го објаснував (отприлика) истото на оној тред „бенз вс диз“ ти ми мрсеше муда.

Коњажата НЕ Е МЕРКА за реалната, секојдневна моќност, коњажата е мерка ЗА ТЕОРЕТСКИ МАКСИМАЛНАТА моќност, која во реалноста може никогаш да не се искористи.

Вистинска мерка за реалните перформанси е вртливиот момент меѓу 1500 и 4000 вртежи. Крај. Со тоа ќе се насладуваш секој ден, не со максималната коњажа.

[Tome-Colt]

Многу луѓе тоа не го разбираат и на слепо се летаат леле 100 коња леле 110 коња кога во практика за да ги извлечеш тие 100 коња треба колата да ја држиш на 5500+ вртежи. Понатаму за вртежен момент веројатно 70% од луѓето не ни слушнале а камо ли па да знаат што тоа значи и какви импликации има на моторот/возилото.

[Simo - Carrier159]

@filipv, Ај сеа ги измешавме бабите и жабите. Накратко, тука зборам за исти технологии и мотори со исти принципи на работано со различна снага, кубикажа и обртен момент.
Ако се навртатиш на тој муабет, ќе видиш дека за друго се расправа, и не се коси со ова што го кажувм тука. Таму ти збореше дека 1.9 од поло СДИ е во предност во однос на 1.4 во стило? Секогаш ќе тврдам дека стилото со бензински мотор ќе биде и подинамично и повеќе снага на располагање ќе има од тоа поло. Ич не е битно дали при 2000 или 4000 вртежи. Туку при 20км/ч или 60км/ч или 100км/ч. Ако сакаш ќе се навратиме на таа дискусија во таа тема, овде е сосема друг муабет.

[Carpathian Lord]

Се разбира дека не е исто 90 со 130КС на 1.2-1.3 тони каросерија (нели тоа со обртаите што објаснуваш), но реално праиме муабет за 40КС разлика што не е малку.

Мене ме нервираат „експертите“ што споредуваат од 90 со 110КС мотори као коооооолку голема разлика имало.

Nm се она што реално ни треба на сите возачи, дали градска вожња или отворена. Ти гарантирам дека никогаш никој не ја цеди колата до максималните КС дури ни дизел.

[Tischläufer]

"Horsepower only sells the car. Torque wins races."

Ова немој да го заборавате никогаш.

[Simo - Carrier159]

Точно, ама најчесто ја имаме информацијата за „Peak Torque", а сакаме да знаеме колкав е моментот при секој режим на колата Силата е производ на вртежите и моментот. ептен се врзани кола која што има 100 коњи на 6000 вртежи има поголем торк (на тие вртежи) од кола која има 80кс на истите вртежи. Кола која има макс 100 њутни на 2000 вртежи има поголема снага на 2000 вртежи, од кола која има макс 100 њутни на 4000 вртежи. Заклучок, треба секогаш да се побара графикот на момент/сила пред да се дискутира

[filipv]

Силата е производ на вртежите и моментот

Moќноста, другар ПМФ физика, моќноста!

[Simo - Carrier159]

Силата е производ на вртежите и моментот

Moќноста, другар ПМФ физика, моќноста!

Сори Моќноста

[Tischläufer]

А HE-MAN каков е? Силен или моќен?

[djidji]

Снажен

[filipv]

А HE-MAN каков е? Силен или моќен?

Moжеби ти изгледа како тупење, меѓутоа моќност и сила се две темелно различни физички величини.

Моќноста се мери во вати или коњи, а силата во њутни (или љутн-метри). Моќноста е скаларна величина, а силата е вектор. Моќноста е изведена величина, а силата основна.

[Tischläufer]

Не не, напротив, сакав да го испровоцирам баш овој одговор што го даде. Благодариме

[Borce-Fiat]

Еве од атмосверец 1.4 90hp и 1350 kg што да очекувате.............ништо посебно :D

[Carpathian Lord]

Значи да сумираме...

Најубаво е 1.4 Турбо!

[Simo - Carrier159]

Јас не би имал против овие 100кс во 1.4 (истиот мотор од бравото, со оптимизирана мапа) панда: