Opel и неговите модели

[MartinAlfista]

Ако си во дугови а купуваш Ајфон е исто што и да си во дугови а да развиваш купе. Има нешто заедничко кај македонец и Опел

Само е потребен прав човек, на право место во право време.
Most bang for buck секогаш e успешна стратегија.

Case in point - Нисан, кои со ГТР кој понудија 911 перформанси за упола цена и се извлекоа од 2 милијарди долари долг.

http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/what-drives-carlos-ghosn-chapter-4-nissan-turnaround

Неофицијални информации велат дека од почетокот на производството во 2007 година до февруари 2016 година произведни се 9600 примероци. Ако удриме просечна цена на 2017 моделот (110.000) и 2007 моделот (70.000), тоа е 90.000 долари. Бидејќи нема опшнс, освен боја, 90.000х10.000 произведени возила = 900.000.000 евра. Ни една милијарда. Веројатно коштаат пун к*рац пари да се произведат, нели се склопуваа во лабораторија или што ти ја знам... Профитот не би требало да им е голем од коливе.

[Stratro]

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-gtr/

http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/nissan/nissan-gt-r/

[zeroSignal]

Ама затоа само во 2016 продале 233.000 примероци на Qashqai. Стратро, не си пуштај филмови дека GT-R го спасил Nissan.

[Stratro]

Во ред.


http://jalopnik.com/gm-has-never-known-what-the-hell-to-do-with-opel-1792346132

[MartinAlfista]

Пробуваа со амерички квалитет да освојат европски пазар. Нечеш умочит’.

[zeroSignal]

Во ред.


http://jalopnik.com/gm-has-never-known-what-the-hell-to-do-with-opel-1792346132

Интересно размислување. Се согласувам дека Opel беше извор на идеи и технологии во GМ, и дека GM никогаш не му дозволи на Opel да пркне онака како што треба. Ги извлекоа и ги употребија најнегативните аспекти на традиционалниот амерички badge-engineering.

Е сега.. Јас сум cautiously optimistic за Opel под PSA. PSA го дуплираше профитот за 2016 во однос на 2015, активно работат на скоро целосно обновување на понудата на модели и воведување на тренди модели што ќе се продаваат добро, генерално добро тераат маркетинг и многу добро ја играат соработката со Кинезите.

За PSA да работи уште подобро му требаше да зголеми вкупна бројка на продажба, за да постигне подобар economy of scale. Здраво Opel! Со воведување на заеднички платформи што би се користеле во неколку различни брендови, и кај два (односно три) volume брендови, ќе остварат огромна заштеда. Со спојувањето, PSA станува втор по големина европски производител.

Резултатот на спојувањето ќе го видиме наскоро. Мислам дека PSA ќе ги остави дилерите на Opel да си работат независно (пошто никаде не наметнува дилери на Peugeot и Citroen да работат заедно), само се шушка дека ќе работат на подобрување на дилерската мрежа и дека потенцијално на мали пазари можда и ќе ја намалат бројката на дилери, за да намалат канибализација и непрофитабилно работење на самите дилери.

Исто сум cautiously optimistic и за Insignia. Им треба да биде добра Инсигниата и добро да се продава. Им треба. Само треба да почнат да работат и на сериозни имиџ кампањи.

Пробуваа со амерички квалитет да освојат европски пазар. Нечеш умочит’.

Не баш. Али дефинитивно имаше влијание built-down-to-a-price америчката филозофија.

Едит: Само не знам точно каде во хиерархијата на PSA ќе улета Opel. Го имаат Citroen као тренди, everyman бренд, Peugeot го тераат upmarket (не премиум, ама сакаат да одат нагоре, и им успева со новите модели), го имаат DS како издвоен, премиум играч (кој има леб да јаде, да се разбереме)..  Не знам точно би улетал Opel. Ваљда паралелно со Citroen и Peugeot ќе тера.

[LosiPatista]

Во ред.


http://jalopnik.com/gm-has-never-known-what-the-hell-to-do-with-opel-1792346132

дека GM никогаш не му дозволи на Opel да пркне онака како што треба. Ги извлекоа и ги употребија најнегативните аспекти на традиционалниот амерички badge-engineering.

Opel, најголем европски производител 1955-1995.

[zeroSignal]

Шије ми га Џура.

[Deni]

Пасат го имаш во основна форма како Суперб, го имаш во средна форма како Пасат, па во спортска форма како ЦЦ, па во премиум како А4, па во спортска премиум како А5 спортбек. И на крај како половна форма на А4 - Ексео.

па ултра премиум во Бентли, па ултра спорт премиум Вејрон

Вејрон е со две врати. Галибер е ултра премиум спорт моделот. https://en.m.wikipedia.org/wiki/Bugatti_16C_Galibier

[DarthJe5us]

Premium и reliability не се поврзани, и повторно рекла казала муабети пасат 30к, колата се распаѓа и такви маалски муабети не држат вода. Истово можам да го кажам за било кој бренд, затоа и се викаат маалски/џаболебарски муабети.

Алфа со 2 модели се прави премиум, но да видиме времето ќе покаже. Мора да извадат повеќе модели во секој случај, рано е да се коментира.

И убаво пишува во дефиницјата што си ја споделил со нас -  high-quality не е исто со reliability. Ауди А4 има повеќе изолација, помеки и квалитетни материјали во внатрешност, генерално подвозјето е алуминиум a не челик како кај пасат/суперб итн. Од кај да знам, можеби супербот а нај доверлив автомобил од сите овие.

Муабетот не е рекла казала, тоа ако те гаѓа лично јбг... Ова е реалноат и дел од нивните вработени се добро запознаени со тоа. Пасатот е  некомлетиран пуштен во продажба...

Дај пиши што е работа пошто никој друг не сака да каже.

[zeroSignal]

Ваљда ги прочита моите постови. Баш ми се праи дискусија на тема Опел и негова интеграција во ПСА. Да си кажат луѓе мислења, итн. На Мартин постот ми беше смешен, мора да признаеш дека е добра заебанција.

[Stratro]

Premium и reliability не се поврзани, и повторно рекла казала муабети пасат 30к, колата се распаѓа и такви маалски муабети не држат вода. Истово можам да го кажам за било кој бренд, затоа и се викаат маалски/џаболебарски муабети.

Алфа со 2 модели се прави премиум, но да видиме времето ќе покаже. Мора да извадат повеќе модели во секој случај, рано е да се коментира.

И убаво пишува во дефиницјата што си ја споделил со нас -  high-quality не е исто со reliability. Ауди А4 има повеќе изолација, помеки и квалитетни материјали во внатрешност, генерално подвозјето е алуминиум a не челик како кај пасат/суперб итн. Од кај да знам, можеби супербот а нај доверлив автомобил од сите овие.

Муабетот не е рекла казала, тоа ако те гаѓа лично јбг... Ова е реалноат и дел од нивните вработени се добро запознаени со тоа. Пасатот е  некомлетиран пуштен во продажба...

Дај пиши што е работа пошто никој друг не сака да каже.

Само не тука...
Ова е тема строго за био разградливи автомобили.

Speaking of..одам да проверам дали барем бандажите ми останале здрави од Опелов или со невремево и тие истекле во канализација.

[Deni]

Цдти ќе останат на опел или беа позајмени? Сега ХДИ ќе ставаат?

[zeroSignal]

CDTi делумно беа на Opel, делумно на Isuzu, делумно на Fiat.. Логично е да ги припојат кон HDi.

[marmlad]

Вистината (а не муабет) е дека пасатот е ПРЕД време пуштен во продажба за да биде во конкуренција со сите тогашни нови модели како и да биде во конкуренција со изборот за најдобар автомобил. Дефектите, несовршеностите (а ги има во огромен број) кои им се случуваат на веќе произведените возила, од проблеми во погонски едници, електорника како и КОЗМЕТИЧКИ проблеми (лајсна хромирана околу прозор може да ти се откачи на 200км/ч), се ревидираат, доусовршуваат, па по некои си 2 год од производство проблемите се според нив целосно отстранети.
пс. ова важи за seat, vw, skoda, но не и AUDI, porШ, итн...