Дешаванки со кола ( тумбања, судари, несреќни моменти, одвратни искуства... )

[NUME]

http://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/concept-one-carina-saudijske-arabije-drzala-vise-od-3-mjeseca-vratili-ga-izgrebanog-i-prljavog---280430.html

[onak]

Еј, еј полека..се изнакажавте за 2 дена..Ке видиме после обдукцијата што е и како е.

Постојат следниве можности:

- Неприлагодена брзина кон свиокот каде што излетал.
- Под дејство на алкохол.
- Постои друго лице кое било замешано во несреќата.
- Виша сила (пресечено црево за глицерин, откачена кочница и сл..)

Со оглед на тоа дека на асфалтот има нема траги од кочење, вишата сила е најмалку веројатниот случај, ама ништо не се знае.

поправено ти е малце, за да кореспондира со последниот и полуофицијален извештај.

[Chlink]

Ако ударот е доволно силен немора он да удри во воланот, воланот може да удри во него, без разлика дали се уклучило или не перничето.

[Busav]

Еј, еј полека..се изнакажавте за 2 дена..Ке видиме после обдукцијата што е и како е.

Постојат следниве можности:

- Неприлагодена брзина кон свиокот каде што излетал. 90% причина, има со 200 јурено.
- Под дејство на алкохол.
- Постои друго лице кое било замешано во несреќата.
- Виша сила (пресечено црево за глицерин, откачена кочница и сл..)

Со оглед на тоа дека на асфалтот има траги од кочење, вишата сила е најмалку веројатниот случај, ама ништо не се знае.

со 200 кмх слободно можеш да ја фатиш таа  "кривина" мене ми иде ова на несакајки дупнување гума

[ficomk]

да да мисли си дека со 200 може да се фати кривината.знам дечко на истата кривина пред 10 години можда со тогаш прилично ново bmw се има тумбано,за среќа без жртви

[filipv]

Ало, на шпански ли треба да пишувам?

Порано, на постарите коли, ербегот ВО ВОЛАНОТ (како и сите други ербези) се активираат без оглед на тоа дали возачот носи појас или не.

Арно ама, праксата покажала дека при банални судари со брзина на судар од 10-20 на саат (какви што се најчестите, oсобено низ град) ако возачот не е врзан - ербегот прави повеќе штета отколку корист. Затоа, поновите системи не го активираат ербегот ВО ВОЛАНОТ доколку возачот не е врзан (дали е врзан или не осеќа сензорот во копчето кај што се копча каишот). Другите ербези ако ги има (странични) ќе се активираат, но оној во воланот не. Оттаму и натписот SRS (Secondary Restraint System) кој треба да ни укаже на тоа дека ербезите кои се активираат при фронтален судар (возач и совозач) се секундарни системи, замислени да функционираат *исклучиво* во тандем со примарниoт систем - каиши со пиротехнички затегнувач.

Во двете последни мои последни аута (2003 и 2010) тоа е експлицитно наведено во упатството. Нисанот има прилично сложен „ако-тогаш“ систем кои прави комплицирани „математики“ за тоа кога и дали ќе се отвори ербегот у воланот или не. Гледа децелерација по повеќе оски тие податоци ги корелира... триста чуда.

Во колата на Младенов претпоставувам дека се отвориле сите ербези (странични и кај ногите), освен тој у воланот. И смрт. Погинал затоа што не бил врзан. Многу просто.

Така да не паламудите многу-многу, не си играјте со главата и врзувајте се СЕКОГАШ.

http://www.team-integra.net/forum/11-generation-three/116383-does-seatbelt-sensor-affect-airbags.html

„air bag win not deploy if seat belt isn't buckled
in earlier models with airbags... airbag will deploy regadless“

кога зборете дека каишот бил врзан дали заборавате на техниките за врзан каиш?

еxactly... или она идиотсконо каиш под мишка.

Ако ударот е доволно силен немора он да удри во воланот, воланот може да удри во него, без разлика дали се уклучило или не перничето.

глупости на квадрат

[Bauer]

Па ако имал лажалка требало да се отвори и фронталниотнербег

[filipv]

Па ако имал лажалка требало да се отвори и фронталниотнербег

сеедно: повторно смрт ради неврзување

со оглед на сочуваноста на интегритетот на кафезот и квалитетот на безбедносните системи во мечка е-класа, 100000% сум сигурен дека да бил врзан немало да му фали влакно од главата. Но, џабе сите безбедносни системи ако не се користат.

[Deni]

Еј, еј полека..се изнакажавте за 2 дена..Ке видиме после обдукцијата што е и како е.

Постојат следниве можности:

- Неприлагодена брзина кон свиокот каде што излетал.
- Под дејство на алкохол.
- Постои друго лице кое било замешано во несреќата.
- Виша сила (пресечено црево за глицерин, откачена кочница и сл..)

Со оглед на тоа дека на асфалтот има нема траги од кочење, вишата сила е најмалку веројатниот случај, ама ништо не се знае.

поправено ти е малце, за да кореспондира со последниот и полуофицијален извештај.

Сега веќе да правиме муабет.

[ARMEX]

Нуме, нормално ќе му прават проблеми, ако пркнат електричните косилици, отиде бизнисот на шеикот.

[onak]

Ало, на шпански ли треба да пишувам?

Порано, на постарите коли, ербегот ВО ВОЛАНОТ (како и сите други ербези) се активираат без оглед на тоа дали возачот носи појас или не.

Арно ама, праксата покажала дека при банални судари со брзина на судар од 10-20 на саат (какви што се најчестите, oсобено низ град) ако возачот не е врзан - ербегот прави повеќе штета отколку корист. Затоа, поновите системи не го активираат ербегот ВО ВОЛАНОТ доколку возачот не е врзан (дали е врзан или не осеќа сензорот во копчето кај што се копча каишот). Другите ербези ако ги има (странични) ќе се активираат, но оној во воланот не. Оттаму и натписот SRS (Secondary Restraint System) кој треба да ни укаже на тоа дека ербезите кои се активираат при фронтален судар (возач и совозач) се секундарни системи, замислени да функционираат *исклучиво* во тандем со примарниoт систем - каиши со пиротехнички затегнувач.

Во двете последни мои последни аута (2003 и 2010) тоа е експлицитно наведено во упатството. Нисанот има прилично сложен „ако-тогаш“ систем кои прави комплицирани „математики“ за тоа кога и дали ќе се отвори ербегот у воланот или не. Гледа децелерација по повеќе оски тие податоци ги корелира... триста чуда.

Во колата на Младенов претпоставувам дека се отвориле сите ербези (странични и кај ногите), освен тој у воланот. И смрт. Погинал затоа што не бил врзан. Многу просто.

Така да не паламудите многу-многу, не си играјте со главата и врзувајте се СЕКОГАШ.

http://www.team-integra.net/forum/11-generation-three/116383-does-seatbelt-sensor-affect-airbags.html

„air bag win not deploy if seat belt isn't buckled
in earlier models with airbags... airbag will deploy regadless“

кога зборете дека каишот бил врзан дали заборавате на техниките за врзан каиш?

еxactly... или она идиотсконо каиш под мишка.

Ако ударот е доволно силен немора он да удри во воланот, воланот може да удри во него, без разлика дали се уклучило или не перничето.

глупости на квадрат

види го клипот, се гледа дека е предниот ербег ВО ВОЛАНОТ отворен. при крај на клипот.

[filipv]

Ало, на шпански ли треба да пишувам?

Порано, на постарите коли, ербегот ВО ВОЛАНОТ (како и сите други ербези) се активираат без оглед на тоа дали возачот носи појас или не.

Арно ама, праксата покажала дека при банални судари со брзина на судар од 10-20 на саат (какви што се најчестите, oсобено низ град) ако возачот не е врзан - ербегот прави повеќе штета отколку корист. Затоа, поновите системи не го активираат ербегот ВО ВОЛАНОТ доколку возачот не е врзан (дали е врзан или не осеќа сензорот во копчето кај што се копча каишот). Другите ербези ако ги има (странични) ќе се активираат, но оној во воланот не. Оттаму и натписот SRS (Secondary Restraint System) кој треба да ни укаже на тоа дека ербезите кои се активираат при фронтален судар (возач и совозач) се секундарни системи, замислени да функционираат *исклучиво* во тандем со примарниoт систем - каиши со пиротехнички затегнувач.

Во двете последни мои последни аута (2003 и 2010) тоа е експлицитно наведено во упатството. Нисанот има прилично сложен „ако-тогаш“ систем кои прави комплицирани „математики“ за тоа кога и дали ќе се отвори ербегот у воланот или не. Гледа децелерација по повеќе оски тие податоци ги корелира... триста чуда.

Во колата на Младенов претпоставувам дека се отвориле сите ербези (странични и кај ногите), освен тој у воланот. И смрт. Погинал затоа што не бил врзан. Многу просто.

Така да не паламудите многу-многу, не си играјте со главата и врзувајте се СЕКОГАШ.

http://www.team-integra.net/forum/11-generation-three/116383-does-seatbelt-sensor-affect-airbags.html

„air bag win not deploy if seat belt isn't buckled
in earlier models with airbags... airbag will deploy regadless“

кога зборете дека каишот бил врзан дали заборавате на техниките за врзан каиш?

еxactly... или она идиотсконо каиш под мишка.

Ако ударот е доволно силен немора он да удри во воланот, воланот може да удри во него, без разлика дали се уклучило или не перничето.

глупости на квадрат

види го клипот, се гледа дека е предниот ербег ВО ВОЛАНОТ отворен. при крај на клипот.

ja колку што видов отворени се страничните завесички, воланот не го видов

НО СЕЕДНО, дури и да го врзал појасот позади седиште, пак е смрт ради неврзување. ТОА е мојата главна поента.

[Deni]

Твојата поента е рекла-казала дека човекот бил неврзан или дека откога се кажа дека имал и преден ербег имал лажач па позади седиште...

[MecheTo]

Ова е сликано вчера,камион на ‘Македонија Пат‘ излетано од патот,ниту кочено ниту ништо,или шоферот заспал или па срцев/мозочен удар...Камионот е за на топење,инаку и сеуште не е извлечен,односно сабајле кога поминав уште беше таму.

[filipv]

Твојата поента е рекла-казала дека човекот бил неврзан или дека откога се кажа дека имал и преден ербег имал лажач па позади седиште...

точно, рекла-казала е.

затоа сум спремен да се кладам дека не бил врзан! се клади некој?

да бил врзан ќе преживеел. види го кафезот, нечепнат е.