Дали некој знае каде прават тест CO2 на систем за ладење?
Немама искуство, прва кола ми е. Па да си ја пробам среќата, ако некој знае нешто околу проблематикава. Се работи за Opel Astra H Gtc 1.7 CDTI 77kw, во антифризот имам парчиња уље, не целосно измешано само парчиња. На две три недели по подолга вожња, антифризот е на нула, иако не истекува од нигде. До сега имам две мислења од сервис дека директно треба да оди на ремонт цел мотор, што значи 900 евра до 100.000 денари поправка. Возилото не испушта бел чад, не прегрева, не дава на шал табла проблем. Бидејќи е постаро возило и не вреди толкав улог за поправка, ми дадоа мислење да направам Цо2 тест прво, бидејќи сумњаат на ладилникот за масло дека е оштетен. Ќе ве замолам за совет, фала однапред. Да напоменам, маслото е во ред, нема мешање антифриз во маслото. Само во садот за антифриз.
sto vika gemini:
@Opel_AstraHGTC Здраво! Разбирлива е твојата загриженост — сума од 900 € (100.000 денари) за комплетен ремонт на постаро возило е финансиски неисплатлива, а според симптомите што ги опиша, **многу е веројатно дека генерален ремонт воопшто не е потребен**.
На моторот **1.7 CDTI** кај Opel (Isuzu конструкција), овој симптом е познат проблем и во 80-90% од случаите причинител е сосема друг компонент, а не самата глава или блок на моторот.
---
## 1. Најверојатни причинители (од најлесен до покомплексен)
### Маслен ладилник (Hladnjak za ulje / Oil Cooler)
Ова е **причинител #1** за вакви симптоми кај 1.7 CDTI.
* **Зашто се случува:** При работа на моторот, притисокот на маслото е помеѓу **3 и 5 бари**, додека притисокот во ладилниот систем е само околу **1 до 1.5 бари**. Кога ќе ослабнат гумичките (семиринзите) или ќе пукнат внатрешните прегради на маслениот ладилник, маслото под поголем притисок директно преминува во антифризот.
* **Зашто нема антифриз во маслото:** Бидејќи притисокот на маслото е поголем, тоа оди кон антифризот, а не обратно. Затоа мерната шипка за масло и капачето за масло ти се чисти.
* **Губењето на антифриз:** Оштетениот ладилник за масло може да предизвика и микро-истекувања каде антифризот полека капе врз топла површина и испарува за време на подолги релации, па затоа нема видливи траги под колата.
### Гумички/О-рингови на чашичките на дизните (Injector sleeves)
Ова е специфична карактеристика за 1.7 CDTI моторот. Дизните минуваат низ метални чашички кои се ладат директно со антифриз.
* Кога стареат гумичките (О-ринговите) околу овие чашички, антифризот може полека да влегува во комората за согорување и да испарува во мали количини (без притоа да прави густ бел чад од ауспухот), а истовремено да се појават траги од дизел/масло во казанчето.
### Дихтунг на глава (Head Gasket)
Иако сервисерите веднаш помислуваат на ова, ако немаш бел чад, ако колата не прегрева, ако не создава прекумерен притисок во цревата и нема антифриз во маслото — дихтунгот на глава е **помалку веројатен** зачеток на проблемот.
---
## 2. Чекори за дијагностика (Што да направиш прво)
За да не фрлаш пари непотребно, следи ја оваа процедура:
1. **Направи CO2 тест (Тест за издувни гасови во казанчето):**
* Ова е евтин и брз тест (чини околу 1.000–1.500 денари). Со течност се мери дали во казанчето за антифриз има присутни издувни гасови.
* **Ако течноста НЕ ја промени бојата:** Дихтунгот на главата е добар! Проблемот е 99% во маслениот ладилник.
* **Ако течноста ја промени бојата:** Постои можност за оштетен дихтунг на глава или микропукнатина.
2. **Замена или премостување (Bypass) на маслениот ладилник:**
* Механичарот може привремено да го премости маслениот ладилник (да ги спои цревата за антифриз) и да го исчисти казанчето. Ако по неколку дена нема нови траги од масло и нивото на антифриз се стабилизира, потврдено е дека тој е дефектен.
* Новиот маслен ладилник со комплет нови дихтунзи чини значително помалку од ремонт (обично помеѓу 80 и 150 евра за дел плус работа).
3. **Испирање на ладилниот систем:**
* Кога ќе се отстрани дефектот, задолжително мора да се исчисти ладилниот систем со специјално средство за одмастување (или детергент/таблети за машина за садови растворени во вода) неколку пати, бидејќи маслото се залепува за ѕидовите на цревата и казанчето.
---
## Препорака
> Не прифаќај предлог за целосен ремонт на моторот пред да го смените или проверите **маслениот ладилник (и неговите дихтунзи)** и пред да направите **CO2 тест**. Голем број сопственици на Astra H 1.7 CDTI го решиле точно овој проблем со замена на маслениот ладилник за сума од околу 100–150 евра.
