BMW 118d E87, 2005 година. Увезена е од Германија пред 3-4 години.
Има двозонска клима, и мене најлогично решение ми беше дека го користи компресорот за греење.
п.с. Врска неам дали има додатен греач
не дека технички не е изводливо.. изводливо е, но чисто сумњам дека со компресорот се прави тоа загревање. како што ти посочија, можно е да има греачи во самиот систем на парното. ти кога ке кликнеш на ЕЛКЕТРОНСКОТО копче за климатизација, притоа имаш наместено на повисока температура внатре да речеме 25-26 степени (ако не и максимум) компјутерот ги чита вредностите во кабина и одлучува дали е за ладење или за греење. на веројатно греачи се, ако нема вебасто.
и во таа ситуација, да, алтернаторот ке потроши повеке гориво, бидејки се оптеретува, а он го оптеретува моторот... а тие греачи би биле само додека загрее моторот, после се гасат и продолжуваш да се грееш со топлината од разладниот систем на колата односно преку хладњачето, загреано од антифриз...
ај провери дали имаш трокрак вентил... тоа ти е како една коцка (колку пола кутија цигари) на нејзе има елкетро магнет сличен на оној за веш машина вентилот за вода што е, во таа коцка влегуваат 4 цевки. нај веројатно железни ке бидат за во кола... гумени или армирани не се. би требало да биде лоцирано во близина на влезните цевки за во кабина од климата... ако го има, тогаш да, се грееш преку компресорот.. ако не, тогаш на греачи си...
