Porsche - Timeless Design & Ultimate Driving Spirit

[LosiPatista]

Кој рече нешто за турбото? Треба да има. Требаше да си го задржат шестакот и да додадат турбо.

[Vasil]

Нема никаква потреба од турбо.

Силата беше доволна, звукот беше одличен.

Со турбото се жртвува звукот за неважно мали подобрувања на економичноста и силата.

[Simo - Carrier159]

Турбото ја зголемува ефикасноста на моторите. Денес баш читав некој натпис, во блиска иднина, се` повеќе ќе бидат застапени турбо моторите и се` поголема моќност ќе имаат од помали кубикажи.  Турбо ерата е во полн ек. Звукот ќе го добиеме со вуфери во издувните лонци.

[Tischläufer]

Порше се враќа на четирицилиндарците. Официјално.  Вистина е, не е лош сон!?

Порше си има четирицилиндраши уште од модел 356. Нема зошто да е лош сон, 6 цинидрашите ќе си останат. Четврока може ќе се закачи кај некоја плавуша што не разбира. Битно порше ќе вози. И ја би без проблем.

[Fic_CC]

Немаше потреба да намалуваат два клипа и да ставаат турбо. Како тргнале следниот модел само со два клипа ќе биде. Пеглица кабриолет турбо.

[Darkovski]

Една од најголемите предности на Kајманот над 4C беше атмосферската зафатнина. Штета голема е ова за оваа кола, тој мотор го правеше пола од целото искуство. 

[LosiPatista]

Порше се враќа на четирицилиндарците. Официјално.  Вистина е, не е лош сон!?

Порше си има четирицилиндраши уште од модел 356. Нема зошто да е лош сон, 6 цинидрашите ќе си останат. Четврока може ќе се закачи кај некоја плавуша што не разбира. Битно порше ќе вози. И ја би без проблем.

356 беше фризирана буба од 48ма. На тоа ли ќе се враќаме?

Нема никаква потреба од турбо.

Силата беше доволна, звукот беше одличен.

Со турбото се жртвува звукот за неважно мали подобрувања на економичноста и силата.

Звукот значително ќе се намали, но нема да се изгуби, види 488. Tурбото дава значително подобрување на моќноста во сите режими на работа и овозможува да не се оди нагоре со кубикажа. Со турбо од истиот блок може да одат 2X во моќност следните 20 години, онака постепено ко шо си знаат. Атмосферецот е дојден до коска со перфромансите.

Една од најголемите предности на Kајманот над 4C беше атмосферската зафатнина. Штета голема е ова за оваа кола, тој мотор го правеше пола од целото искуство. 

Точно, Алфата колку и да убава, пак звучи ко косилица заради четвртакот. Шестакот е тој што ги дефинира класите.

[Simo - Carrier159]

Точно, Алфата колку и да убава, пак звучи ко косилица заради четвртакот. Шестакот е тој што ги дефинира класите.

Косилица косилица, ама си „дразни“ звукчето. Ќе ги чуеме од Порше боксерите како звучат, 4цил. боксерот стално имал посебно интересна нота.

[LosiPatista]

[zeroSignal]

[Fic_CC]

[Ipkisija Meskosa]

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

(Фотографијата е скриена. Кликни тука за да ја прикажеш..)

Во неколку наврати го ставаш 993, ваљда најомилено ти е а? Мене па до 993 моделите ми се супер, од 1985 па до 1994 (993, не дека и ова е лошо, али пред тоа...), после малце пауза, па после 2005 пак ми прат ќеф

[zeroSignal]

Некако.. Што знам, на лик највеќе ми се допаѓаат. Пред 993 се веќе стварно стари, после 993 се малку пуваџиски.

Мада не дека би одбил било кое.

Едит: Над све е некое Singer 911. Ама тие се многу, многу, безобразно многу пари. 993 доживува некоја ренесанса последниве неколку години.

[Stratro]

[Fic_CC]