Вести од Автомобилскиот Свет

[AUUU]

Јер Ферари, Порше, Зонда и Бугати су за пи*ке.   

[Dule_]

Нови проблеми за Volkswagen: Францускиот огранок на VW со години наназад лажел за продажните резултати


Вака голф беше најпродавано возило во Европа?

П.с Статија од ваков вид нормално е да не се појави на carclub.mk 

[zeroSignal]

Францускиот претставник за VW лажел, и тоа ја лажел матичната компанија за да прикаже подобри резултати, и за тоа е крив VW?

Да се кадарни нашиве да преведуваат како што треба, па да биде интересна за читање сторијата, ама тенденциозно е напишана (ако сакаш, у приватен муабет и ќе ти објаснам зошто), и тотално извртена.

Барем прочитај ја оригиналната, па да дискутираме како што треба.

„Volkswagen Group's French division reported inaccurate delivery figures to German headquarters for years to make its performance look better, a German magazine reported.“

„Inaccurate information was provided on almost 800,000 vehicles in total, it said.“

„VW Group CEO Matthias Mueller was given the auditors' report on April 24 and as a result, the head of VW's French operations, Jacques Rivoal, quit, the magazine said.“

[Dule_]

Не прогуглав прееска само така ја ставив, во прави си.

Друга работа, што направиле со вишокот возила?

Ако пријавиле дека продале 30.000 а продале 20.000 возила што направиле со 10.000 возила?

[zeroSignal]

Ги чувале по плацеви, најверојатно, додека стварно да ги продадат. Мене повеќе ме интересира како ги платиле во централа колите.

[vlatko.klp]

Овој на пример ако лажел дека продале 30.000 а уствари продале 20.000 ти е класичен пример како типов (вероватно не сам) перел пари. Кога официјалниот дилер ќе продаде возило, произведувачот во овој случај VW, му плаќа обично 2-3% од сумата што е продадено возилото. Ако голф кошта 20.000 евра тогаш дилерот добива 400 евра по автомобил. Така обично дилериве прават пари. Е овој си направил доста пари така на "продадени" коли. Dealer holdback.

И друга уште побитна работа, централата скоро никогаш не ги плаќа колите на произведувачот кеш. Најчесто 102.5% тоа иде како кредит/лизинг. Произведувачот се јавува на некој начин како банка која што финансира дилер и си наплаќаат камата. Овдека цената ти како купувач што ја плаќаш за ново возило вклучува и некој % вкалкулиран од дилерот што он го плаќа како камата кај произведувачот. И ова е нормално вториот начин како официјалните дилери заработуваат.

1. Што повеќе продадени возила по што повисока цена. Ама секогаш бројот на продадени возила е поважен отколку цената, затоа и попусти се добиваат.

Кој го интересира https://en.wikipedia.org/wiki/Retail_floorplan

[vlatko.klp]

Интересна статистика. Во првите 6 месеци за 2017 во Германија се продадени 1.79 милиони автомобили од кои 412.000 се омилените сув и кросовери (23%). Само за месец Јуни продажбата скокнала 20% за разлика од лани.  Топ 10 листа на најпродавани сув и кросовери за 6 месеци во Германија е:
- VW Tiguan
- Ford Kuga
- Mercedes GLC
- Opel Mokka
- Renault Captur
- Volvo XC60
- Audi Q2
- Mercedes GLA
- Mazda CX-3
- BMW X1

[zeroSignal]

Парче прават SUV-чиња и кросоверчиња.

[howitz]

Ford Kuga, која fail кола, нестабилна е како мостот во Миравци.

[zeroSignal]

Издржан аргумент, издржан.

[velestrumf]

Daimler is said to have manipulated more than a million vehicles

According to the decision of the Amtsgericht Stuttgart, cars and small trucks, for which exhaust gas measurements have been engineered, are fitted with the OM 642 and OM 651 engines. These engines were installed at Daimler in many vehicle series, including various Mercedes classes. In total, it will be more than a million vehicles. 

http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2017-07/abgasskandal-daimler-ag-schadstoffe

[zeroSignal]

http://www.carclub.mk/2017/08/04/toyota-i-mazda-ke-pravat-zaednicka-fabrika-vo-amerika/

Интересно.

Од неколку страни ми улетаа муабети дека јапонците работат на окрупнување за да останат конкурентни. Со купување на Mitsubishi, во моментов Renault/Nissan е најголемиот производител на светот, и знам дека имаат амбиции да купат уште некој бренд. Мислам дека договоров меѓу Toyota и Mazda е делумно за да Toyota да го спречи Renault/Nissan да ја купи Mazda.

[mkm]

Само Хонда не се замара. 2,000,000 коли годишно и ич уво не ги боли. Пошто со косилиците им иде турбо 

[zeroSignal]

Немаат баш 2 милиони.. Некаде околу 1.7 милиони (мислам) во 2016. Плус Honda има сериозно ограничена гама на возила кои ги нуди во моментов.

[mkm]

Муабетов ми е дека и немаат баш некои амбиции за не знам какви бројки. Мислам дека таргетот им е 2,0милиони и не се замараат со некаква глобална експанзија и натпревар со конкуренцијата