HYUNDAI I30 1.4CRDI 2016

[MarceCvarce]

Jas vo sabotata na prva voznja, centar do Matka na 10km postigna rabotna temperatura i antifruz i maslo, poshto gi gledam dvete takov e ekranot.
Denes so izleguvanje od Skopje posle neshto pomalce od 10km antifriz rabotna a masloto pak posle 10km.

Kaj mene toplo duva posle 3 min neznam dali ima nekoi dopolnitelni greaci bidejki od temperatura od motor ne e toplinata sigurno

[Mikius]

Гарант има нешто бидејки и i30 почнува да дува затоплен воздух по 2/300 метри (на сегашниве температури), додека кај i10 почнува нешто подоцна.
Меѓутоа кај i10 по неколку км веќе дува жешко за разлика од дизелов кој почнува жешко дури откако ќе се качи температурата над 50, односно 6/7 км.

[Simo - Carrier159]

Kaj mene toplo duva posle 3 min neznam dali ima nekoi dopolnitelni greaci bidejki od temperatura od motor ne e toplinata sigurno

Нормално е на овие температури после 3 минути топло да дува со здрав систем. Да имаше нешто дополнително, веднаш по стартување на колата ќе дуваше топло. Барем така е кај тие со дополнителен електричен грејач.

[Nandor The Relentless]

Гарант има нешто бидејки и i30 почнува да дува затоплен воздух по 2/300 метри (на сегашниве температури), додека кај i10 почнува нешто подоцна.
Меѓутоа кај i10 по неколку км веќе дува жешко за разлика од дизелов кој почнува жешко дури откако ќе се качи температурата над 50, односно 6/7 км.

Ебасига... Јас на старт не ја ни уклучувам.
Отприлика по 3км, т.е  кога ќе видам дека почнува да крева температура, инаку смрзнав.

[cdyane]

Значи чудо едно уште колку ми прае мерак количево. Браво за изборот! И ја гледав I30 пред едно 4 години, бензинец додуше дури беа на акција, за 11к евра нова кола што појќе, уште го немам преболено. Ги испокупија таксистите низ Тетово, плинче и вози. Јест да тие немаа ни блутут ни аукс, ни потпирач за рака, ни команди на волан ама ми беше и ми е гајле, пак би си го возел баш мерачки... Интересно, од овие по огласи ако излегле до сега од коај е излезен моделот максимум 10 комада, више не.

[Mikius]

Снемало некои слики во темава.
Ми останале зачувани со одмрзнувањето стакла па да ги поставам повторно.
За разлика од Меганот, ептен ми прави мерак.

По 2 минути на -4



По 4 минути



Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[Power to the people]

Де бре, земи ја гребалката, ама од дома го чекаш изгледа.

Лепенката од првата регистрација ти е? Арно ги укинаа, 6 ќе имаше до сега. 

[Mikius]

Секако си чурам едно цигарче на тераса пред да тргнам на работа.
Од последната со лепенки, никако да дојде на дневен ред

[Busav]

Абе кој користи гребалка? Последен пат 2011 користев пошто се брзав, иначе немам  намера да стругам шофершајбна во 7 сабајле на -10

Sent from my M2102J20SG using Tapatalk

[vlatko.klp]

Гребалка? Секој ден последниве 2 месеца

[osmica8]

Кај оди белото од снего на пролет бе брат?

[AUUU]

Кај оди белото од снего на пролет бе брат?

У Интермецо на Саша Ковачевиќ.

[Deni]

Кај оди белото од снего на пролет бе брат?

У Интермецо на Саша Ковачевиќ.

Из гараже иде само бела панамера, иде бела панамера.

[Mikius]

Да поставам уште едно документирање околу постигнување работна температура во сооднос со греење во кабина, а да не ја трујам темата на @Knight_

Првата слика е по изминати точно 4км.
Дотогаш вентилаторот беше на 3та брзина, парното на макс.
Веднаш  потоа се паркирав во Капиштец и се задржав некои 30 минути.



На пола пат од Капиштец до МП кај Румунска, го намалив вентилаторот на 2 брзина и парното го поставив на средина, меѓу плаво и црвено бидејки стана претопло во колата.
Втората слика е на бензинска каде се задржав некои 10 минути додека да платам. Откако натанкирав го ресетирав бордот.



Третата слика е откако постигна работна температура, односно по вкупно изминати 7,4 км.
Во тој момент го поставив парното да дува само во нозе со претходните поставки.
Така извозев или издржав со јакната до дома, некои 6км.
На подолг пат, се соблекува јакната.



Горе доле, истото го правам и на пониски температури, (понекогаш акцентот е поставен на дување кон шофершајбна), со тоа што се потребни повеќе километри како резултат на поспоро загревање на моторот.

Заклучок, не е потребно моторот да ја достигне работната температура за да се има греење во кабина.

Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk

[Mikius]

Гледам, лани сум се зафркавал со метлиците, речиси една година оттогаш и гумичката од метлицата на возачка страна се закинала, време за нови.

Отидов до Бисоил за Бош.
Железни или банани, се мислев, ај од железните (рамни) бидејки од тие бананите досега што ги пробав како да даваа отпор (или од буката) при движењето, за разлика од фабричките (рамни) кои беа бесшумни.
Дечкото ги монтираше, ги пробав, десната метлица во најдолниот дел оставаше водена линија  која левиот ја собираше но нецелосно, очекував потивки да бидат од бананите ама исто, као ајде нека, за 400 и кусур денари да не претерувам.
Пред да тргнам фрлив уште еден поглед и здогледав дека всушност десната метлица е подолга од што треба. Наместо 350мм дечкото се збунил и зел 450мм и фактички затоа десната оставаше водена линија...
Нејсе, испадна дека немаат 350мм ниту од банани, ниту од железни. Ништо од бизнис.

Летово ми затреба задна метлица која ја купив од Кореа (никаде не најдов во кратката потрага) и успут направивме муабет и за предните...се сетив на муабетот и скокнав до кај нив.
Мислев дека ќе бидат како фабричките (рамни како железните но со аеродинамики), испадна дека се банана.
Као белгиско производство биле, исклучиво за Хјундаи i30 (да не кажам оем).
Им велам ако може да ги пробаме, и ако сум задоволен ќе ги купам.
Луѓе, перфекција, ни лигавење, ни маглење, и бесшумни како фабричките што беа, мераци.

Кога ќе помислам низ какви голготи поминав изминативе 3 години, ма какви праксис максис вурт мурт бош мош, ти реков ми рече, сето тоа нема везе.