Измерена потрошувачка на гориво

[Zile]

Никогаш не ги разбрав, кој е секвент а кој на плочка, само тој со дизни го знам   Инаку има прстен под кукуштето од филтерот за воздух, ако на тоа мислиш, бас се гледа на сликата.

[Simo - Carrier159]

Аха, е па тој е тој „со плочка“

[Zile]

Аха, а оние на 101 што се бушат во карбуратор како се викаат?

[mmm121]

Исто, ваљда

[FiLo]

Аха, а оние на 101 што се бушат во карбуратор како се викаат?

Исто плочка, ја така имам ставено од југо 45 карбуратор, и избушен над самото грло, си има самиот карбуратор место за да се избуши.
Ама принципот е тој, а на плочка, а да го избушам, на ист начин доага плинот до моторот.

[nsx-r]

@жиле

со плочка е плинот

ама имаш какво такво електронско дозирање баш тоа што се гледа на сликата жици што влагаат во него

[аллександар]

немам појма дали е со плочка - мислам дека доводот на плин доаѓа од страна кај моното... а инаку моно поинт е а за таа потрошња малце сумљам дека е нормално.... некако многу ми се гледа но проблемо е што е 44 киловати моторот и 8 вентила е... е сеа зависи и од вожња ама не ја стискам многу - претежно околу 3 000 обртаи мењам брзина и гледам на што помали обратаи да ја возам.. т.е на нрмала - од 2 000 до 2 500

[Zile]

@жиле

со плочка е плинот

ама имаш какво такво електронско дозирање баш тоа што се гледа на сликата жици што влагаат во него

Сликата е од нет, а еве од моето http://forum.carclub.mk/index.php/topic,874.255.html

[Zile]

немам појма дали е со плочка - мислам дека доводот на плин доаѓа од страна кај моното... а инаку моно поинт е а за таа потрошња малце сумљам дека е нормално.... некако многу ми се гледа но проблемо е што е 44 киловати моторот и 8 вентила е... е сеа зависи и од вожња ама не ја стискам многу - претежно околу 3 000 обртаи мењам брзина и гледам на што помали обратаи да ја возам.. т.е на нрмала - од 2 000 до 2 500

Сепак ти препорачувам да отидеш до плимонт.

[FiLo]

^^
И штом не му е скевенционален, можеш и сам да си научиш да си го штеловаш.

[Zile]

Знам, има 2-3 штавчиња за вртење ама не ми се рчка сам. Башка сега за сега нема потреба да рчкам.

[FiLo]

Тие ти се за лер гас и за мембраните, дали побрзо или поспоро да треперат да пропуштаат плин, така нешто. Не е нешто виша математика, се што ти треба е осет, ке ја зголемиш малце гаста, врти на штрафчињата и ке видиш како ке реагира моторот, ке омалакса, ке згомели вртежи, па дај му туража и слично.
Но доколку се ти е ок колата, потрошувачката и перформасните се ок, тоа гледај помалце да го штеловаш.

[nsx-r]

@жиле

со плочка е плинот

ама имаш какво такво електронско дозирање баш тоа што се гледа на сликата жици што влагаат во него

Сликата е од нет, а еве од моето http://forum.carclub.mk/index.php/topic,874.255.html

па неможам да најдам слика,ама 100% е таков и кај тебе ко за моно-поинт

[Zile]

Тие ти се за лер гас и за мембраните, дали побрзо или поспоро да треперат да пропуштаат плин, така нешто. Не е нешто виша математика, се што ти треба е осет, ке ја зголемиш малце гаста, врти на штрафчињата и ке видиш како ке реагира моторот, ке омалакса, ке згомели вртежи, па дај му туража и слично.
Но доколку се ти е ок колата, потрошувачката и перформасните се ок, тоа гледај помалце да го штеловаш.

Да да све тоа го знам, ама сега за сега нема потреба од тоа. Ако затреба некогаш, ке рчкам.

@жиле

со плочка е плинот

ама имаш какво такво електронско дозирање баш тоа што се гледа на сликата жици што влагаат во него

Сликата е од нет, а еве од моето http://forum.carclub.mk/index.php/topic,874.255.html

па неможам да најдам слика,ама 100% е таков и кај тебе ко за моно-поинт

Колку што се секавам, во плимонт рекоа дека подобро е да исфрлиме некоја електроника што одела до сондата, бидејки компјутерот од плинот можел да вчитува грешни или неточни параметри па да троши 20 литра на 100. Јас оставив они да одлучат. И до сега сум презадоволен.

[onak]

по сликите, и според името, жиле има моно поинт уред.

-моно поинт уред е уред кој има 1 главна дизна но има и степ моторче за контрола на проток при работење во лер. исто така монопоинт уред е добар за заштеда дополнително при моторно кочење. тоа степ моторче и дизната го гасат плинот да вбризгува плин во моторот. додека на плочка го нема тоа.

-на плочка е скоро исто како монопоинтот но нема никаква електронска контрола освен префрлувањето од плин на бензин и обратно.

-секвент уред. тоа е уред на дизни. за секој цилиндар има посебна дизна за вбризгување. дизните имаат контролирано вбризгување и секако комплетно запирање на вбризгување при моторно кочење. тој тип на плински уред е подобар одошто на било кја варијанта плински уред. нај економичен, нај сигурен и возилото не губи скоро ич на снага.

јас правев на дино тестирање да покаже разлика помеѓу бензин и плин-секвет.  1,5% ми се чини дека беше разликата помеѓу двата избори.  а од плочка до бензин знае да има преку 50% во потрошња а богами и снага. но нај често тоа се движи помеѓу 15 и 30% (во литража) и некаде околу 20% во снага.

п.с. да не ме свати некој дека тоа го работам... не го работам тоа, но многу сум инволвиран и мислам дка ако одлучам можам да работам монтажа на плинови без проблем. лично имам наместено преку 30 возила свои, неколку туѓи а сервисирано бог знае колку... а сум меѓу пионерите возачи на плин.. од времето кога плинот се точеше САМО во нас гас (тогашна пумпа стаклара) по цена од 7 денари литро.