CARclub Тест: Hyundai Elantra 1.6 GLS

[brm brm]

Да не беше толку скап бензинот, и малко повеќе пари за возење да ти останат, супер е ова, чистокрвен бензинец.



Не се слагам дека Тојотата е грда, повеќето модели им се убави.

[LosiPatista]

Aurisot е најгрда кола во класата. Авенсисот е добар.

[SaleSk]

Само со друг мотор да е. И да се осигурам дека е поцинкувана, да не ме најде истата приказна како со Сидот...

Да не заборавам само, ке ти пуштам линк од видеото каде што се гледа како се прави заштитата.

[brm brm]

Авенсисот е многу, ама многу убав. Онака голема, убава типична тојота на изглед, значи нема шанси да ја утнеш на паркинг, се истакнува.
Еве за разлика од Елантата, пример, на прв поглед може да те потсети на некоја друга кола, елантава на мондео... И слично и кај други производители, ама авенсисот нема шанси, се издвојува некако во позитивна смисла, и тоа ми се допаѓа кај Тојота што си се некако свои.
 И не зборам на памет го гледам често на голем паркинг меѓу мердеси и а6-ки, тојотата најмногу ми го задржува погледот кршам врат по неа додека да си влезам во кола.

Аурис и така и така. Не е до толку лош.

[zeroSignal]

Визуелната привлечност е крајно субјективна работа. На некото му се допаѓа како изгледаат колите, на мене не. Субјективно, Тојота во моментов нема ниту еден модел што мене визуелно ме привлекува.

Освен можеби GT 86, ама прво - тоа не е Тојота, и второ - и тоа успејаа со фејслифтот да го оружнат.



Нејсе, не е ова тема за Тојота.

Вчера и денес со малку повнимателно возење (и без клима) низ град Елантрата ја симнав до 8.4 просечно.

[LosiPatista]

Зеро треба да имаш децибелометар. Мора работиве да станат попрофесионални. Да може да се спореди бучност при 50/100/150 кмх.


Инаку ниедно хундаи нема фидбек на волан, ко скината да е линијата.

[zeroSignal]

На старата Елантра беше како физичката врска меѓу воланот и тркалата да е гумена. Го вртиш воланот, вртиш, вртиш, нема никаква реакција некое време, па после почнува да реагира.

Сега си е таман директно, без да биде twitchy, само што е преасистирано и нема никаков фидбек. Ама тоа е лична забелешка, во реалноста 99% од купувачите сакаат да биде така - да биде ултра-лесно сервото за да не се замараат.

За децибелометар.. Сме мереле со телефон со Дени, ама е далеку од прецизно тоа.

[LosiPatista]

Бескорисни се телефоните, со 2 различни телефони 5 дб разлика.

Инаку старата елантра беше прав американец, мек и неуправлив. Сега потрошија време да направат сетап за европа.

[Deni]

Ова на дизелот и добиваш многу ефтино Ауди А3 седан. http://www.ebay.com/itm/Eibach-Pro-Kit-lowering-springs-for-HYUNDAI-ELANTRA-HYE10420250222-20-20mm-Sport-/391383129903?hash=item5b20409f2f:g:v~cAAOSwG-1WvHH8&vxp=mtr

Бескорисни се телефоните, со 2 различни телефони 5 дб разлика.

Добро е за споредба на една со друга кола со ист телефон, а не за апсолутни бројки.

[Simo - Carrier159]

Многу битно е и каков е шумот. Звук од ауспух иако може да е потивок, може повеќе да иритира од звук на струење на воздухот околу кола со иста јачина во децибели. Субјективното чуство на мир во колата не зависи стриктно од бројот на децибели.

[LosiPatista]

Toa e веќе виша наука. Да почниме од основите. Зависи и од патот на кој се вози, осцилациите се големи, пример 73-80дб, што е нормално затоа што секоја дупка и шум од патот се регистрира. Затоа треба просек да се земи.

[zeroSignal]

Денес потврдив, моторот што се вградува во Елантрата е MPI. Трпи плин.

[MarceCvarce]

а нели со оваа требаше и дизел да понудат 1,7 CRDI

многу подобра варијанта отколку плин на ново количе да се става одма

[zeroSignal]

Да, треба. Уште се чека дизелот да се понуди на европски пазар. Колку што знам, во моментов се тера европска хомологација на моторот.

Моторот не е постоечкиот 1.7 CRDI, туку е целосно нов мотор.

[Deni]

Ако е МПИ ќе има и драстично поголема продажба кај нас. Уште подобро ако е така!

а нели со оваа требаше и дизел да понудат 1,7 CRDI

многу подобра варијанта отколку плин на ново количе да се става одма

1.4 или 1.6 мислам дека имаат исто како во и30. Што е сосема доволно за колава и намената. Помал и поефтин дизел е доста подобро отколку поскап и поголем.