Прашања и одговори.

[vladic3110]

@зоки-златен оди кај некој од овие шо монтираат плин мислам сите имаат таква пипета за мерење издувни гасови во антифризот, можи и за беспари услуга да ти направат 1 мин работа е, не е некој 100% показател ама сепак. Исто провери ги и тие цревата шо влегват в маска во ладњачето дали правилно циркулира низ нив антифризот.

Sent from my SM-A525F using Tapatalk

[зоки-златен]

Земено ново капаче, ама проблемот си остана.
Да измерам компресија е паметно пред да менувам дихтунг?
Почна да црни, приметно е на прстенот на садот, исто и на капачето.

Sent from DHL

[Johnny625]

Не ли ти пишува на капачето да не го отвораш за загреан мотор?

Ниво се мери само на ладен мотор.

Притисокот како го мериш што викаш дека е преголем?

Не разбирам германски
Шала на страна, имам искуство со садови под притисок.
Сакав уште еден тест да направам, со нормална и брза вожња. Сакав да видам и цревата дали се стврднуваат, ја возев споро и брзо, на споро температурата на вода беше околу 70°С и цревата беа меки, на брза стигна до 90°С и не надмина над тоа, ама цревата се стврднаа, не беа камен тврди ама значителна разлика од тоа на 70°С.
Е сега на брзата вожња се деси намалување на нивото на разладна течност. Што мислам јас дека се случува:
-со повисока температура расте и притисокот во системот, капачката "најверојатно" не го ослободува тој притисок и течноста наоѓа слаба спојка и истекува од притисокот
-од лошите работи, а една од подобрите-пробиен дихтунг на глава
За ова уште не ми се поклопуваат коцките бидејќи течноста е чиста, што не мора да значи ништо, за ова ми падна нивото за да видам на загреана дали прави меурчиња накај експанзиона,
-полошата е некоја микропукнатина на цилиндер

Видеово е снимано после бркање, отприлика 10на километри, пред тргање нивото беше над минимум.http://cloud.tapatalk.com/s/60c32df962b4b/VID_20210611_062125.mp4

Sent from DHL

Запалија колата нека загрее добро и внимателно отвори го капачето вака...земи свети со батериска ламба внатре низ отворот а некој нека даде гас внатре ама јако до патос, ако излегуваат меури во антифризот диктоно  е пробиен или пукнатина има во глава/блок со 99,9 % сигурност.

[Johnny625]

Запалија колата нека загрее добро и внимателно отвори го капачето вака...земи свети со батериска ламба внатре низ отворот а некој нека даде гас внатре ама јако до патос, ако излегуваат меури во антифризот диктоно  е пробиен или пукнатина има во глава/блок со 99,9 % сигурност.

[grandemiki]

Имам гранде пунто прв сопственик 1.2 бензин 150к км реални на незагреана скока предницата при тргање само со прва брзина, во другите ок си е. Откако ќе загрее некоаш скока некоаш си тргнува убаво ама во поголем дел заскокува. Дали се ова знаци на откажување корпа или друго е нешо?

[Simo - Carrier159]

Имам гранде пунто прв сопственик 1.2 бензин 150к км реални на незагреана скока предницата при тргање само со прва брзина, во другите ок си е. Откако ќе загрее некоаш скока некоаш си тргнува убаво ама во поголем дел заскокува. Дали се ова знаци на откажување корпа или друго е нешо?

Сет корпа и ламела обично го решава тој проблем. Привремено, можеш малце да ја „зашлајфуваш“ во 5-та ламелата, ќе налегне малце подобро, ама пошто е 150.000 тука е обично крајот...

[roliver]

Имам Опел астра х 1.7 цдти 2006. Имам проблем со предните бришачи. Кога ќе ги вклучам по потреба (ако врне) тогаш извесно време работат супер (се пуштаат на интервал па одмораат). Проблемот е што понекогаш на недефинирано време во текот на работата додека се движат застануваат во некоја позиција (која секогаш е различна) и не продолжуваат со работа. Треба да се исклучат и вклучат пак и продолжуваат со периодичната работа. Некој да има слично искуство?

[grandemiki]

Имам гранде пунто прв сопственик 1.2 бензин 150к км реални на незагреана скока предницата при тргање само со прва брзина, во другите ок си е. Откако ќе загрее некоаш скока некоаш си тргнува убаво ама во поголем дел заскокува. Дали се ова знаци на откажување корпа или друго е нешо?

Сет корпа и ламела обично го решава тој проблем. Привремено, можеш малце да ја „зашлајфуваш“ во 5-та ламелата, ќе налегне малце подобро, ама пошто е 150.000 тука е обично крајот...

Не те сфаќам со шлајвувањето во 5та.... Ќе ја менувам ама барем летово да го изгурам за на одмор 😄

[Simo - Carrier159]

Имам гранде пунто прв сопственик 1.2 бензин 150к км реални на незагреана скока предницата при тргање само со прва брзина, во другите ок си е. Откако ќе загрее некоаш скока некоаш си тргнува убаво ама во поголем дел заскокува. Дали се ова знаци на откажување корпа или друго е нешо?

Сет корпа и ламела обично го решава тој проблем. Привремено, можеш малце да ја „зашлајфуваш“ во 5-та ламелата, ќе налегне малце подобро, ама пошто е 150.000 тука е обично крајот...

Не те сфаќам со шлајвувањето во 5та.... Ќе ја менувам ама барем летово да го изгурам за на одмор 😄

Теоријата е, вибрациите се појавуваат поради нерамномерна изеденост на ламелата, и појава на наслаги на одредени делови од неа, кога ќе ја „зализгаш“ малце појако (без претерување, се разбира), прво ќе согорат тие нерамномерни делови. Мене знаело да ми помогне, ама краткорочно. Долгорочното решение е промена.

Ако не пролизгува ламелата, тогаш нема зошто да не изгураш одмор, само тргај со малце поголема гас и тоа е ....

[MecheTo]

Нерамномерно јадење на ламела иди од неисправна потисна плоча.
Ако кај него скока јас повеќе типувам на потисната отколку на ламелата.
Ќе си смени се заедно.
Инаку,за да ја сјебиш ламелата треба да си толкаво гојдо,шо попрво ќе падни менјачот отколку ламелата.Од искуство поске сјебани 3-4 менувачи.

[Bicikle]

mu skoka odednas, ne trese. sajla ili idraulika e ? vidi vazduh/glicerin ili stelanje na sajlata, ama kako i da e kjer treba da ja menjas. A za guranje kje gura uste nekoja iljadarka.

Нерамномерно јадење на ламела иди од неисправна потисна плоча.
Ако кај него скока јас повеќе типувам на потисната отколку на ламелата.
Ќе си смени се заедно.
Инаку,за да ја сјебиш ламелата треба да си толкаво гојдо,шо попрво ќе падни менјачот отколку ламелата.Од искуство поске сјебани 3-4 менувачи.

Ili ako ti stat na majstor druga lamela, ne taa shto e predvidena za toj model.

[Simo - Carrier159]

Нерамномерно јадење на ламела иди од неисправна потисна плоча.
Ако кај него скока јас повеќе типувам на потисната отколку на ламелата.

Така е, најчесто поради ослабени пружини на корпата. Честа појава кај фиатите со тој вид менувачи без DMF.

[Leon-cist]

Другари, во мануалот пишува дека сет ребраст ремен се менува на 210к изминати километри без временски унслов.
Сервисерите меѓу кои и овластениот упорно ме убедуват дека сум го пречекорувал лимитот на километражата кое во моментот е околу 185к км и треба сега тој сервис да се направи. Кој се во право во ова ситуација, инженерите или сервисерите? Фала

ПС: Се работи за голф 7 1.6 тди

[MecheTo]

На новите возила така пиши на 200К менување,али јас бе би чекал до последно,шо знам.

[Bicikle]

Човеку, кај нас ништо не е исто, не знам ни јас. Секако дека би им верувал на инженерите, ама не знам дали не зеле нас во предвид. Имам видено коли кај кои што филтрите за нафта се менети на 90.000 км, кај нас нема теорија, филтрите за воздух исто така на 30.000км или повеќе и сеуште беа нормално валкани, јас на 10.000 ко го мењав имаше и гуштери внатре ( што би се рекло). сега не знам дали е исто и кај ребрастиот, ама имај ги овие работи на ум. Брат ми 3 години го убедував да смени сет ламела потисна... за сега да му откажи одеднаш и да се ебаа со неписмени мајстори, од мајстор на мајстор чеки денес, чеки утре, ај му го сменија, не го наместика како што треба. Извозе 30.000 км, и тие со зорт и на крај низ нос му излегоја.