Overlanding, возење ради возење на екстремни релации

[bramovsk]

Јас возев насред зимски распуст кога низ Италија пола балкан возеше не можев од една во друга лента да се преместам. На големите одморишта паркинг не можев да најдам. Срби и Хрвати одат за Австрија, Италија и Франција на скијање масовно. Муабетот е дека станува жестоко на Хрватско- Српска граница, другово си се тера стандар. Затоа планираш рано да ја поминеш оваа гранца а не во 12 или 13 часот.

[DENDE - ARTEONED]

Opsto po site granici stanuva zustro, kako se zgolemuva migracijata od ovie prostori nagore.
Godinava radi otkazani letovi radi vojnata so Iran letovo ke bide beter.

[zlatkoa]

Од лично искуство за возење на долги делници можам да споделам:
- Одморот пред тргнување на пат е НАЈБИТЕН. Поаѓањето треба да го темпираш секогаш после солидно спиење. Стануваш од спиење, кафе, вода во доволна количина и за 1.5 час максимум тргаш. За да може кафето да си ја направи магијата и физиолошки да се испразниш пред да тргнеш.
- Адаптивен темпомат + автоматски менувач е втората најбитна работа. Овие две работи експоненциојално го намалуваат уморот и возењето долги делници е многу лесно и не заморува. Без нив, способноста да извозиш 1000+ км во еден здив драстично се намалува.
- Паузи на секои 4 часа отприлика, и добра хидратација на сите во кола, особено ако знаеш каде ќе правиш пауза, еден саат пред паузата сите да пијат течности за да можат на паузата да се олеснат. И после да не те тераат да застануваш.
- Ако возам деца до 4 години на долга делница, секогаш практувам поаѓање пред терминот за спиење - навечер за да може да го преспијат првиот дел од патот ца.500-600 км.
- Сам човек во возило може да извози до 1000-1200км без да има физички и конгинитвни дистракции доколку горните услови се горе доле применети. После тоа би било добро да има пауза подолга со спиење или ротација со друг возач кој е одморен.

Нормално секој може да има и свои лични преференци и да извози и 2000 км без пауза за преспивање, ама уморот кој што се акумулира и напорот кој што го трпи нервниот систем е многу голем. И ризикот да направиш беља е прилично висок.

Јас лично кога возам сам, пауза правам само кога треба да допунам гориво или ако имам реална физиолошка потреба. Ама со семејството кога си во кола, е тогаш математиката е поинаква и слична на таа од горе.

За граници и чекање не би зборел многу, во темава веќе има доволно искуства споделено. Лично мислам дека чекањето на граница е чист хазард и среќа и зависи од тоа како ќе ти се погоди. Некогаш во „шпиц„ термин ќе поминеш лесно, некогаш на 19 Ноември ќе чекаш 6 саати (онака го лупнав).

[n1kola]

Условот да извозиш што повеќе километри без да се умориш, е да нема камери и полиција. Се друго со 120/130 е замор, па макар и Бентли вози.

[zlatkoa]

Условот да извозиш што повеќе километри без да се умориш, е да нема камери и полиција. Се друго со 120/130 е замор, па макар и Бентли вози.

Ако возиш 130 наместо 160 на секои 100км изминати ќе заштедиш 8 минути.
Значи на 1000 изминати километри ќе добиеш 80 минути.

Најчесто овие 80 мин ќе ги изгубиш во чекање на патарина, граница, пауза и слично. И нормално разликата во потрошено гориво е поголема.

И на крај побрзото возење нема да ти биде баш некоја предност.
Да 120/130 е досадно темпо, ама па и со побрзо возење не дека нешто ќе имаш „ќар„

[kimi makedonski]

Условот да извозиш што повеќе километри без да се умориш, е да нема камери и полиција. Се друго со 120/130 е замор, па макар и Бентли вози.

Ако возиш 130 наместо 160 на секои 100км изминати ќе заштедиш 8 минути.
Значи на 1000 изминати километри ќе добиеш 80 минути.

Најчесто овие 80 мин ќе ги изгубиш во чекање на патарина, граница, пауза и слично. И нормално разликата во потрошено гориво е поголема.

И на крај побрзото возење нема да ти биде баш некоја предност.
Да 120/130 е досадно темпо, ама па и со побрзо возење не дека нешто ќе имаш „ќар„

Не е ни толку. Ти рачунаш дека тој константно ќе вози 160 што е невозможно бидејќи постојано некој ќе има пред него поспор па ќе треба да намалува.

А како што спомна порано адаптивен темпомат + автономно возење страшно помага. Сега кога идев до белград само на граница и патарини возев се друго колата сама си го извозе. Стигаш таму релаксиран како да си бил сопатник а не возач.

Наредно возило ќе гледам со поголема автономија при возењето да не ме замара да држам волан.

[n1kola]

Досадата заморва и успива, а на 160 не е досадно, бара малку концентрација...ако сакав колата сама да вози, ќе си купам авионска/автобуска карта. Јас на пример одам со кола до Македонија од ќеф за возење, а не од што морам со кола или сакам колата сама да возела. Нормален темпомат е доволно.

[kimi makedonski]

Темава е оверладинг заради возење на екстремни релации. А не годишна миграција од запад кон родниот крај и обратно. Ама ако повеќе ви одговара дека миграцијата е уживање во возењето нека биде и така нема да противречам.

[n1kola]

Фала богу, кој пробал знае,  кој не ќе си нагодува. Јас па не прочитав ниту една екстремна релација во темата.

П.с купи си Тесла и уживај во автономноста. Таман ќе имаш време да истражуваш за некое градинарско хоби, пошто за автомобилско хоби дефинитивно не си.

[zlatkoa]

Абе и јас зборам за сериозни дестинации. Не за Скопје - Виена  и слични туристички екскурзии.

Најдолга релација што сум ја извозел во еден здив без паузи за преспивање е Гетеборг - Скопје 2400 км. Нормално ротирав со уште еден возач, не возев сам.

Останатото е туризам и ренесанса.
Скопје - Минхен/Будимпешта/Виена/Милано и сл... Тие се возат лабаво без многу драма. Бара припрема и ова, ама не е нешто драма.
Белград/Софија/Солун не влегува во дискусија за „долга„ дестинација.

[Power to the people]

Немам темпомат, Comfortline e, не идело стандардно, мислам во Highline ниво дека иде.
Имам време уште за планирање, ќе размислам за сите опции.

Најдобра прва опција е темпомат да си ставиш ако можиш пред да тргниш. 

[ficomk]

Најдобра опција е ново покомотно ауто, ама тоа не е сега можно, ќе почека неколку месеци, па ќе се вози со тоа што го имам сега
Досадно е возењето само во Холандија, каде е 100 км/ч дозволено преку ден, и патиштата се прави најчесто, многу досадни. Накај Македонија не е досадно, само е многу пат.
Во првиот пост затоа и прашав за парарелната рута со автопатот Загреб Белград, ем порастеретено, ем нема да идам на Батровци заради гужвата.

[FiLo]

Темава е оверладинг заради возење на екстремни релации. А не годишна миграција од запад кон родниот крај и обратно. Ама ако повеќе ви одговара дека миграцијата е уживање во возењето нека биде и така нема да противречам.

Ама заради сите тие модерни системи за кои и твоето возило ги има, наместо повеќе да си фокусиран на патот и што се пред тебе има, се имаш доведено во ситуација да ти интервенира колата сама да закочи да не го удриш тој пред тебе бидејки фокусот не ти бил на патот, туку наоколу бидејки сметаш дека имаш системи во колата кои место тебе ќе возат, за да бидеш порелаксиран.

Не дека имам нешто против системи и технологија, ама сметам дека побезбеден возач е оној кој што е фокусиран на патот, макар правел и паузи, отколку оној кој се ослонува на системите, па си разгледува наоколу, наместо навистина да вози.

[DENDE - ARTEONED]

Probaj vozi i ke vidis koj e pobezbeden vozac.
Tie sistemi se provereni ne se tuku taka pusteni na pazar.

Jas izvozev posledno 1300km naednas so pomos na tie sistemi, da ne bea tie sigurno na 900km ke praev pauza so prespivanje.
Vozev prethodno kola bez takvi sistemi i bez tempomat duri, i razlikata e nebo i zemja.

[ficomk]

Уште акустични стакла да имаш и многу полесно е за возење долги релации, али све у свое време.