ПЛИНСКИ УРЕДИ - прашања и одговори

[Drive-r]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

[vlatko05]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

А дали поставување на капалки за ладење на вентилите би го решил тој проблем и возењето на поголеми обртаи на плин на подолги релации не би претставувало проблем за вентилите?

[onak]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

а да не вадите вакви паушални муабети?

прво и основно треба да видите во спецификација за моторот што вели производителот па после заклучувајте што и како...

има БРОЈНИ примери каде што луѓе извозеле поише од пола миљон километри, претежно на отворено и нема проблем со вентили...

[Drive-r]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

А дали поставување на капалки за ладење на вентилите би го решил тој проблем и возењето на поголеми обртаи на плин на подолги релации не би претставувало проблем за вентилите?

Мал процент би ги заштитил.

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

а да не вадите вакви паушални муабети?

прво и основно треба да видите во спецификација за моторот што вели производителот па после заклучувајте што и како...

има БРОЈНИ примери каде што луѓе извозеле поише од пола миљон километри, претежно на отворено и нема проблем со вентили...

Пак не читаш како треба и не даваш соодветен одговор, а он прашува  "возењето на поголеми обртаи на плин на подолги релации
"
Тоа подразбира возење над ограничувањето т.е. сака брзо да си вози.

[onak]

е па да де.. и јас за такви зборев исто... пак си ти тој што не разбира што јас зборувам...

всушност, нај често и јас така возам, на некои коли со послаби мотори не ретко и со педалата до доле здражана доста долго, на пример на автопат низ србија, или низ грција, па досега не ми се десило вентили да ми протропаат на ниедна кола моја... а и не само за мои, туку знам за бајаги луѓе кои (повторувам) прошле и по пола милион нај често на отворена вожња и сите возеле или возат НАД ограничувањата...

[velestrumf]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Долго, повремено и нормално возење доведува до оштетување на вентилите.

Колку поголемо оптоварување на моторот толку побрзо би довело до оштетување.

А дали поставување на капалки за ладење на вентилите би го решил тој проблем и возењето на поголеми обртаи на плин на подолги релации не би претставувало проблем за вентилите?

Кај Астрата со тој мотор мислам дека не е проблем, а како и да е, капалките не го елиминираат во целост проблемот со прегревањето на вентили, само го ублажуваат.
Јас не би препорачал подолготрајно возење на високи обртаи на плин (преку 4500-5000 обртаи), и секогаш кога треба да возам побрзо или поригорозно искачувам некоја замашна угорница, пребацувам на бензин.

[plimont]

Која е цената за плински уред за Toyota Rav4 2.0 vvt i 152ks 2006 god , i kakvo vi e iskustvoto so plin montiran na ovie motori

Кај Toyota Rav 4 вообичаено се поставува Ланди Омегас Ево уред, со цилиндричен резервоар со дијаметар 244  и зафатнина од 35 литри (има опција и за поголем резервоар)и со дозатор со масло за допoлнителна заштита на вентилите. Цената е 580 евра. Релативно доста вакви возила се конвертирани на плински погон, сосем добро се извозеа досега. Се разбира , како и за другите јапонски возила од новата генерација останува препораката да не се вози на отворен пат на долги патеки со високи вртежи (над 4000 rpm).

[plimont]

Дали подолго возење на високи обртаи на плин може да доведе до оштетување на вентилите, т.е. до нивно горење? Дали е паметно да се стават капалки за бензин на вентилите? Се работи за Opel Astra 1.6 16v 2001г. со вграден плински уред Landi Evo.

Opel Astra 1.6 16v 2001-ва не е возило кај кое постои опасност од прегревање на вентилите на плински погон. Од таа причина и не препорачуваме поставување на капалка со масло за дополнителна заштита на вентилите.

[Drive-r]

е па да де.. и јас за такви зборев исто... пак си ти тој што не разбира што јас зборувам...

всушност, нај често и јас така возам, на некои коли со послаби мотори не ретко и со педалата до доле здражана доста долго, на пример на автопат низ србија, или низ грција, па досега не ми се десило вентили да ми протропаат на ниедна кола моја... а и не само за мои, туку знам за бајаги луѓе кои (повторувам) прошле и по пола милион нај често на отворена вожња и сите возеле или возат НАД ограничувањата...

Јас имам информација за често возење на големи релации и големи брзини за кратко време го ебал моторот.

[vlatko05]

Тоа погоре напишаното не е паушално туку зборам од лично искуство. Астрата ми е на плин и сега брзо ми откажа еден цилиндар и кога ја прегледаја немаше компресија и два вентили беа изгорени. А знам т.е. имав слушнато дека овие коли се отпорни на плин, а исто имам слушнато дека предолго возење на повисоки обртаи може да ги оштети вентилите зато и прашав за мислење. Сега од ко ги сменив сите вентили, прашањето ми беше дали да продолжам без капалки или со нив. Позззз

[djidji]

Немаш зијан од капалка, ја имам Астра и на мое барање ставив капалка. Не е можда најсреќно решение, ама боље ишта него ништа, башка мераклија сум да стиснам на гас. Ако си при пари, стави си електронска капалка.

[Drive-r]

Некои плински уреди се подесуваат од одредени обртаи до 20% да користат бензин, што е добро, да има дополнително подмачкување на поголеми обртаи.

[Deni]

Или попросто над 4200рпм да бризга бензин само.

[onak]

Тоа погоре напишаното не е паушално туку зборам од лично искуство. Астрата ми е на плин и сега брзо ми откажа еден цилиндар и кога ја прегледаја немаше компресија и два вентили беа изгорени. А знам т.е. имав слушнато дека овие коли се отпорни на плин, а исто имам слушнато дека предолго возење на повисоки обртаи може да ги оштети вентилите зато и прашав за мислење. Сега од ко ги сменив сите вентили, прашањето ми беше дали да продолжам без капалки или со нив. Позззз

е па да де.. и јас за такви зборев исто... пак си ти тој што не разбира што јас зборувам...

всушност, нај често и јас така возам, на некои коли со послаби мотори не ретко и со педалата до доле здражана доста долго, на пример на автопат низ србија, или низ грција, па досега не ми се десило вентили да ми протропаат на ниедна кола моја... а и не само за мои, туку знам за бајаги луѓе кои (повторувам) прошле и по пола милион нај често на отворена вожња и сите возеле или возат НАД ограничувањата...

Јас имам информација за често возење на големи релации и големи брзини за кратко време го ебал моторот.

aj сега и на двајцата одеднаш да ви одговорам... или подобро да го прашам плимонт, па нека ви одговори он... кој е просекот на обртаи на кои КАПАЛКАТА ПРЕСТАНУВА ДА РАБОТИ и зошто е тоа околу 4.000 обртаи? и какво (никакво) фајде ке има оној кој сака да тури капалка како заштита за возење подолго НА ПОВИСОКИ ОБРТАИ...

мене ме мрзи да објаснувам...

[velestrumf]

Можеше да ги остаиш Плимонт да си одговорат и онака, без непотребниот пост во кој викаш дека ќе одговориш ама те мрзи да објаснуваш.