Турбина од Vectra B 2.2 DTI на Astra G 2.0 DTI

[proff]

Дали е можно да се стави турбина од вектра б 2.2 на астра г 2.0?
Постојат конфронтирани мислења едни дека можи други дека е невозможно.

[FilipM]

Се' може, но дали е plug and play, или треба дополнителни модификации (друг интеркулер, цевки, електроника), тоа незнам

[proff]

Зборам само за замена без желба да добијам на снага. Само подобар одзив на педалата за гас. За повеќе снага ќе треба повторно ремапирање на ECU и она што го спомна за што воопшто не сум расположен. Таа турина како што ми спомна еден авторитет била со варијабилна геометрија слична како кај голф и ауди кои имаат старт каков што можи да се посака Не мислам од опел да направам голф туку само малку подобар старт.

[stig]

Нема да можеш да ја намонтираш таа турбина ако едната е варијабилна а другата со вентил за растоварување, за да работи таа турбина ќе треба да добива поинакви команди од компјутерот ако веќе се прави такво нешто обично се менува комплет мотор со турбина компјутер електрична инсталација инсталација за вакуми. Предноста на варијабилната геометрија е што ќе имаш сила и под 2000 вртежи.

[LosiPatista]

proff, so varijabilnata turbina ne se dobiva podobar odziv na gasta, tuku pokonstantna moknost niz obrtaite.

[proff]

E jas imam moznost da najdam takva turbina. Na takva vektra e stavena pomala turbina i kolata vozi, a dali kaj mene mozi obratnoto navistina neznam no ima nekoj sto znaj pa cekam da kazi. Stig bas toa pod 2000 vrtezi e ona sto go sakam

[LosiPatista]

Varijabilnata turbina ne dava poveke mok pod 2000 rpm. Negovata prednost e sto dava mok vo posiroko rabotno podracje. Nevarijabilna turbina vo 1.9 JTD 8V veke od 1000rpm tegli mnogu silno, no prestanuva na 3300. Da bese varijabilna ke se gazese do 4200.

[proff]

Е па LP ти барем си имал Астра и знаеш дека повлекува дури после 2500 врт. Jас сакам таа граница да ја спуштам нешто подолу.  Не ми треба моќност над 3500 бидејќи тоа ќе значи повеќе од 160км/ч во 5та брзина што не ми е потребно. И уште еднаш да нагласам не ми треба поголема моќ туку единствено побрз одзив... т.е. да повлечи барем од 1500 врт

[LosiPatista]

Sakav da ti kazam deka ne ti e potrebna varijabilna turbina za da dobies snaga na niski vrtezi. Snagata na nisko vrtezi se dobiva so malo nevarijabilno turbo ili (pogolemo) varijabilno. Isto taka mapata na ecu-to ja diktira rabotata na turboto, ako so remapot ne si go dobil posakuvaniot efekt, najdobro otkazi od ovaa ideja prodaj ja astrata i kupi nekoj ponov common rail ili pd dizel. Alfa JTD 8V ti e proveren i dostapen dizel so snaga veke od 1000rpm. Odi so nevarijabilno turbo, i najgolemata mok se cuvstvuva pomegi 1000-3300 rpm. Posle 3300 naglo snemuva snaga i nema potreba da se cedi poveke, smenuvas brzina nagore. JTD 16V motorite idat so varijabilno turbo i ne se tolku elasticni pod 2000 rpm, no poveke snaga davaat nad 3300. Mene poveke kef mi pravi poslabiot JTD koj ima poveke snaga na niski vrtezi. Isto taka pd motorite na fehlerwagen se dosta elasticni na niski vrtezi, a dobro odat i na visoki, no zabelezitelno kaj ovie motori e prisustvoto na vibracii sto kaj common rail motorite (skoro da) ne nepostojat.

[proff]

Абе се што кажа е во ред ама кој ќе продава кола сега? Таман ја средив треба некому да направам услуга Имам премногу вложено во неа за да ја "поклонам" и затоа барав некој помалку болен начин за она што сакав да го постигнам но очигледно тоа или е невозможно или неисплатливо

[Bugar]

Podobro zameni ja za Golf IV TDI 110KS (NE PD)... Nema da zazalis. Golfot treba da e i polesen od Astrata.

[Simo - Carrier159]

ОМФГ, Мунти пајтон одговор!

[AllMightyMe]

Sakav da ti kazam deka ne ti e potrebna varijabilna turbina za da dobies snaga na niski vrtezi. Snagata na nisko vrtezi se dobiva so malo nevarijabilno turbo ili (pogolemo) varijabilno. Isto taka mapata na ecu-to ja diktira rabotata na turboto, ako so remapot ne si go dobil posakuvaniot efekt, najdobro otkazi od ovaa ideja prodaj ja astrata i kupi nekoj ponov common rail ili pd dizel. Alfa JTD 8V ti e proveren i dostapen dizel so snaga veke od 1000rpm. Odi so nevarijabilno turbo, i najgolemata mok se cuvstvuva pomegi 1000-3300 rpm. Posle 3300 naglo snemuva snaga i nema potreba da se cedi poveke, smenuvas brzina nagore. JTD 16V motorite idat so varijabilno turbo i ne se tolku elasticni pod 2000 rpm, no poveke snaga davaat nad 3300. Mene poveke kef mi pravi poslabiot JTD koj ima poveke snaga na niski vrtezi. Isto taka pd motorite na fehlerwagen se dosta elasticni na niski vrtezi, a dobro odat i na visoki, no zabelezitelno kaj ovie motori e prisustvoto na vibracii sto kaj common rail motorite (skoro da) ne nepostojat.

Нека ме корегира Алфа гуру а.к.а Симо, ама мислам дека 8 вентилската изведба е со варијабилна турбина.

http://www.carenthusiast.com/reviews.html?mode=tech&id=14

а за тоа како повлекува на ниски вртежи

[LosiPatista]

Prvata generacija na JTD motori nemaa varijabilno turbo. Neka potvrdi guru Simo

[Stratro]

Дали е можно да се стави турбина од вектра б 2.2 на астра г 2.0?
Постојат конфронтирани мислења едни дека можи други дека е невозможно.

Proff...pred bilo sto da pocnes, procitaj kolku "lesno " se menuva turbo kaj C20LET koj e relativno ednostaven motor za rabota vo sporedba so modernive dizeli.




Ne deka e nevozmozno..ali vo tvojov slucaj treba da stavis na vaga sto rizikuvas, a sto dobivas na kraj.
Moj sovet: ne pipaj fabrika...ako sakas poveke snaga, ete ti go Marser...ako i toa ne e dovolno , smeni kola.