VW Passat Variant B5.5 1.9 TDI 74kw 2001

[зоки-златен]

Тоа му доаѓа на секој 4ти сервис масло да не купуваш?

[martin_bt]

Арал во сеатот и аудито ми го трошеше многу повеќе спрема било кое друго масло. Наздравје сервис.

[Ipkisija Meskosa]

Абе возите каначки со по 600 000, Аралот бил кабает

[Tischläufer]

Абе возите каначки со по 600 000, Аралот бил кабает

Што се каначки?

[Ipkisija Meskosa]

Каначка=конзерва, канта, кртнија...

[riki_staff]

Канта од сирење? 😁

Sent from my VTR-L09 using Tapatalk

[Johnny625]

Да мариовско. овчKо xD

[зоки-златен]

Исконтактирани Турбо сервис Ужице.
Процедурата е следна, вадам турбината и ја носам тука во Скопје каде што отвориле претставништво, ја оставам и ми даваат репарирана соодветна за колата, која моментално ја имаат на лагер. Цената варира од 220 до 300е зависно од тоа што е оштетено на мојата, значи откако ќе ја оставам по нивно видување се дефинира цената. Во мојов случај со турбината и нејзиното оштетување (ова по телефон) би ме коштало околу 280-300е.
Една работа што заборавив да прашам, дали репарираната што ќе ја дадат подлежи на некаква гаранција, ама не се сомневам во тоа дека нема да има.
Тоа е за Ужице, останува и втората варијанта за репарирање овде кај нас преку луѓе, со гаранција и остали ствари ама не сум прашал колку ќе ме кошта.
Да добијам информација и ќе пишам у случај на некој да му затреба.

[godofspeed]

Исконтактирани Турбо сервис Ужице.
Процедурата е следна, вадам турбината и ја носам тука во Скопје каде што отвориле претставништво, ја оставам и ми даваат репарирана соодветна за колата, која моментално ја имаат на лагер. Цената варира од 220 до 300е зависно од тоа што е оштетено на мојата, значи откако ќе ја оставам по нивно видување се дефинира цената. Во мојов случај со турбината и нејзиното оштетување (ова по телефон) би ме коштало околу 280-300е.
Една работа што заборавив да прашам, дали репарираната што ќе ја дадат подлежи на некаква гаранција, ама не се сомневам во тоа дека нема да има.
Тоа е за Ужице, останува и втората варијанта за репарирање овде кај нас преку луѓе, со гаранција и остали ствари ама не сум прашал колку ќе ме кошта.
Да добијам информација и ќе пишам у случај на некој да му затреба.

Прати ја во Ужице и се му се мисли ич.Дечките се профи.Нашиве мајстори се на жими мајка или ке ја биде или за 3 месеци пак ке ја вадиш турбината.

[mkm]

Исконтактирани Турбо сервис Ужице.
Процедурата е следна, вадам турбината и ја носам тука во Скопје каде што отвориле претставништво, ја оставам и ми даваат репарирана соодветна за колата, која моментално ја имаат на лагер. Цената варира од 220 до 300е зависно од тоа што е оштетено на мојата, значи откако ќе ја оставам по нивно видување се дефинира цената. Во мојов случај со турбината и нејзиното оштетување (ова по телефон) би ме коштало околу 280-300е.
Една работа што заборавив да прашам, дали репарираната што ќе ја дадат подлежи на некаква гаранција, ама не се сомневам во тоа дека нема да има.
Тоа е за Ужице, останува и втората варијанта за репарирање овде кај нас преку луѓе, со гаранција и остали ствари ама не сум прашал колку ќе ме кошта.
Да добијам информација и ќе пишам у случај на некој да му затреба.

Пробај во сервисот на Пежо кај Систина. Еуроимпекс имаа склучено договор со некоја словенска тјунерска куќа едно време и знам дека сервисираа и турбини

[зоки-златен]

Незнам ќе видам. Гледам и по eBay има готови кертриџи  од 150е до 200е, наводно балансирани како што прочитав на неколку, само кој ги знае какви се. Не ми е да заштедам стотина евра ама ме фаќа она самоувереноста сам да го чепкам. А ако е балансиран кертриџот не гледам причина зошто да не... Или не е така едноставно како што мене ми изгледа?

[godofspeed]

Незнам ќе видам. Гледам и по eBay има готови кертриџи  од 150е до 200е, наводно балансирани како што прочитав на неколку, само кој ги знае какви се. Не ми е да заштедам стотина евра ама ме фаќа она самоувереноста сам да го чепкам. А ако е балансиран кертриџот не гледам причина зошто да не... Или не е така едноставно како што мене ми изгледа?

Не си играј играчки со такви работи за да не го фрлиш моторот цел комплет.Лесно го губи балансот и почнува перката да удира по телото.Перката е од алуминиум и парчињата одат директ преку усисна грана внатре во моторот.Ако недајбоже ти се деси тоа чао пријатно моторот оди комплет во ѓубре.

[зоки-златен]

Така де, свесен сум за тоа, ама...

[darko mk5]

Не знам што се стави во менувач, оставив се на Влатко, само прашав што масло ќе става во мотор. Најверојатно Арал е и во менувач
Ќе видам со трошење како ќе биде, некако ко да го чури од ауспух на пуна гас, што редок случај беше со Мотулот.

toa sho ti chadi od auspuh ne e do aralot...

[зоки-златен]

Туку од турбото?

Ај уште еден совет од вас. При промена на турбото, освен промена на масло и филтер за масло, проверување на цревцата за подмачкување на турбото и проверка од протекување на масло после инсталацијата на истото, проверка на дим од издув, на што друго треба да се обрне внимание?
Слушнав некој муабети дека репарираните турбини ги штелуваат да не бидат оптеретени за да тераат подолго, дали тоа го прават со лостот од вакумот на турбото?
Ова претежно играло голема улога за агилноста на моторот, наводно по промена на турбото колата не влечела како што треба, слабо забрзувала итн... Дали ќе треба дополнително штелување, на пример дино, компјутер и слично?