Измерена потрошувачка на гориво

[Carpathian Lord]

Треба навикнување. На пример да се навикнам дека има 6 та брзина. И да почнам да ја користам.

Еве малку помош. Зошто со ТБ некои возат како ТД да возат, а не е ист графикот. Еве за ТБ како оди, од прилика 2000-4300рпм, со 3/4 гас.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

За разлика од тоа кај ТД оди 1500-3000 и до крај гас.

Оди објасни им на овие од VAG.

1500-1600 обртаи уклучува 2 Cyl mode, на 1800-1900 ми вика да ставам повисок пренос.

Башка, има онакви Eco Tips што ги исклучив веднаш на првите 100км и као те поучува побрзо да смениш на повисок пренос.

Бензин турбаш.

А реално, најубаво си работи 2000 обртаи 2 Cyl Mode. Машинчето спие а башка си во Torque range да повлечи веднаш.

[Deni]

Треба навикнување. На пример да се навикнам дека има 6 та брзина. И да почнам да ја користам.

Еве малку помош. Зошто со ТБ некои возат како ТД да возат, а не е ист графикот. Еве за ТБ како оди, од прилика 2000-4300рпм, со 3/4 гас.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

За разлика од тоа кај ТД оди 1500-3000 и до крај гас.

Оди објасни им на овие од VAG.

1500-1600 обртаи уклучува 2 Cyl mode, на 1800-1900 ми вика да ставам повисок пренос.

Башка, има онакви Eco Tips што ги исклучив веднаш на првите 100км и као те поучува побрзо да смениш на повисок пренос.

Бензин турбаш.

А реално, најубаво си работи 2000 обртаи 2 Cyl Mode. Машинчето спие а башка си во Torque range да повлечи веднаш.

Си помешал. Прескокнуваш еден параметар што го напишав 3/4 гас. Согласно графикот. Ако си на 1/8 гас како што често си може да ти најавува да одиш брзина погоре за да влезеш во поефикасна зона. Тоа е одржување на брзина и е незначителна порошувачка за возилото. Главната потрошувачка е кога се бараат највеќе KWh и кога се трошат највеќе грама гориво за забрзување. Тука е она што сакав да го кажам. 3/4 гас наместо полна гас и остави ја да заврти до 3-4000 рпм. А не полна гас 1500 и менуваш на 2500. Како што е кај турбо дизел.

Кај одржување нема многу филозофија, 5kwh бара колата, а тоа е ништо и затоа вели да одиш брзина погоре. Еве ти и таков пример. Ти си во 3та брзина и се наоѓаш на 3500 рпм со 1/8 гас. Тоа е потрокалова зона 350г/KWh. Ти препорачува да смениш во 5та брзина со 1/4 гас пришто би вртел на 1500рпм во зелена зона 275г/KWh. Така да не дека е погрешно нивното. Малку е претерано со форсирање толку ниски обртаи, ама и тие се водат според истава мапа. Да те насочат во што поекономична зона.

[osmica8]

Малку потешко дека со 3200 рпм ќе круза на  160, колку-што се сеќавам на тие обртаи е околу 130-140..за 160 ќе од на 4000. Мојата не е економична, на Осмица ќе видиме  Ама не се жалам, барем има снага, па нека си троши.

п.с до 120 верувам дека ќе биди економична.

Твојата осумнајски вози.

[Luki Junior]

Luki 1.5 до колку степени го грее маслото на автопат си мерел?

Не сум мерел таква работа, ама и во најголеми жештини редовно си го возам динамично* на автопат без многу многу да му ја мислам. Едино на угорници не му натепувам дополнително гас туку обично одржувам брзина/намалувам минимално/постепено.

Малку потешко дека со 3200 рпм ќе круза на  160, колку-што се сеќавам на тие обртаи е околу 130-140..за 160 ќе од на 4000. Мојата не е економична, на Осмица ќе видиме  Ама не се жалам, барем има снага, па нека си троши.

Мојот турбо бензинец на 3000 вртежи е на 140-145. На 3200-3300 веќе оди 160-170. Никогаш не сум осетил недостаток на моќ. Ако нејќе во шеста, во петта има да сака...   

@Deni Турбо бензин многу побро прима од турбо дизел. Ако го натепаш додоле наеднаш како дизел најчесто врти гуми, уклучува систем за стабилност и ти ја одзема гаста (во прва/втора/трета). Си треба со усул таа работа.

[n1kola]

Турбо бензин 1.4 170 и турбо дизел 1.9 јтдм 150 нагоре на Буково ( Битола кон Охрид), исто одеа, т.е брат ми беше пред мене и не успеав да го стигнам или да  ми избега, исто одеа...е сега јас бев со клима и 4ца тој со 2ца и без клима. Турбо дизелот е многу поексплозивен и ги врти гумите и во 3та, нешто Алфата или екс фордот на Луки нема шанси да го направи 

[Deni]

Да не навлегуваме, сме возеле многу коли. Јасно ни е тоа на сите. Јас само во делот на BSFC сакав да посочам за намалување на потрошувачката кај ТБ.

[ficomk]

Чисто сумњам дека климата ќе има некаква улога на перформансите на таа машина

[vlatko.klp]

И јас би се согласил дека во 3та и 4та бившиот ми дизел беше доста по-експлозивен ама тоа трае во прилично краток распон и плус турбо дупката е поголема на почеток, но на поголеми брзини турбо бензинецот има некоја предност кога сакаш константно да забрзуваш. Особено корисно кога претекнуваш долга колона или возиш на автопат. Баш вчера на велешкото брдо возев 120, ја стиснав пред макпетрол каде почнува угорницата со 3ца у кола и клима се разбира, без проблем стигна до 177км/ч на самата угорница и уште забрзуваше. Температура на уље 118

Али сепак ние сме обични смртници со по 120-170кс. По мене ако имаш ауто над 200кс дали било тб или тд воопшто не ми менува, и нема воопшто да се замараш со папучата со гас дали била 3/4 или 1/2 стисната 

[vladimir_1]

Турбо бензин 1.4 170 и турбо дизел 1.9 јтдм 150 нагоре на Буково ( Битола кон Охрид), исто одеа, т.е брат ми беше пред мене и не успеав да го стигнам или да  ми избега, исто одеа...е сега јас бев со клима и 4ца тој со 2ца и без клима. Турбо дизелот е многу поексплозивен и ги врти гумите и во 3та, нешто Алфата или екс фордот на Луки нема шанси да го направи 

Море ебати дизело, ко ја возев твојата на семафор ко застанав морав во обртометарот да гледам си реков угасна ни треси ни  брчи

[Simo - Carrier159]

Турбо бензин 1.4 170 и турбо дизел 1.9 јтдм 150 нагоре на Буково ( Битола кон Охрид), исто одеа, т.е брат ми беше пред мене и не успеав да го стигнам или да  ми избега, исто одеа...е сега јас бев со клима и 4ца тој со 2ца и без клима. Турбо дизелот е многу поексплозивен и ги врти гумите и во 3та, нешто Алфата или екс фордот на Луки нема шанси да го направи 

https://zeperfs.com/en/duel1286-3338.htm

Ако погледнеш како „работат“ на меѓузабрзувања 147 јтд и џулиета 170 мултиер, ќе видиш дека треба убаво да се работи со менувач за да може да го стигнеш дизелот. In-gear меѓузабрзувањата на дизелот се доста подобри, додека најдобрите меѓузабрзувања (со промена на брзини) се на страна на бензинецот. Не е кај сите возила вака, на пример споредбата на 159 тби и 2.4јтд покажува дека тби е секогаш во предност: https://zeperfs.com/en/duel3074-1369.htm

Арно вика @osmica8 , треба да се осознаат можностите на секое возило (да се научи), за да се извади најдоборото од секое од нив.

[MecheTo]

Али сепак ние сме обични смртници со по 120-170кс. По мене ако имаш ауто над 200кс дали било тб или тд воопшто не ми менува, и нема воопшто да се замараш со папучата со гас дали била 3/4 или 1/2 стисната 

300кс најмалку да се движи поштено,се друго е компромис.Барем за мене.

[vlatko.klp]

Се согласувам, од 200 до 300кс некогаш ќе дојдеш во ситуација да направиш компромис, а над 300 веќе си во друга лига.

А6 караван 3.0 тди, q5 3.0 tdi или touareg 3.0 tdi си ги мислам веќе подолго време.

[MarceCvarce]

Najubavo Nevera, odma 3000 konja

[Tischläufer]

Треба навикнување. На пример да се навикнам дека има 6 та брзина. И да почнам да ја користам.

Еве малку помош. Зошто со ТБ некои возат како ТД да возат, а не е ист графикот. Еве за ТБ како оди, од прилика 2000-4300рпм, со 3/4 гас.

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

За разлика од тоа кај ТД оди 1500-3000 и до крај гас.

Оди објасни им на овие од VAG.

1500-1600 обртаи уклучува 2 Cyl mode, на 1800-1900 ми вика да ставам повисок пренос.

Башка, има онакви Eco Tips што ги исклучив веднаш на првите 100км и као те поучува побрзо да смениш на повисок пренос.

Бензин турбаш.

А реално, најубаво си работи 2000 обртаи 2 Cyl Mode. Машинчето спие а башка си во Torque range да повлечи веднаш.

Кај мене на 1650rpm и 63км/ч веќе бара во 6-та

[osmica8]

Абе и кај мене ја бара 6 та на 60км/ч.
Ама со таа брзина не можиш да забрзуваш. Можиш само да одржаваш брзина.

Кога ќе му ја вратам 3та и гас, не бара да шифтам нагоре. Вика супер е вака.