Дешаванки со кола ( тумбања, судари, несреќни моменти, одвратни искуства... )

[Bicikle]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

[Deni]

Факти се тоа, истражувано е на темата.

https://www.bmj.com/rapid-response/2011/10/31/psychology-suv-use

This solution fails to consider the psychology of SUV drivers, the vast
majority of whom do not need four wheel drive off road capability. There
are few hill farms in Chelsea. SUV ownership represents the conspicuous
display of wealth and a deliberate attempt to look down on, both
physically and metaphorically, poorer less important people such as public
transport users and pedestrians.

https://www.alternet.org/story/14839/bumper_mentality

Bumper Mentality
A new book says the SUV is the car of choice for the nation's most self-centered people -- and the bigger the SUV, the more of a jerk its driver is likely to be.

http://www.abovetopsecret.com/forum/thread313152/pg1

The industry has come to some unflattering conclusions about the people who buy SUVs. As summarized by Bradsher:

"They tend to be people who are insecure and vain. They are frequently nervous about their marriages and uncomfortable about parenthood. They often lack confidence in their driving skills. Above all, they are apt to be self-centered and self-absorbed, with little interest in their neighbors and communitites..

You've been cut off again by some aggressive SUV driver. Or worse, he's been flashing his lights and fingers at you in rage. So you think again, if only you could shoot the jerk. Well, it turns out you would be improving society by doing just that.

At this point in the article, the average narcissist will be thinking, "although it's true, I am a jerk, none of this can be proven." Think again. I have included links to peer reviewed articles below that backup every statement I've made.

Итн, итн, итн.

[Chlink]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

Ех а некоја е класа не е за чаламење...

Ваљда џиповиве даваат друго чуство, дека високи као по прегледно, на разминување појаки ("ај да те видам удри ако можеш") па им се тргаат...
Ама тоа го имаш и со комбе, камион...

[Inter1]

Факти се тоа, истражувано е на темата.

https://www.bmj.com/rapid-response/2011/10/31/psychology-suv-use

This solution fails to consider the psychology of SUV drivers, the vast
majority of whom do not need four wheel drive off road capability. There
are few hill farms in Chelsea. SUV ownership represents the conspicuous
display of wealth and a deliberate attempt to look down on, both
physically and metaphorically, poorer less important people such as public
transport users and pedestrians.

https://www.alternet.org/story/14839/bumper_mentality

Bumper Mentality
A new book says the SUV is the car of choice for the nation's most self-centered people -- and the bigger the SUV, the more of a jerk its driver is likely to be.

http://www.abovetopsecret.com/forum/thread313152/pg1

The industry has come to some unflattering conclusions about the people who buy SUVs. As summarized by Bradsher:

"They tend to be people who are insecure and vain. They are frequently nervous about their marriages and uncomfortable about parenthood. They often lack confidence in their driving skills. Above all, they are apt to be self-centered and self-absorbed, with little interest in their neighbors and communitites..

You've been cut off again by some aggressive SUV driver. Or worse, he's been flashing his lights and fingers at you in rage. So you think again, if only you could shoot the jerk. Well, it turns out you would be improving society by doing just that.

At this point in the article, the average narcissist will be thinking, "although it's true, I am a jerk, none of this can be proven." Think again. I have included links to peer reviewed articles below that backup every statement I've made.

Итн, итн, итн.

Ова што си го пишал во Македонија важи за луѓе со Ауди и до некаде за овие со БМВ

[Deni]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

Ех а некоја е класа не е за чаламење...

Ваљда џиповиве даваат друго чуство, дека високи као по прегледно, на разминување појаки ("ај да те видам удри ако можеш") па им се тргаат...
Ама тоа го имаш и со комбе, камион...

Друго е Е класа, или Ферари.

Ферари е брзо, јако, агилно. И стварно е. На прашањето зошто си купил Ферари, за тоа се купува - брзина, педигре, кривини.
Паџеро е Офроудер, моќно, влече приколици. На прашање зошто си го купил Паџерото, има одговор ете - Офроуд.
Е класа е Ултимејт крузер за автопари, преудобно, тивко брзо. На прашање зошто си го купил, има одговор - автопат.
А1 е мало, градско, прегледно. На прашање зошто си го купил има одговор - град.

Сув е чурук. Нема одговор на ништо. Нема Use Case, нема сценарио во кое е добро. Тиња е за седење, тиња е за кривини, тиња е за автопат те носи ветерче, тиња е за потрошња, тиња е за офроуд, тиња е за удобност, тиња за аеродинамика, тиња е за во град, тиња е прегледност, тиња за буквално се. Едино нешто за кое се зима е помодарство и курчење. Sport Useless Vehicle.

Од „СУВ“ јас би земал Citroen C3, иако не е SUV, ама ете за мода е врв. Удобно како кола, практично, економично, се... А плус му туриле пластики да личи на СУВ. Толку, ајт, завршена работа.

[Inter1]

На прашање зошто си купил СУВ - Зашто ми се може И да си се курчам тра ла лала
макар што не сум на ниво на Ауди возачиве во Македонија, ама јбг

[Deni]

Тој одговор многу работи објаснува за соговорникот.

[Inter1]

Тој одговор многу работи објаснува за соговорникот.

Јбг, барем знаеме на што сме. Плус не сум крив јас што не си купил сув, па сеа криво ти е и ги хејташ

[mushovlae]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

Ех а некоја е класа не е за чаламење...

Ваљда џиповиве даваат друго чуство, дека високи као по прегледно, на разминување појаки ("ај да те видам удри ако можеш") па им се тргаат...
Ама тоа го имаш и со комбе, камион...

Друго е Е класа, или Ферари.

Ферари е брзо, јако, агилно. И стварно е. На прашањето зошто си купил Ферари, за тоа се купува - брзина, педигре, кривини.
Паџеро е Офроудер, моќно, влече приколици. На прашање зошто си го купил Паџерото, има одговор ете - Офроуд.
Е класа е Ултимејт крузер за автопари, преудобно, тивко брзо. На прашање зошто си го купил, има одговор - автопат.
А1 е мало, градско, прегледно. На прашање зошто си го купил има одговор - град.

Сув е чурук. Нема одговор на ништо. Нема Use Case, нема сценарио во кое е добро. Тиња е за седење, тиња е за кривини, тиња е за автопат те носи ветерче, тиња е за потрошња, тиња е за офроуд, тиња е за удобност, тиња за аеродинамика, тиња е за во град, тиња е прегледност, тиња за буквално се. Едино нешто за кое се зима е помодарство и курчење. Sport Useless Vehicle.

Од „СУВ“ јас би земал Citroen C3, иако не е SUV, ама ете за мода е врв. Удобно како кола, практично, економично, се... А плус му туриле пластики да личи на СУВ. Толку, ајт, завршена работа.

И во вечни векови АМИН.......

[Inter1]

Хејтерс гонна хејт, битно јас ќе си уживам тра лалалалалалал

[vlatko.klp]

Дезинформации на кило од страна на дени.

Porsche Cayenne, BMV X5, Audi Q7, VW Touareg, Lexus RX и да не ги набројувам и коли од типот на Рав4, Тигуан и да не ги набројувам се одлични зошто нудат многу добар простор за сите патници и повисока позиција за седење, одличен комфор и прегледност. Перформансите демек нели најбитни, се маргинално испод седан/хеч/караван но тоа е малиот компромис. На мнозинството тотално небитно дали на плетвар ќе ја фатам кривната со 70 или 100 и дали колата се навалува многу. Побитно ми е комфорот, високото седење.

Сте седналие ли да возите на пример нов Тигуан 140км/ч на отворено? Како се однесува на кривини? Како најнормална кола, тивка, комфорна со бенефит на повисоко седење.

Ако више се јадат трици, ондак овие новиве ванаби сув-ови се за под преса од типот на т-рок, шкода карок, тојота chr...

[t0m1cA]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

Ех а некоја е класа не е за чаламење...

Ваљда џиповиве даваат друго чуство, дека високи као по прегледно, на разминување појаки ("ај да те видам удри ако можеш") па им се тргаат...
Ама тоа го имаш и со комбе, камион...

Друго е Е класа, или Ферари.

Ферари е брзо, јако, агилно. И стварно е. На прашањето зошто си купил Ферари, за тоа се купува - брзина, педигре, кривини.
Паџеро е Офроудер, моќно, влече приколици. На прашање зошто си го купил Паџерото, има одговор ете - Офроуд.
Е класа е Ултимејт крузер за автопари, преудобно, тивко брзо. На прашање зошто си го купил, има одговор - автопат.
А1 е мало, градско, прегледно. На прашање зошто си го купил има одговор - град.

Сув е чурук. Нема одговор на ништо. Нема Use Case, нема сценарио во кое е добро. Тиња е за седење, тиња е за кривини, тиња е за автопат те носи ветерче, тиња е за потрошња, тиња е за офроуд, тиња е за удобност, тиња за аеродинамика, тиња е за во град, тиња е прегледност, тиња за буквално се. Едино нешто за кое се зима е помодарство и курчење. Sport Useless Vehicle.

Од „СУВ“ јас би земал Citroen C3, иако не е SUV, ама ете за мода е врв. Удобно како кола, практично, економично, се... А плус му туриле пластики да личи на СУВ. Толку, ајт, завршена работа.

Да те исправам, СУВ не е чурук. СУВ е прилагоден за паркирање на тротоари.
Возењето на отворено во СУВ е невидена катастрофа, сум се возел во повеќе модели (Q7, ML, Cayenne, X-trail, доволно).

[vlatko.klp]

Ако е сув, барем ќе се чаламиш

Ех а некоја е класа не е за чаламење...

Ваљда џиповиве даваат друго чуство, дека високи као по прегледно, на разминување појаки ("ај да те видам удри ако можеш") па им се тргаат...
Ама тоа го имаш и со комбе, камион...

Друго е Е класа, или Ферари.

Ферари е брзо, јако, агилно. И стварно е. На прашањето зошто си купил Ферари, за тоа се купува - брзина, педигре, кривини.
Паџеро е Офроудер, моќно, влече приколици. На прашање зошто си го купил Паџерото, има одговор ете - Офроуд.
Е класа е Ултимејт крузер за автопари, преудобно, тивко брзо. На прашање зошто си го купил, има одговор - автопат.
А1 е мало, градско, прегледно. На прашање зошто си го купил има одговор - град.

Сув е чурук. Нема одговор на ништо. Нема Use Case, нема сценарио во кое е добро. Тиња е за седење, тиња е за кривини, тиња е за автопат те носи ветерче, тиња е за потрошња, тиња е за офроуд, тиња е за удобност, тиња за аеродинамика, тиња е за во град, тиња е прегледност, тиња за буквално се. Едино нешто за кое се зима е помодарство и курчење. Sport Useless Vehicle.

Од „СУВ“ јас би земал Citroen C3, иако не е SUV, ама ете за мода е врв. Удобно како кола, практично, економично, се... А плус му туриле пластики да личи на СУВ. Толку, ајт, завршена работа.

Да те исправам, СУВ не е чурук. СУВ е прилагоден за паркирање на тротоари.
Возењето на отворено во СУВ е невидена катастрофа, сум се возел во повеќе модели (Q7, ML, Cayenne, X-trail, доволно).

Што е катастрофа да речеме во Кајен или Q7 при возење на отворено?

 @zeroSignal според твоето искуство дали може да се карактеризира возење на отворено какви автомобили со преку 300кс катастрофа на отворено? Многу се гласни, тешко е да одржуаш правец на движење? Во што е толку подобро БМВ 5 серија или Мерцедес Е класа што го прави Кајен толку лош на отворено?

[Inter1]

@vlatko.klp  а што е катастрофа  кај „овие новиве ванаби сув-ови се за под преса од типот на т-рок, шкода карок, тојота chr...“ ?
Еве не сме богаташи сите како тебе и експерти, па мн ме интересира што им фали на новиве коли според тебе ванаби сувови, пошо немаме сите можност во Ку7, кајен и тн да се возиме?
Ете зошто јас мојава под преса да ја носам, па да возам Корола или уште полошо караван?

[zeroSignal]

Освен повисокото седење и (дискутабилно) подобрата прегледност, SUV нема никакви предности. Пентрање по тротоари и други такви „бенефити“ се аргументи за тие што се пентраат по тротоари. Јас не сум (односно, се обидувам да не сум, а со спуштената кола тоа некако си доаѓа...) еден од тие.

@vlatko.klp - Разлики има. И тоа како има. Повисокото тежиште, повисоката суспензија и сето тоа си влијае на стабилност и управливост на повисоки брзини. Особено над 150. Тука веќе тежината и габаритот и повисоката суспензија си игра улога по кривини.

Е сега. Пошто го спомна Кајен - кајен не е воопшто лош на отворено, особено новиот. Кајените секогаш биле добри за возење - но по која цена? Цена и од аспект на пари, и од аспект на компромиси. Всушност, мислам дека конечно со новиот Cayenne, Porsche е првиот производител што успеа да направи SUV што се вози и што е динамичен како соодветната кола. Ама тоа го прави со воздушна суспензија, активни анти-рол-барови и уште мал милион други системи - односно, решенија за проблем кој самите го измислиле.

Седни во BMW X5/X6 (или, X6M, пошто и тоа сум возел) - возливи, управливи, и све тоа (иако тежината е неизбежно таму, физика, јебига) - ама се многу тврди за да ја постигнат таа неутралност. Од друга страна, BMW 5 нуди исто (па и повеќе) простор, без да има суспензија што ќе ти ги истресе пломбите од заби.

И нема да биде X5/X6. Тоа е само дополнителен бенефит.

За мене...

- Голф пред Тигуан.
- 308 пред 3008
- 508 пред 5008 (иако не одговара баш споредбата)
- Артеон пред Туарег
- Панамера пред Кајен
- BMW 5 пред X5

Итн, итн, итн...