Вести од Автомобилскиот Свет

[Stratro]

По дефинитвно здравје...
А за жената Болт...(читај Опел Ампера)..

[Luki Junior]

Едно време Н42Б20 од бмв беше мотор на годината. Еден од најкалпавите мотори во историјата на БМВ. Конструктивно одличен на хартија. Во реалност, лејка што протекува од сите страни ради висока температура, троши масло ради гумици на вентили и ПЦВ вентил, работна температура од 106-115 степени. Исто и 1.4 тси од времето на твин-чарџер беше мотор на годината. Па и тој има славна приказна со потрошувачка на масло, ланче што се растегнува, итн.

Така да, мотор на годината, е само некој менаџер, главен инжинер да си ја закачи плакетата во канцеларија. 

[Stratro]

Апсолутно се сложувам.

По истата  логика, ниту наградите за автомобил на годината не држат вода..а и ниту во еден тест не смее да се спомне зборот "квалитет" или "најдобар"..

Или..во 2017 та, награда за најдобар мотор/автомобил нека се додели на модел произведен во 2010 година со строго 6 цифри на километража, па да видиме кој е кој.

[Deni]

Едно време Н42Б20 од бмв беше мотор на годината. Еден од најкалпавите мотори во историјата на БМВ. Конструктивно одличен на хартија. Во реалност, лејка што протекува од сите страни ради висока температура, троши масло ради гумици на вентили и ПЦВ вентил, работна температура од 106-115 степени. Исто и 1.4 тси од времето на твин-чарџер беше мотор на годината. Па и тој има славна приказна со потрошувачка на масло, ланче што се растегнува, итн.

Така да, мотор на годината, е само некој менаџер, главен инжинер да си ја закачи плакетата во канцеларија. 

Глупости. Не сме Југославија па да се цени кој што направил. Само бонусот на крај на година е битен. А штом направил мотор на годината неговото е завршено, он се обезбедил до крај на живот со тој бонус.

Ако веќе вртиме реални муабети.

[Luki Junior]

Ако веќе вртиме реални муабети.

Главните инжинери најчесто добиваат к*р кој иде во пакет со пусулчето за во канцеларија, ама тоа е тој реален муабет. Познавам луѓе одговорни за дизајнирани решенија што поддржуваат трилионски портфолија, па на крај не добиваат таков бонус. Ама друг муабет е тоа.

[Deni]

Ако веќе вртиме реални муабети.

Главните инжинери најчесто добиваат к*р кој иде во пакет со пусулчето за во канцеларија, ама тоа е тој реален муабет. Познавам луѓе одговорни за дизајнирани решенија што поддржуваат трилионски портфолија, па на крај не добиваат таков бонус. Ама друг муабет е тоа.

Добро.

[MAPJAH]

Luki junior, не ти забрши ли паузата, фаќај лопатата бауштелето не трпи застој, не туку се праи дека се знаеш


Sent from my Samsung s8+ using Tapatalk

[Luki Junior]

Luki junior, не ти забрши ли паузата, фаќај лопатата бауштелето не трпи застој, не туку се праи дека се знаеш

Готово, сега почнувам. 

[t0m1cA]

Види @Luki Junior  да те исправам, тоа може во Германија добива к*р наместо бонус.
Во нашата држава секој добива „бонус “ за некое предложено и усвоено решение за некој проблем, а најголем бонус се добива кога ти како човек на позиција, ќе решиш кој е најподобен да ја реши загатката во твое име.

[zlatkoa]

Во контекст на муабетот има стручњаци што к*р им е сосема доволен бонус. Само не се инжењери. Дизајнери се.

[Simo - Carrier159]

Во контекст на муабетот има стручњаци што к*р им е сосема доволен бонус. Само не се инжењери. Дизајнери се.

Ме потсети на еден виц за архитекти (нека ми извинат тие што се тоа, ништо лично немам против струката, али виц си е виц):

Што е архитект? Не е доволно геј за да биде дизајнер, и не е доволно маж да биде инжењер

[RedEco]

he he to e od amalive inzeneri smislen

ps: inace za nasa seljaca ne ni treba Arhitekt, covek od rakotince dolnodupeni ili spusten od picke mater sta zna sta je arhitekta 😂

[RedEco]

audi kako predvodnik na Copy Paste modelite najavi napustajne na strategijataa 
na ova bi dodal fala K

...
U kratkom intervjuu za renomirani magazin AutoCar, g. Rupert Stadler je kao glavni izvršni direktor tvrtke izjavio nešto što je svima već itekako poznato:
„Ovaj proces ponavljanja je korišten kako bi Audi bio prepoznatljiviji na novijim tržištima, te unutar onih u nastajanju poput Kine. Sada smo dobro poznati u Kini, možemo početi mijenjati ovu filozofiju i svaki od modela orijentirati prema zasebnom dizajnerskom izričaju, što je i plan napraviti unutar idućih nekoliko godina“.


 
Audijev šef odjela dizajna g. Marc Lichte se s gore navedenim gospodinom slaže. To svoje slaganje potvrđuje i izjavom: „Svjesni smo da sada postoji mjesto za veću razliku u dizajnerskom jeziku. Budući da se naši automobili unutar ...

http://svijetauta.novi.ba/2018/01/09/audi-i-zbogom-generickom-dizajnu/

[Deni]

Кои се најпродавани возила во земјите во Европа?

Во текот на 2017 година во европските земји се продадени 15.631.678 автомобили, а најбарани биле моделите на Volkswagen (3.717.566), додека најпродаван е Golf.

Австрија Volkswagen Golf (14.244 vozila), следат Škoda Octavia и VW Tiguan
Белгија Volkswagen Golf (14.304), следат Renault Clio  Hyundai Tucson
Велика Британија Ford Fiesta (94.533), следат VW Golf и Ford Focus
Хрватска Škoda Octavia (2.448), следат Renault Clio и VW Golf
Чешка Škoda Octavia (27.051), следат Fabia и Rapid
Данска Peugeot 208 (9.838), следат VW Up и Nissan Qashqai
Естонија Škoda Octavia (1.328), следат Toyota Avensis и Toyota RAV4
Финска Škoda Octavia (5.692), следат Nissan Qashqai и VW Golf
Франција Renault Clio (117.473), следат Peugeot 208 и Citroen C3
Германија VW Golf (178.590), следат VW Tiguan и VW Passat
Грција Toyota Yaris (5.508), следат Opel Corsa и Fiat Panda
Унгарија Suzuki Vitara (8.782), следат Škoda Octavia и Opel Astra
Италија FIAT Panda (144.533), следат Lancia Ypsilon и FIAT 500
Холандија Renault Clio (11.782), следат VW Up и VW Golf
Норвешка VW Golf (11.620), следат BMW i3 и Toyota RAV4
Словачка Škoda Octavia (5.337), следат Škoda Fabia и Škoda Rapid
Словенија Renault Clio (3.828), следат VW Golf и Škoda Octavia
Србија FIAT 500L (1.126), следат Škoda Octavia и VW Golf
Шпанија Seat Leon (35.272), следат Seat Ibiza и Renault Clio
Шведска Volvo XC60 (24.088), следат Volvo S90/V90 и VW Golf
Швајцарија Škoda Octavia (10.010), следат VW Golf и VW Tiguan

https://kajgana.com/koi-se-najprodavani-vozila-vo-zemjite-vo-evropa

[zlatkoa]

Кои се најпродавани возила во земјите во Европа?

Во текот на 2017 година во европските земји се продадени 15.631.678 автомобили, а најбарани биле моделите на Volkswagen (3.717.566), додека најпродаван е Golf.

Австрија Volkswagen Golf (14.244 vozila), следат Škoda Octavia и VW Tiguan
Белгија Volkswagen Golf (14.304), следат Renault Clio  Hyundai Tucson
Велика Британија Ford Fiesta (94.533), следат VW Golf и Ford Focus
Хрватска Škoda Octavia (2.448), следат Renault Clio и VW Golf
Чешка Škoda Octavia (27.051), следат Fabia и Rapid
Данска Peugeot 208 (9.838), следат VW Up и Nissan Qashqai
Естонија Škoda Octavia (1.328), следат Toyota Avensis и Toyota RAV4
Финска Škoda Octavia (5.692), следат Nissan Qashqai и VW Golf
Франција Renault Clio (117.473), следат Peugeot 208 и Citroen C3
Германија VW Golf (178.590), следат VW Tiguan и VW Passat
Грција Toyota Yaris (5.508), следат Opel Corsa и Fiat Panda
Унгарија Suzuki Vitara (8.782), следат Škoda Octavia и Opel Astra
Италија FIAT Panda (144.533), следат Lancia Ypsilon и FIAT 500
Холандија Renault Clio (11.782), следат VW Up и VW Golf
Норвешка VW Golf (11.620), следат BMW i3 и Toyota RAV4
Словачка Škoda Octavia (5.337), следат Škoda Fabia и Škoda Rapid
Словенија Renault Clio (3.828), следат VW Golf и Škoda Octavia
Србија FIAT 500L (1.126), следат Škoda Octavia и VW Golf
Шпанија Seat Leon (35.272), следат Seat Ibiza и Renault Clio
Шведска Volvo XC60 (24.088), следат Volvo S90/V90 и VW Golf
Швајцарија Škoda Octavia (10.010), следат VW Golf и VW Tiguan

https://kajgana.com/koi-se-najprodavani-vozila-vo-zemjite-vo-evropa

Џабе им се и пари и стандард, кога ги трошат на глупости:

Данска Peugeot 208 (9.838), следат VW Up и Nissan Qashqai

На таа пара...