Најдобро теренско возило???

[Sase_91]

Со 2 тркала без тракција и 2 тркала со тракција Пасатот трга, Хондата и Тојотата не тргаат во тој случај. Со само 1 тркало со тракција трга само Субаруто. Значи Субаруто 2 од 2 предизвици, Пасатот 1 од 2, Тојотата 0 од 2, Хондата 0 од 2. Хондата и Тојотата успат се и џипови, па би требало да бидат подобри од Пасатот кој е караван и се снаоѓа сосема добро за разлика од џиповите. Субаруто очигледно има супериорен 4Х4 погон во компарацијава.

[Tischläufer]

Аман, не ме разбирате. Еве не е битно која колае и каков бил тестот. Прашањето ми е како треба да функционира системот? Како кај пасатот или како кај субаруто?
Постои некое правило како треба да функционира за да може да се нарече 4х4 или кој како се снајде?

[Sase_91]

Треба да функционира како кај Субару.

[Tischläufer]

А нема кај овие возила онакво differential lock? Пошто во вакви ситуации, уклучи го тоа, излези од гужвата па исклучи го.

[zeroSignal]

@Simo: Конкретно, одговорот на Хонда е дека користат специфичен заден диференцијал кој нема да може да издржи толку торк ако 100% оди позади, и не праќаат ич. Што е ок, али ете, не праќај 100%, праќај 50-60%, доволно е. За Тојота не знам.

@Миле: Имаат некаков диференцијал, али не се сите диференцијали исти. Во секој случај, разочарувачки резултат.

[cuoresportivo159]

Ima vakov test za q4?

[Simo - Carrier159]

Има 

[Fic_CC]

Е ни погон на сите тркала не ти помага ако си со летни гуми

[Filip_90]

А нема кај овие возила онакво differential lock? Пошто во вакви ситуации, уклучи го тоа, излези од гужвата па исклучи го.

И јас се чудам зашто нема...Па кога е веќе 4х4 направи да се заклучуваат диференцијалите како кај лада нива и да си немаш гајле

[Vasil]

Лада нива е тешка за возење. Треба некој да знае кога да го заклучи, кога да го отклучи диференцијалот. И не е еден, три се.

Целта на ваквите системи е да направи домаќинки да изгледаат како искусен шофер кој управува со заклучувачки диференцијали. Не ми изгледа дека е тоа толку тешко да се изведе, штом Субару може, можат и другите, но едноставно не се  замараат и си собираат пари со ставање на 4wd значката, на недопечен систем.

Имаме погон на 4 тркала, ама само тогаш кога ниедно тркало не е на мраз. Тоа е исто како да кажеш, абе имаме клима, ама не работи кога температурата надвор е над 33 степени целзиусови.

[MecheTo]

Лада Нива е тешка за возење пошо нема серво а никакви возни својства друго ништо не е тешко,само треба да знаеш што ти треба во моментот.

[Simo - Carrier159]

Не е баш дека си тураат значки само туку-така. Пак ќе кажам, овие тестови малце ми се “дај да видиме, ако ништо не напраиме што ти вреди 4wd" Па ако не исклучиш аср/тцс, нема ни да има торк за да го префрли позади, затоа што тие ролери се бетер од мраз - имаат 0 коефициент на триење (мразот сепак има некаков коефициент). Како сакаш да работи 4wd, кога аср/тцс го ништи торкот во потрага по непостоечки грип за предните тркала.

[Deni]

А нема кај овие возила онакво differential lock? Пошто во вакви ситуации, уклучи го тоа, излези од гужвата па исклучи го.

И јас се чудам зашто нема...Па кога е веќе 4х4 направи да се заклучуваат диференцијалите како кај лада нива и да си немаш гајле

Цела тема Теренски возила тоа трубам. Најпростиот систем го немаат од Лада Нива. А може и ако си фенси шменси да ставиш и лимитед слип диференцијали, па нешто да тераш муабет за елегантно решение, ама јок. Торсенче да се стави, ма јок бре. Шибај најефтиното и лепи значки. Така се штанцаат пари. Абе со ништо ако може да пројдат, најсреќни ќе се. И јасно е зошто.

И онака ниеден од нив нема да се вози на скоро ништо друго освен сув мазен асфалт:

И тоа рекламава е за еден од многу способните SUV возила, кој е стварно способен.

Мрднеш (ли од асфалт), губиш.

[Vasil]

затоа што тие ролери се бетер од мраз - имаат 0 коефициент на триење (мразот сепак има некаков коефициент). Како сакаш да работи 4wd, кога аср/тцс го ништи торкот во потрага по непостоечки грип за предните тркала.

А колкав коефициент на триење има кога едното тркало е во вис? Лош им е системот. Да беше направен како што треба, ќе префрлеше сила кон тркалото што не се врти

[Simo - Carrier159]

Кога едното е во вис, а другото на земја, TCS-от ќе си заврши работа, ќе го блокира преку АБС системот тоа тркало со шепата за кочница, и ќе го префрли торкот на другото тркало кое има грип.
Не е дека не есапеле инжењерите за такви ситуации. Нормално, секој може да создаде услови во кои одреден систем се покажува неефикасен.  Нормално и во природа може да се појават такви услови, но реално ретко се случува тоа и ако си се нашол во такви услови со SUV, тогаш, многу, многу погрешно возило си избрал за тие услови.