Измерена потрошувачка на гориво

[brm brm]

Ти се чини или стварно има врска. Тоа е прашањето. Јас мислам дека се е психолошка состојба. А не техничка на возилото оно си оде како и секогаш.
 Освен  ако ти е камен ладен, па со "газењето" уствари го загрееш моторот ко што треба. Па затоа после си е во топ состојба.

[Luki Junior]

...

Камен ладен мотор и “газење“ е еднакво на смрт за моторот. Плус, помодерните мотори при “газење“ работат на пониска работна температура, отколку при економично возење.

[LosiPatista]

Oткаде ти е оваа теорија за температурата?

[brm brm]

Добро, во право си... Мош не камен ладен но сепак да се дозагрее со газење па после по ок работи. Тоа ми толкувањето на претходните муабети - или тоа, или сепак екскурзија на мозок.

[achtung]

Сезнајко тоа не е теорија, тоа е пракса уназад 10 години.

[Luki Junior]

Oткаде ти е оваа теорија за температурата?

Така работи моторот во мојата кола. Кога ја возам поагресивно, температурата е околу 88-90 степени. Ако ја возам нормално/крузање држи околу 105-107.

Се надевам дека и другите производители ја искорстиле/искористуваат оваа логика. Плус, оние кои имаат електрична водна пумпа со менување на дебитот на разладна течност пропратена со електронски термостат, можат да си играат со најразлични температурни режими на работа на мотор.

[LosiPatista]

Teмпературата на антифриз? Од обд ја читаш? Покажи ми малце теорија со линкови за ова шо го тврдиш. Со сигурност на Passat B8 TDi не е така. Со стегање температурата на масло се зголемува и тоа значително.

[Luki Junior]

Teмпературата на антифриз? Од обд ја читаш? Покажи ми малце теорија со линкови за ова шо го тврдиш. Со сигурност на Passat B8 TDi не е така. Со стегање температурата на масло се зголемува и тоа значително.

Па да. Кај бмв има скриено мени кое секој може да си го уклучи и да гледа “живи“ податоци за возилото. Колку волти полни алтернаторот, колку бензин има во двата резервоар, температура на антифриз, моментална потрошувачка, моментална брзина, колку километри може да изминеш со сегашниот режим на возење, итн...

Ме мрзи да барам линкови, но ќе те прашам.
 Си се замислил ли зошто е90/е91/е92/е93 немаат стрелка за температура? Или Астра Х? Затоа што и немаат константна работна температура која варира најмногу од стилот на возење.

[LosiPatista]

Нормално е да варира температурата. VW прв направи лажна стрелка за температура, па другите го копираа, сега скоро сите стрелки се оптимистички.  И да знаеш само колку Астри Х прегреаа...

Ко ќе имаш некаква теорија зад тврдењето пониска работна температура со повеќе газење постирај.

[Luki Junior]

....

http://www.meeknet.co.uk/e64/tis_routines/E64%20N52%20Engine%20Introduction.pdf
http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e60/545i_n62_sal/6_si_techniques/11__engine_(n62)/2_sbt__n
52_engine_e60_e61_e63_e64_e65_e66_e70_e81_e82_e83_e85_e86_e87_e90/page_4327/

[LosiPatista]

....

http://www.meeknet.co.uk/e64/tis_routines/E64%20N52%20Engine%20Introduction.pdf
http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e60/545i_n62_sal/6_si_techniques/11__engine_(n62)/2_sbt__n
52_engine_e60_e61_e63_e64_e65_e66_e70_e81_e82_e83_e85_e86_e87_e90/page_4327/

За температурата на антифризот се однесува значи. Не го разбирам делот кај што вели дека на 80 ќе има поголема снага.
1.6 тди има електрична водна пумпа, за која знам дека се користи за побрзо загревање на работна, а можно е и ваква некоја логика е вметната. Само тогаш се поставува прашањето зошто 1.6 тди беше енерегетски неефикасен, многу полош од 2.0 кој има механичка водна.

[Luki Junior]

....

Колку поладен антифриз, толку поладен ќе биде секој цилиндар. Колку е поладен секој цилиндар, може да собере повеќе воздух -> повеќе кислород. Штом има повеќе воздух/инјекторите пуштаат повеќе бензин, следствено моторот произведува поголем вртежен момент. Сепак од едниот до другиот режим има разлика поголема од 30 степени. Друга работа, на колку повисока температура согорува миксот бензин/воздух, толку поефективно и целосно изгорува целата смеса, која драстично го намалува исфрлањето на штетни честички.
Зошто мислиш во секој ДПФ се развиваат толку високи температури и притисок кога се прави регенерација?

Кај дизелот не знам како е изведено, затоа што кај дизел колку воздух и со која температура ќе го внесеш во цилиндарот најмногу зависи од турбото и интеркулерот.

Иако, кај поновите БМВ дизели, работната температура на поранешните дизели од 87-90 степени е крената на 95-100 степени.

пс. Оф топик сме.

[LosiPatista]

Едно е да се посака да се постигне 80 степени, друго е да се постигне.  Пробај да постигнеш 80 на кола со до крај туражата.
Второ промената на температурата од 30 степени, потребно се 15 тина минути. а ти може да го промениш стилот на возење во 10 секунди. Значиу ефектите се гледаат само ако долго време возиш со иста цигла.
Високата температура е поефикасна, пониската као демек овозможува за 0.5% повеќе воздух.  Не ми стои дека има некаква добивка од промената на температурата на прв поглед.

Моите 0.2.

[TRPEE]

Poladen cilindar ke ina pogolema razmena na toplina i gasot povise ke sodrzi ekspanziona rabota. .....
Ne go objasniv najubavo ali koj razbira ke si svati.

[Luki Junior]

...

Види сега, јас нема да те убедувам, дали е така или не. Некои направиле истражувања, дизајнирале мотор, го ставиле во кола и го тврдат тоа што го тврдат.

Јас можам да ти кажам од лично искуство со мојата, која од погорната приказна има само мап термостат.
Најубаво и најтихо работи наредниот ден после крузање од мин 200-300 км. Но, тогаш е најтромава во градски услови. Од друга страна, кога цела недела возам градска вожња, со менување на брзини во повисоки вртежи, работи малце погласно, но е многу повеќе осетлива на педалата за гас.
Кога правам забрзувања и доубрзувања, секогаш вториот или третиот пат колата има многу подобро поведение, отколку да речеме крузам со 120 и наеднаш ми текне да возам до 200. Вториот, а посебно третиот пат многу побрзо стига до 200. Уште подобри резултати се постигнуваат ако возиш ептен агресивно, пристигаш кадешто пристигаш, и после неколку часа или наредниот ден седнуваш во кола и возиш.

Да речеме на претходната е46ка го немаше ова однесување. Секогаш работеше исто, одзивот на педалата за гас беше ист.