Сервис - замена на семеринзи на вентили

[is200]

@is200 ти уметник бараш, не мајстор....

не баш уметник, али да работи како на свој автомобил

[is200]

@is200 Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата? Може линк да постираш? Сакам да прочитам зошто и мене ме интересира.

Убаво појаснив што треба да се прочита од сервисното упатство.
А и кога би правел за себе мајсторот сигурно нема да ја вади главата. Никаде не спомнав дека во литература пишувало така.

[Dule_]

@is200 Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата? Може линк да постираш? Сакам да прочитам зошто и мене ме интересира.

Убаво појаснив што треба да се прочита од сервисното упатство.
А и кога би правел за себе мајсторот сигурно нема да ја вади главата.
Иначе еве ти одговор на прашањето >>>  https://forum.kajgana.com/

Убаво те прашав не знам што е толку тешко убаво да одговориш. Сакав да прочитам да се едуцирам. Ама како сакаш, ништо чудно што никок не ти се нафаќа.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

[is200]

@is200 Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата? Може линк да постираш? Сакам да прочитам зошто и мене ме интересира.

Убаво појаснив што треба да се прочита од сервисното упатство.
А и кога би правел за себе мајсторот сигурно нема да ја вади главата.
Иначе еве ти одговор на прашањето >>>  https://forum.kajgana.com/

Убаво те прашав не знам што е толку тешко убаво да одговориш. Сакав да прочитам да се едуцирам. Ама како сакаш, ништо чудно што никок не ти се нафаќа.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

Те молам цитрај ми го делот каде што сум кажал нешто што те натера да го прашаш ова
"Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата?"
 
па ќе ти пратам линк. Бива? 

[darko mk5]

Постои процедура во литература без вадење на глава? Ако да, баш ме интересира како се изведува тоа односно како ќе се задржи вентилот да не упадне во цилиндар. Уште повеќе ме интересира како ќе се вратат федерите и осигурачите.

youtube 

Do sea na nekolku koli sum smenil gumici na ventili bez da vadam glava... neznam sho e cudno ili pa da placeme deka e naucna fantastika. Si ima specijalni alati nameneti za toa.. Vprocem, mnogu retko vadat glavi za da smenat gumici.

[Dule_]

@is200 Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата? Може линк да постираш? Сакам да прочитам зошто и мене ме интересира.

Убаво појаснив што треба да се прочита од сервисното упатство.
А и кога би правел за себе мајсторот сигурно нема да ја вади главата.
Иначе еве ти одговор на прашањето >>>  https://forum.kajgana.com/

Убаво те прашав не знам што е толку тешко убаво да одговориш. Сакав да прочитам да се едуцирам. Ама како сакаш, ништо чудно што никок не ти се нафаќа.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

Те молам цитрај ми го делот каде што сум кажал нешто што те натера да го прашаш ова
"Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата?"
 
па ќе ти пратам линк. Бива? 

Во првиот пост имаш пишано:

Зафатот треба да се изврши без отстранување на главата на цилиндрите.

Во друг пост имаш пишано:

Да оди по стандардна процедура што е за овој вид на постапка.

На два пати си ме натерал да ти го пишам тоа од претхониот пост. Сега ќе ми дадеш линк?

[is200]

@is200 Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата? Може линк да постираш? Сакам да прочитам зошто и мене ме интересира.

Убаво појаснив што треба да се прочита од сервисното упатство.
А и кога би правел за себе мајсторот сигурно нема да ја вади главата.
Иначе еве ти одговор на прашањето >>>  https://forum.kajgana.com/

Убаво те прашав не знам што е толку тешко убаво да одговориш. Сакав да прочитам да се едуцирам. Ама како сакаш, ништо чудно што никок не ти се нафаќа.

Sent from my MI 6 using Tapatalk

Те молам цитрај ми го делот каде што сум кажал нешто што те натера да го прашаш ова
"Дали во таа литературата што ја имаш ти, процедурата на мењавање на семеринзите е без вадење на главата?"
 
па ќе ти пратам линк. Бива? 

Во првиот пост имаш пишано:

Зафатот треба да се изврши без отстранување на главата на цилиндрите.

Во друг пост имаш пишано:

Да оди по стандардна процедура што е за овој вид на постапка.

На два пати си ме натерал да ти го пишам тоа од претхониот пост. Сега ќе ми дадеш линк?

Нормално дека не. Стандардна процедура не значи постапка од литература туку вообичаена практикувана процедура. Никаде не сум напишал - процедура пропишана од производителот. Таа делумно се поклопува со стандардната практикувана процедура.
Ќе нуркаш уште?
Ако сакаш сервисно упатство слободно гуглај. Или отвори тема за тоа јас ќе ти постирам линк. Ова е веќе бескорисно тупење и одење офтопик упорно и за инает.

[MAPJAH]

Is200 извини вака ама бате ти си некој тежок табиет штом 2год не најде мајстор. Луѓево тука убаво те прашуваат, а ти одозгора ароганција им продаваш. Сакаш и да одиш на мајстор и да му кажуваш ти како да работи. Само со овој однос што го имаш тука тешко дека некој ќе ќе те трпи да му дремеш цел ден над глава и да му солиш памет. Што ќе ти земе тебе 100еур за пишман да е што почнал да работи ќе смени уље на 3коли на една дискови и плочки и на раат ќе ги земе истите пари.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[vlatko.klp]

Јас незнам сервис каде што ти дозволува да му висиш над глава на некој. А моторот не е ништо посебен, обичен тојота атмосферец. Сигурен сум во Скопје ќе најдеш добар мајстор за Тојота.

[t0m1cA]

Колку си сигурен дека ќе престане да ти троши 500гр. масло на 1000км кога ќе ги смениш семеринзите на вентили, а без да ги смениш кариките, за кои воедно треба глава да отвораш?

[is200]

И после Mikius се чуди кога на нормален пост сум вратил несоодветно. Па еве бе дечки гледајте и сами. На форумов има мешавина од нормални и пасивно агресивни. За жал модераторите не бришат мрчаторски постови. Последнава страна е цела мрчаторски коментари, а јас морам да враќам одговори на некој упорно пишува нешто за инает, а не се држи до темата. Па се појавуваат и други кои продолжуваат да мрчат.
Иначе еве ќе ви одговорам - троши 300мл на 3000км. Карики на Лексус - во твоите соништа. Веројатно на 600.000км.
Тоа дека во Скопје сигурно ќе најдам - знам. Затоа и барам. И барам човек по мој терк. Ако најдам арно, ако не - вака ќе го возам, немам проблем.
И што коментар е бре тоа за мојот табиет. Оди види кога е отворена темата. Ја преотворив бидејќи никој не пишал. И убаво си тргна темата, се додека не беше пронајдена од дежурните мрчатори.

[KaZaN]

Муабетов е стар 16 години, мајстор Перо (немам тел.) гаражата му гледа кон Веро Џамбо, ул Шина Стојанова.
Не знам дали сеуште работи мајсторот, работеше само поручек, не се брзаше, работеше методично и педантно, алатот не му беше расфрлан односно по употреба и ако веќе не му беше потребен го враќаше на свое место. Југото го одржував кај него и нормално потоа и Типото.
Тој ми посочи дека дихтунгот за поклопец на глава за Типото што му го однесов не ми е најквалитетен и дека ќе држи кратко време, сепак му реков да го монтира.
Се покажа дека е во право.
Се вратив кај Илија да си го одржувам Типото, (еден период југото го одржував кај него пред да стане овластен за фиат).
Таму го сменив дихтунгот (дупло поскап) и си издржа наредни 5-6 години додека не ја продадов колата

Перо ни го одржуваше "тристачот" добри 15 години. Кога ќе штелуваше он вентили, трошеше 9л/100км. Иначе по 13 лапаше.

Sent from my Redmi Note 7

[Luki Junior]

Ако не троши масло, зошто тогаш би ги менувал? Која е причината за таков зафат кој ако не е изработен како што треба, може да те чини цел мотор?

пс. 2.0 ВВТи на Тојота/Лексус е познат и под името маслојад.

[Simo - Carrier159]

Види, реалноста во Македонија ти е таа. Ако сакаш било кој мајстор да направи нешто додека ти му диктираш што да прави, да направил претходно таква процедура на ист таков мотор (прилично редок во мк), да ти чита на глас од упатството што ти си му го дал (за да бидеш сигурен дека го прочитал), и притоа да не биде овластен сервис пошто „не ги бива“, тогаш многу веројатно дека од мајсторите ќе добиеш одговор: „ене ти ја вратата“, или „ако толку знаеш што треба, земи направи си го сам“.
Мајстори што ќе ти ја средат колата има. И ќе извадат гумици, и ќе наместат нови и нема глава да растураат и тајминог после тоа ќе ти го наместат како што треба, ама тоа ти што го бараш покрај тоа, за мене е разбирливо дека наидува на малку сеирџисување и подбивање на  форум.
И секако, не мораш на секој комнетар да враќаш, може да одговориш само на оние што мислиш дека се вредни за одговор

[is200]

Ако не троши масло, зошто тогаш би ги менувал? Која е причината за таков зафат кој ако не е изработен како што треба, може да те чини цел мотор?

пс. 2.0 ВВТи на Тојота/Лексус е познат и под името маслојад.

Не е само еден 2.0 VVTI. Верувај, за другиот мислиш. 6 цилиндерски е овој.
Иначе - ги има симптомите на семеринзи на вентили кои за менување. Нема симтпоми на карики за менување.