Вести од Автомобилскиот Свет

[Deni]

Ќе биде поскапо со хибрид или со тб, затоа викам најосновно атмосферче од тојота чим нивното не задоволува.

Млак хибрид се, дуајџет е основен атмосферец и рачунај дека свифтот со него е 10.500 почетна. Многу ефтин мотор. А одличен!

[velestrumf]

Инчремудастинг...

Информации за тоа кој производител изгубил / добил по возило (или по бренд) за време на корона:

15. Bentley -19.800 Euro pro Fahrzeug
14. Seat (VW-Konzern) -1.376 Euro pro Fahrzeug
13. BMW -1.135 Euro pro Fahrzeug
12. Ford -1.088 Euro pro Fahrzeug
11. Mercedes-Benz -599 Euro pro Fahrzeug
10. Audi -559 Euro pro Fahrzeug
9. VW Pkw-Sparte -415 Euro pro Fahrzeug
8. Volvo -343 Euro pro Fahrzeug
7. Marke VW -313 Euro pro Fahrzeug

--

6. Toyota +533 Euro pro Fahrzeug
5. PSA-Opel +707 Euro pro Fahrzeug
4. Skoda (VW-Konzern) +748 Euro pro Fahrzeug
3. GM +780 Euro pro Fahrzeug
2. Tesla +2.890 Euro pro Fahrzeug
1. Porsche (VW-Konzern) +9.853 Euro pro Fahrzeug

https://www.businessinsider.de/wirtschaft/mobility/corona-ranking-tesla-porsche-vw/

[Simo - Carrier159]

Шкода и Порше, тоа се брендовите на VW Концернот

[brm brm]

Браво за опел. Конечно не се во минус😂😁

[Startermkd]

Не ми е јасно зошто Suzuki не му тртнат на Jimny некое моторче од Toyota кое ги задоволува европските норми, па да продолжи да се продава и тука. Исто така Toyota да извадат нивна варијанта од ребрендиран Jimny. Нели веќе се во алијанса двете компании?

Suzuki Jimny освен за ако навистина не возам претежно офф роад никогаш не би го купил. Некомфорно возење, подпросечна управливост, слаби кочници, тесен внатре, минијатурен багажен простор, по волумен не поголем од тојота мр2. Како за модерно возило, релативно и слаби резултати на краш тест. Добри страни, прегледност и лесен за паркинг и високи тротоари, нешто што треба да се подразбира за мини теренец од околу 3 и пол метри. Не ми е разбирлива фамата околу Jimny i Ignis.

[zeroSignal]

Mercedes-Benz се откажува од мануелните менувачи

https://www.carclub.mk/2020/10/07/mercedes-benz-se-otkazuva-od-manuelnite-menuvaci/

[DarthJe5us]

Mercedes-Benz се откажува од мануелните менувачи

https://www.carclub.mk/2020/10/07/mercedes-benz-se-otkazuva-od-manuelnite-menuvaci/

Конечно. Надежно ќе останат мануелни само во спортски коли.

[zeroSignal]

Кај Мерцедес јок, кај другите ќе видиме.

Ама да, се согласувам дека автоматик си е полесен за секојдневно користење.

[Fic_CC]

Многу логично е за бренд како мерцедес кој важи за производител на коли кои не замараат.

[MecheTo]

Ako ne se zamaral Mercedes nemase da e tamu kaj sto e.Ednostavno momentalno 95%(grubo receno) od fabrika na Mercedes izleguva avtomatik.

[Deni]

Читај. Коли кои не замараат.

[brm brm]

Глупи се американците што возат аутоматици веќе 50 год. Европа енос излева од тркачкиот филм, и сфаќа што е подобро.

[zeroSignal]

https://www.carclub.mk/2020/11/04/volkswagen-group-i-grcija-ke-napravat-klimatski-neutralen-ostrov/

[Molec]

Уште да ги решат дизел генераторите на плажа и топ ќе си дојде.

[mkm]

Му пресудија и на Пасат. Чувајте си ги седанике колку што можете повеќе
Prodaja Passata u državama Evropske Unije je prošle godine iznosila samo 124.650 primeraka. Iako je spomenuta brojka najbolja u klasi, u slučaju slavne nemačke limuzine je ubedljivo najniža u poslednjih nekoliko decenija. U celu priču se umešao i pristupačniji mehanički blizanac Škoda Superb. Taj model je prošle godine privukao 67.448 mušterija, što je bio pad u poređenju sa istim vremenskim periodom godinu dana ranije, ali opet kostantna cifra za češkog proizvođača.

Pa šta je onda tačno strategija Volkswagena?

Nemački gigant je originalno planirao da proizvodi narednu generaciju Passata i Superba u Turskoj, ali se predomislio zbog sukoba u Siriji, pa je investirao preko milijardu evra u novu fabriku u Bratislavi. O ovome smo naširoko pisali. Ali kako prenosi Automotive News, kada nova generacija debituje 2023. godine u ponudi više neće biti limuzinskog izdanja Passata već će publika moći da kupi samo karavan pod poznatom značkom Variant.

Kako pišu spomenuti mediji, Superb bi nastavio da se prodaje u centralnoj i istočnoj Evropi, gde su limuzine generalno popularnije, dok bi Passat ciljao na bogatije mušterije iz zapadne Evrope. Na taj način dva automobila se ne bi mešali jedan drugom u posao.