Renault Megane 1.5 dCi 2006

[velestrumf]

Само пази на „плави оркестар“, не одговарам за можните последици

[nsx-r]

е де на обиколница у 4та до 130 доста е,немора 5та

[Roci]

Probaj be so si se uplasil tolku, kako vikaat od ednas peder ne se stanuva, taka i za kolata od ednas nema da ti rikne

[Prcot]

Што мислиш бе па ти ова не иде многу

[n1kola]

Незнам кај Прч како е, ама кај мене и да сакаш неможиш да ја возиш во црвено т.е точно кај шо почнува црвено на оброметар, таму и исклучва.

[Prcot]

Е не знам ни ја како е

[nsx-r]

абе прч прч,кој ти набил вакво мислење во главата дека нечини колата да се "извози"
можам да гарантирам дека поголем дел од форумов ги "стискаат" колите па ете ништо не им е

[cuoresportivo159]

Да се надоврзам на муабетот, ми има останато во главата дека на некои коли со понова дизел технологија дури и во упатството си пишувало дека е препорачливо "издувување" на отворено.

[Zile]

Е не знам ни ја како е

Во принцип сите дизели одат до црвено. Е сега ако има има правено ремап или нешто друго рчкано тогаш може ке влага во црвено. А за бензинците има фабрички што одат во црвено. Еве на пример Хонда Цивик како на Боки, од 7000rpm почнува црвено, ама оди до 7500rpm. Така да ич да не му се секираш.

[MecheTo]

Се сложувам со ЖилеПунто во врска со Хондите.Инаку скоро сите коли исклучуваат каде што почнува црвеното поле.
Прч,немој вакви муабети,земи таму испукај ја дур оди,а ако неќеш дај јас ке го сторам тоа за тебе.

[FiLo]

Ништо нема да и стане ако еднаш ја истераш максимална брзина, ти нема секогаш тоа да го правиш, ете еднаш во неколку месеци и готово, накачуваш скоро максимални вртежи, држи така 1 километар и готово после продолжи си нормално возење 

[zeroSignal]

Генерално, правилото за „издувување“ на било кое турбо-полнето возило е да го возиш возилото околу 1000 вртежи пред redline, околу 15-тина минути. За дизел тоа значи грубо околу 3000-3500 вртежи. Во Скопје, најдобро место е обиколница.

Реално, секое возило си бара издувување, а турбашите уште повеќе. Издувувањето е потребно за да излезе гарежот и ѓубрето кое се собира во турбината при секојдневно возење. Шалтање на турбодизел под 2000 вртежи (односно без да се уклучи турбината „на пуна“) со време си носи последици - турбо кое глави, итн. Ова може да резултира со скапа поправка кога ќе треба или да се репарира турбото, или да се смени.

Возење 1-2-3 минути вака не е доволно. Потребни се 10-15 минути за турбото да постигне соодветна температура. Без тоа, џабе.

Со оглед на тоа дека Меганот на Прч никад (или скоро никад) не видел издувување, би препорачал едно прописно стискање по обиколница, може и две.

[edonos]

Затоа јас секад го пукам голфот,за да освежам тоа турбината..

[osmica8]

Едо............

[NUME]

Е ајде кажете што подразбирате стискање ако е горење на црвено цело време, не благодарам. Како што реков си има машина специјално за тоа од Вурт и таа машина ја има сервисот Нико 1 кај што ја носам. Плус досега не сум приметил некоја потреба за дување на машинаТА.

pozdravi go Krcota od mene

правилото за „издувување“ на било кое турбо-полнето возило е да го возиш возилото околу 1000 вртежи пред redline, околу 15-тина минути. За дизел тоа значи грубо околу 3000-3500 вртежи.

okolu 3000 e sosema dovolno na avtopat, a za niz grad zapukaj ja od vreme na vreme 2-ra treta da frli tro dimna bomba i dosta e za pocetok   ionaka koga ke ja vozis na avtopat 120 e sosema dovolno...