Renault 5 Campus

[cuoresportivo159]

Aj земи го тоа турбото,ќе ти помагам во спремањето.

[kargh77]

Мислиш на она нешто од 1750 кубика и 200 коња со црвена глава на која пишува TURBO BENZINA?

[МулевР]

Што направи со електронското палење ?

[kargh77]

Засега останува во оригинал, т.е на платинка. Ставено е се квалитетно, па ако и така заебава одам на електронско.

[cuoresportivo159]

Мислиш на она нешто од 1750 кубика и 200 коња со црвена глава на која пишува TURBO BENZINA?

На тоа ќе сум осетно љубоморен, признавам.

[kargh77]

Ма не... твојата е, и ќе биде најубава 159
Јас знаеш дека уживам во оригиналност хехехе... И на ум ми е Спортвагон.
А ако мислеше на белата 5 ГТТ, што ја зборувавме кога се собравме, верувај, немам нерви да средувам од нула уште еден француз.
Оваа ја средував најбрзо што може, проблем беше, и сеуште е, со некои делови, во смисла набавка, многу и ибеј беше во игра... Цените... не се баш како кутија цигари, не се ни ужасно скапи, ама за 5 ГТТ се изгор! И, многу малце се фаќа од обична Кампус вулгарис
Така да... Ептен ако ме фати некој блесав филм може 5 ГТТ

[cuoresportivo159]

За белата, за белата.
Да начекам и зе мене некоја и ќе имаме занимација за викенд.

[kargh77]

Абе... хммм... ако земеш Спринт, посебно ако е прва серија со хром браници, ај шо ќе ти помагам со задоволство, та може и сам да најдам нешто интересно, макар и ГТТ
Па одново уште поголеми главоболки и маки...хахаха... ама мерак... се се заборава на прв коментар од некој шо му е интересна колата.

[MecheTo]

Kaj ima 5 gt za prodazba, kolku pari I vo kakva sostojba e?

[kargh77]

Има едно ГТТ вози по струмичките села, не е за продажба колку што знам, прва серија 1985 или 1986, бело...
Состојба... прва боја, фалат многу ситници, посебно внатре, максимално усељачено, некој волан има од оние од авто пазар, топка на шалтер иста таква, леопард дизајн навлаки на најверојатно неоригинални седишта... вратичка од резервоарот му фали, има бела трака на шофершајбната на која пишува БМВ, сигурно знам дека турбото не му работи, а можеби и нема ... трапот му е ептен во минус...
Нема видливо гнило по неа.
Си правиме филмови тука...

[MecheTo]

Тоа треба да е мк2 од 5-та...

[kargh77]

Да... Мк2 или т.н Супер 5
Муабетот ми е дека е од првите серии на Супер 5 до 89-та...
Знаеш... знак на средина на маска, браници како на твојата задниот... со тоа што на 5 ГТТ браниците во двете серии се исти, разлика имаат во маската и бандашите.

[kargh77]

Eдна од чудните работи кај ова возило е тоа што кога откажуваат работи, откажуваат во серија, во некој интервал од 10-15 дена и после долг период се сведува само на редовно одржување...
Така и сега.
Куплунгот стана потврд од обично, и вчера се скина сајлата... се довлечкавме некако до мајстор, порачана сајла, ќе стигне деновиве... Ништо страшно...
Вистинскиот проблем тука е во тоа што е куплунгот тврд, што најверојатно ќе повлече менување на сетот корпа-ламела-друк лагер. Друга идеја немам од што би било така. Но, ќе видиме кога ќе се смени сајлата, дали ќе биде тврд или не... Оваа сајла не издржа ни две години. Од друга страна, познавајќи ја историјата на колата, тоа никогаш во овие 194000 км. не е менувано.
Случајно приметив дека кога нагло тргнувам има некое тропкање десно. Шоља на десната полуосовина. Двете нови се околу 150 евра, шоља сама не оди, дел од полуосовината е. Сега толку пари не давам! Исто, и полуосовините се оригиналните. Никогаш не се менувани.
И, така, денес начекав на отпад една 5-ка од последните серии, моја слободна проценка `95-та или `96-та. По километража покажуваше 110000 км.
Ги земав полуосовините кои, според мајсторот, се во зачудувачки добра состојба.
Исто, ги земав и граничниците од вратите, тоа веќе детали да средувам , но и механизмот на бравите да се наоѓаат за црни денови
А да! Сајла за куплунг не земав! Тоа е подобро да почекам ново

[kargh77]

Реков сет ламела, реков полуосовини...

Кога ставивме нова сајла на куплунгот, функционира перфектно... Сајлата се кинела полека, затоа бил тврд. Засега толку по тоа прашање.
Полуосовините кои ги набавив се од 1,4 мотор. Не се баш исти со оние кај 1,1, ама може да се напасуваат, со мали преправки. Исчистени, подмачкани и чекаат. Шољата мајсторот ја среди, и останаа оригиналните полуосовини и сега нема проблем.
Оние од 1,4 имаат предност што за разлика од оригиналните се расклопиви, т.е. може да се менува зглоб.

Спомнав граничници. Еве ги, испрани и подмачкани:



Само три се бидејќи на колата од која се земени толку беа здрави. Ако се здрави, со рака неможе да се движи долгиот дел, или ако се на кола, треба вратата да оди тешко и да застанува во две позиции без да се клати онака... За овие лесни врати, посебно важно е да се овие здрави, бидејќи добиваат некако на масивност, и овозможуваат поубаво затварање.
Кај мене на задна лева беше здрав и истиот остана, предна лева скоро мртов, задна десна скроз мртов и предна десна скоро мртов... Вратите не стоеја отворени...
Најпрвин е потребно да се отворат вратите... Одат надвор тапацири, рачки за прозори и сл.
Потоа се избива осигурачот од стубот каде се закачува напред:



Кај некои возила и тука е на шраф, исто како на вратата. Потоа се отшрафуваод вратата, и едноставно излегува надвор, т.е. си го земаш од внатрешната страна на вратата.
Монтажата на новото оди по обратен редослед. Се шрафи на вратата, па се набива осигурачот и се враќа гумената заштита. Се враќа назад тапацир и сл.



Сега се функционира беспрекорно. Пожелно е кога е отворена врата, дасе подмачкат сите механизми внатре. Не со грес, туку или машинско уље, или ВД-40. Јас користев ВД-40.

За крај - бањање!

[Mario_306]

Одлично градско количе, со здравје да си го возиш... Иначе ja прегледав цела тема од почеток и гледам дека голем дел од потрошните, па дури и не потрошните делови си ги сменил и стварно си го направил количево бомбона, секоја чест...