Ротација на гуми

[Simo - Carrier159]

Навремената ротација се прави за да се спречат големите разлики во истрошеноста. Еве нека е и 1.5 мм разлика како што викаш ти, мада повеќе од 1мм разлика со навремена ротација до сега не сум имал јас лично, пак е помала разлика отколку да ставиш напред гуми со 8мм шара, а назад да имаш гуми со 3 или 4мм шара. Башка, после поминати 3-4.000км од ротацијата, разликата ќе биде преполовена, а после 6-7.000км веќе нема ни да има разлика во шарата и возиш со исто истрошени гуми.

Ако нема логика и ако е погрешно, зошто се тие препораки Сале? Зошто пробуваат да ни` го кажат тоа?

Еве и показно видео за тоа што се случува кога излижаните гуми се позади:

[SaleSk]

Кoј идиoт вoзи вaкa?
А и ете ти. Мaлa е рaзликaтa, ни пaк се кoси сo прaвилoтo. Вo превoд, дa се еб*ш aмa дa не ти влезе, или сaмo мaлку, глaвичкaтa.
Нели.

[Simo - Carrier159]

Се коси со правилото, но последиците се минимални, нема да се доведеш во ситуација да имаш разлика во шарите од 5мм или повеќе на предни и задни гуми. Овдека споредбата со е*ењето не е валидна, пошто прогресивно се намалува способноста за кочење на мокро со намалување на шарата. Така да тука, боље малце да ти влезе него цел.




Еве од понов датум за истрошени гуми позади:

Јас не гледам друг начин за избалансирани перформанси освен наврмена ротација. Ете, мене не ми е тешко, јас ги ротирам летните во Март, кога ги вадам зимските, и потоа уште еднаш во текот на сезоната, таман на некои 5-6.000км. Пет минути работа, дури и сам во двор да го праиш тоа. Зимските еднаш во текот на сезоната, кога ги монтирам. Воопшто не е тешко, ниту претставува проблем. Јас мислам дека има бенефит, а тоа го потврдуваат и сите кои се во индустријата на гуми (изземајки ги маалските вулканизери).

[Deni]

Некој некогаш на форумов ставил нови гуми позади, а стари напред? Ама искрено.

[nekojtamu]

Додека се може, само купување по четири одеднаш и мирна Босна.

[Tischläufer]

Некој некогаш на форумов ставил нови гуми позади, а стари напред? Ама искрено.

Iskreno / neiskreno i onaka malku se lugjeto na forumov koi navistina znaat sto pravat. Ne e prasanjeto dali e iskreno ili ne, prasanjeto e koj vo sto se razbira. A mnogu se takvi koi doagjaat tuka zaradi natprevar pa go jebat i onie koi dosle tuka da naucat nesto.

Treba site da naucat deka ne postoi nekoj koj e najpameten od site. Ima nekoi koi se popametni za edni raboti a pomalku pametni za drugi.

[ficomk]

еве рака Миле за муабетот

[Tischläufer]

Ova e pisano opsto. Ne e nameneto za nikoj konkretno. Ne mora sekoj da se slozi so mene, no jas taka mislam. I barem mene vekje mi e jasno od kogo za kakavi raboti barem mozam da iskoristam ideja.

Inaku gledam nanazad, kakvi muabeti ste svrtile dodeka me nemase i si vikam lele majko. Kakov diverzitet na stavovi. Bas apla mi se potvrdi mislenjeto deka pametniot za edni raboti e tapa truba za drugi.

[gOJDO]

Некој некогаш на форумов ставил нови гуми позади, а стари напред? Ама искрено.

FilipV?

[Simo - Carrier159]

Некој некогаш на форумов ставил нови гуми позади, а стари напред? Ама искрено.

Фала богу дека ќе одат напред новите, старите задни позади ќе издржат уште 5-6.000 додека станат сликови, а ако ги стави напред, ќе станат сликови за месец дена и ништо не уштедел....

[Filip_90]

Убаво видеово симо, ама знаејќи дека кај нас преовладуваат колите со преден погон и поголема тежина напред убаво е да се видат и разликите при кочење (што е исто така многу важно за одбегнување незгоди) и забрзување.

Еве на пример со пар нови напред и постари назад нема да биде иста надуправливоста кај BMW 320 и кај голфот на Зеро.
Така да барем јас би се ориентирал по колата дали да ги ставам новите напред или назад, доколку се немаат пари за 4 нови

[onak]

Навремената ротација се прави за да се спречат големите разлики во истрошеноста. Еве нека е и 1.5 мм разлика како што викаш ти, мада повеќе од 1мм разлика со навремена ротација до сега не сум имал јас лично, пак е помала разлика отколку да ставиш напред гуми со 8мм шара, а назад да имаш гуми со 3 или 4мм шара. Башка, после поминати 3-4.000км од ротацијата, разликата ќе биде преполовена, а после 6-7.000км веќе нема ни да има разлика во шарата и возиш со исто истрошени гуми.

Ако нема логика и ако е погрешно, зошто се тие препораки Сале? Зошто пробуваат да ни` го кажат тоа?

Еве и показно видео за тоа што се случува кога излижаните гуми се позади:

баш фино од твоја страна што постираш “историски“ клипови или клипови со специјални возила... и едното и другото НЕМААТ никакви сензори, нити пак контроли на пролизгување... тоа е прва работа...

втора работа е што и едниот и другиот клип е сниман на стаза, во прилично несекојдневна ситуација... тоа што се гледа на клипот е МНООООГУ ВОДА на асвалтот.. нешто што е реткост...

филип_90 постави фино прашање, кое ке го поставев и јас.. што е со кочењето? свесен ли си дека кај нас (на цел балкан мислев, не само мк) скоро никогаш не се вози до таа точка да ти пролизгуваат тркалата во кривина на дожд, али затоа многу често (читај скоро секогаш) потребна е добра кочница, бидејки има еден куп кретеноиди со возачки, кои мислат дека корсата со 1.0 мотор иде како ферари, или сузуки свифт со 1.2 мотор м’кне како ламборџини, па постојано влагаат во некакви макази, и постојано предизвикуваат НАГЛО КОЧЕЊЕ кај сите присутни учесници...

и прашањето и понатаму останува: за колку ке се продолжи кочниот траг при услови кога имаш нови гуми позади, а до пола потрошени напред?

патем речено.. јас више реков дека мењам по принцип, 2 нови напред, предните позади... со оглед на тоа колку км. годишно проаѓам, тоа ми е добитна комбинација за премногу да не ме “боли“ кога доаѓа ред за нови гуми... не се случило до сега во мојот живот, да купам 2 нови гуми на пролет и тие да ми останат макар како получитави за следната година...

и последна работа... ПОГОЛЕМА МОРОНШТИНА во зимо од тоа да возиш 2 зимски напред со 2 летни позади нема... како што рече зеро, или 4 зимски, или остај ги летните и не ја вози колата...

[Simo - Carrier159]

Со кочењето:

1. Со ABS и полоши гуми позади: Предните кочат подобро, но задните имаат тенденција да пролизгаат, АБС-от регулира, го намалува притисокот во кочионите цилиндри - резултат, зголемен пат на кочење.
2. Без ABS и полоши гуми позади: Газиш на кочница, предните подобро кочат, задните пролизгуваат и пробуваат да го претркаат предниот дел - резултат, потенцијално извртување.

Кој како сака нека си прави, јас покрај „историски“ покажав и „днешни“ докази. Не го измислив јас тоа со новите гуми позади. И јас до пред некое време би ставил добри гуми напред, но откако испрочитав што велат овие што се занимаваат со проблематиката и тоа им е кор бизнис, а притоа ми пружиле и релевантни факти и докази, решив да пренесам тука. Јас лично, ако се доведам во ситуација да треба две нови гуми да купам - ќе си ги ставам назад без и малку да размислувам.

[Deni]

3. Со ABS и полоши гуми напред: Предните кочат полошо, но задните имаат тенденција да кочат, АБС-от регулира, го намалува притисокот во кочионите цилиндри - резултат, значително зголемен пат на кочење.

нели?

[Simo - Carrier159]

Поради значително поголемиот притисок на предните тркала при кочење, многу поверојатно е дека на предните тркала тенденцијата за пролизгување ќе биде помалку присутен. Чисто онака, „спортски“ размислувам од аспект на физичките закони за фрикција...