Mobil, Total, Elf или какво масло ?

[Coco]

Btw да се надополнам,фактот што кастрол имаат само едно масло кое е фул синтетика со градација 5-40 доволно ти кажува. А што е највеќе интересно е тоа што од градацијата 5-30 немаат ниту едно масло што е фул синтетика.
@Leon-cist Ете ти го доказот дека Равенол го шие Кастрол со неколку скалила.

[Bicikle]

da si jadish ushite. samo so zedov 20l castrol 0-30, 5w40 nemashe
a inaku castrolot0-30 za 10.000km potrosi 500 mll, i toa posle 7.000 pocna da gi trosit, pred toa ne. Shto znaci stvarno do 6-7000 uljeto e ulje, posle ne e ilje, nego e fluid
a mobilot 5w-40 za 3000 km cicna 500 mll.
isto i manolot troshese umereno, samo shto ja valkashe turbinata od pareite. Sega e barut.

[FiLo]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

[nikola_bb]

Постарата анализа ја гледаш.
Многу работи се изменети последниве неколку години (2018,2020 и сега).
Нема BMW approval, но стана API SP.
Погледни ја последната анализа и техничка документација:
https://oil-club.de/wcf/index.php?attachment/54522-giga-light-5w30-pdf/
Едит:
Еве повеќе анализи на маслото после неколку изминати километри со цел да не бараш(сите се без адитив):
Addinol Giga Light LL 5W-30 - Leon 5F 2.0TDI CUNA DSG - 8,000 km
Addinol Giga Light LL 5W-30 - Leon 5F 2.0TDI CUNA DSG - 18,000 km
Addinol Giga Light MV 0530 LL - Cupra Ateca 2.0 TSI EA888 Gen3 - 7333 km (~160 MBH)
ADDINOL 5W30 Giga Light MV LL - Seat Leon Cupra OPF - 7650km
Addinol GigaLight 5W30 - 2016 Audi A4 3.0 V6 TDI 200 kW - 4,671km

Апдејт за Несторот, 10 000км не е мрднато на шипка. Нормално работи моторот нешто чудно не сум приметил да има различно. Така да треба да е ок маслото.

[nestor04]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

Скапо ти е тоа масло, земи си Равенол VMO како алтернатива.

Just my 2 cents.

@nikola_bb продолжи си со тоа масло 

Едит: Еве и јас чисто апдејт да пишам со Амсоилот.
Имав купено 4*0.946мл=3.785 XL Boosted 10W40.
Турени беа околу 3.25л масло (3/4 на шипка). Немав два месеци отворено хауба, си сркнало малку бидејќи ја возам на бензин често над 4000 вртежи. Имав оставено околу 500мл за дотурање.
Моментално имам 7500км после промена и во моторот има 1/4 над минимум масло што би било 200 мл. (нека се и 100) и во шишето имам 100мл масло.
Потрошила околу 0.9л масло за 7500км што му иди по 120мл./1000км.
Мислам дека не е страшно за 25 годишен мотор.

[Coco]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

Селениа исто така користи трета група на базни масла,немаат фул синтетика. Исто така не продаваат во големо шише туку имаат само од по еден литар и испаѓа скапо у пм.
Земи си Равенол ВМО,и јас го користам истото иако мојот мотор е мултиџет. Можеш да ставиш исто така и Равенол РУП,ама РУП-от е доста поскап,додека цената за ВМО е смешна.
Btw,откако ќе поминам 10к ќе ставам и јас или РУП или РЕП,чисто за проба да видам како ќе реагира моторот со нив.

[changetheoil savethecar]

da si jadish ushite. samo so zedov 20l castrol 0-30, 5w40 nemashe
a inaku castrolot0-30 za 10.000km potrosi 500 mll, i toa posle 7.000 pocna da gi trosit, pred toa ne. Shto znaci stvarno do 6-7000 uljeto e ulje, posle ne e ilje, nego e fluid
a mobilot 5w-40 za 3000 km cicna 500 mll.
isto i manolot troshese umereno, samo shto ja valkashe turbinata od pareite. Sega e barut.

@Bicikle
0W30 e najdobroto od castrol taa serija e full synthetic 0W ne mozes da postignes so Hidrokrek, mora da ima PAO/ESTER.
"Castrols vollsynthetisches 0W-30 Motorenöl verhält sich bei tiefen Temperaturen im Winter wie ein Öl der Viskositätsklasse 0, bei normaler Betriebstemperatur des Motors jedoch wie ein Öl der Viskositätsklasse 30."
Jas go koristiv EDGE 0W30 bev prezadovolen, mnogu brzo postignuvase rabotna temperatura motorot i potrosnjata bese mnogu niska na gorivo. Inace isto kako kaj tebe posle 7-8000km pocna da srkat ca. 500ml.
i taka negde na 10k mislam go ispustiv u vecnite lovista 

se praam eksperiment so EUROLUB WIV ECO 5W30 na amazon go nacekav 5L za 25EUR namesto godisno ke menjam na 6 meseci da vidam leto/zima pa da vidam so ke kazit teftero, sledam preporaka na japanecot inzinjerot na motorot za nissan gtr koj vika cheapest oil which fulfil specification ali menjaj go kako rece tamu na max. 5000 miles, demek poise ke imas korist nego skapo maslo na 10k miles. Koga go prasaa koj brand on preporacuva site se dobri  sto imaat approval  ali glej da zemes Castrol ako ne ti e do parite sea dali u usa/japan ravenol a na pazarot ne znam ali znam deka LIQUI MOLY u USA se fura kako German oil :-) Castrol nemaat pojma deka e german oil
 
taka od vreme na vreme daam sansa na luzerski ulja, na pr so manolot utka napraiv kako go kladov taka go izvajv ama ete kaj nekoi manolce se imat pogodeno...

pa eve za low budzet ova eurolub wiv eco 5w30 sum dosta zadovolen, ali rano e uste 4-5 meseci treba da drzit

[changetheoil savethecar]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

@FiLo
u princip nema nisto greska da naprais so selenia/petronas, sea so ceni ne znam kako se, obicno selenia skapo ja davaat, VMO e dobra alternativa, am ai castrol ima dobri 5w40ki edge i magnatec.

do koi masla imas pristap osvena selenia i vmo? pa da sporedime

[changetheoil savethecar]

ravenol vmo i castrol edge 5w40 se na ist level.
castrolot e minimalno podobar pr laden start. 5-10%

VMO 5W40
Viskosität bei 100 °C   mm²/s             13,3   DIN 51562-1
CCS Viskosität bei -30 °C   mPa*s   6375   ASTM D5293
Viskosität bei 40 °C   mm²/s              80,0   DIN 51562-1

EDGE 5W40
Viskosität, kin. 100°C ASTM D445 mm²/s 13.0
Viskosität, CCS -30°C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5800 -> ca. 5000 e vekje 5w30 ( na pr  smp e 5000)
Viskosität, kin. 40°C ASTM D445 mm²/s 75

ako se isti pari pre castrol.

Да,ама точка на мрзнење,точка на испарување,вискозитет на висока температура Равенолот го шие. А баш при точката на мрзнење и точката на испарување се гледа квалитетот на маслото. Пошо тука се гледа базата на маслото каква е,и секако дали адитивите си ја вршат својата работа.

@Coco
pourpointot tuka im e negde, ne se mnogu razlika ama ova na -30 e pomerodavno za 40ki masla i 40°C visko zatoa sto 40kite od majka se jaki na visoki temepraturi nema tuka sto da optimiras mnogu, optimiranjeto e tesko pri niski temperaturi laden start i kako tece uljeto pri epten zimski temperaturi -30.

sea Visko 40: 75 vs. 80 ke si rece coek ne e mnogu ama pak e 6% na 10.000km se sobira.

pak ke recam na ist level se ovie dve masla razlikite se minimalni.


inace ravenol si go drzi piedistalot ali pak ke kazam se zavisi od modelot, na pr ravenol HLS ti e hidrokrek maslo nekoja standardna 5w30ka ama zatoa pak imas i vmp ima i rup i rep taka da mora striktno da se sporedi model vs model ne moze da se generalizira.

[Coco]

ravenol vmo i castrol edge 5w40 se na ist level.
castrolot e minimalno podobar pr laden start. 5-10%

VMO 5W40
Viskosität bei 100 °C   mm²/s             13,3   DIN 51562-1
CCS Viskosität bei -30 °C   mPa*s   6375   ASTM D5293
Viskosität bei 40 °C   mm²/s              80,0   DIN 51562-1

EDGE 5W40
Viskosität, kin. 100°C ASTM D445 mm²/s 13.0
Viskosität, CCS -30°C (5W) ASTM D5293 mPa.s (cP) 5800 -> ca. 5000 e vekje 5w30 ( na pr  smp e 5000)
Viskosität, kin. 40°C ASTM D445 mm²/s 75

ako se isti pari pre castrol.

Да,ама точка на мрзнење,точка на испарување,вискозитет на висока температура Равенолот го шие. А баш при точката на мрзнење и точката на испарување се гледа квалитетот на маслото. Пошо тука се гледа базата на маслото каква е,и секако дали адитивите си ја вршат својата работа.

@Coco
pourpointot tuka im e negde, ne se mnogu razlika ama ova na -30 e pomerodavno za 40ki masla i 40°C visko zatoa sto 40kite od majka se jaki na visoki temepraturi nema tuka sto da optimiras mnogu, optimiranjeto e tesko pri niski temperaturi laden start i kako tece uljeto pri epten zimski temperaturi -30.

sea Visko 40: 75 vs. 80 ke si rece coek ne e mnogu ama pak e 6% na 10.000km se sobira.

pak ke recam na ist level se ovie dve masla razlikite se minimalni.

inace ravenol si go drzi piedistalot ali pak ke kazam se zavisi od modelot, na pr ravenol HLS ti e hidrokrek maslo nekoja standardna 5w30ka ama zatoa pak imas i vmp ima i rup i rep taka da mora striktno da se sporedi model vs model ne moze da se generalizira.

Па не е им е баш тука некаде. Тие неколку степени на мрзнење ја прават целата разлика од едно до друго уље. Споредуваме две масла со градација 5-40,самото име кажува дека е повеќе за топли времиња,ако сакам да имам повеќе проток на ниски температури ќе си ставам 5-30. Инаку како што кажав ВМО го шие Edge 5-40 во самата таа намена,односно за топли времиња. Веќе горе напишав и пак ќе напишам,штом Castrol немаат фул синтетика од 5-30 нема што повеќе муабет да правиме. Додека Равенол од 17 масла кои се наменети за патнички автомобили со градација 5-30, 5 им се фул синтетика.
И да може да се генерализира многу лесно,барем јас можам де,едноставно зимаш споредуваш податоци кои се воедно и факти и тоа ти е тоа.

[changetheoil savethecar]

[/quote]
Па не е им е баш тука некаде. Тие неколку степени на мрзнење ја прават целата разлика од едно до друго уље. Споредуваме две масла со градација 5-40,самото име кажува дека е повеќе за топли времиња,ако сакам да имам повеќе проток на ниски температури ќе си ставам 5-30. Инаку како што кажав ВМО го шие Edge 5-40 во самата таа намена,односно за топли времиња. Веќе горе напишав и пак ќе напишам,штом Castrol немаат фул синтетика од 5-30 нема што повеќе муабет да правиме. Додека Равенол од 17 масла кои се наменети за патнички автомобили со градација 5-30, 5 им се фул синтетика.
И да може да се генерализира многу лесно,барем јас можам де,едноставно зимаш споредуваш податоци кои се воедно и факти и тоа ти е тоа.
[/quote]

spored acea terminologijata CCSot za 0W se meri na -35C i treba da e max. 6200 tuka na pr castrolot ima vekje klasifikacija na 0W zatoa sto vadat 5800 duri go nadmasuvaat dadeniot limit od 6200
za 5W CCSot se meri na -30C i max. vrednost treba da e 6600 sto VMO ispolnuva(6375)

ACEA SAE J300:
SAE 0W CCS 6200/ -35 °C
SAE 5W CCS 6600/ -30 °C

za Visko 100ka:
SAE 30  Min 9,3    < 12,5
SAE 40  Min 12,5  < 16,3

tuka i dvete masla ispolnuvaat knap SAE 40 koga kje im padne viskoto so vozenje ke bidat vekje visoka 30ka

taka da castrolot e 0W40 i so tek na vreme ke premine na 0W30 a ravenolot e 5w40 i ke premine vo 0w30.

za zastita pri visoki temperaturi i dvete ne se bas najdobar izbor. ovie dve masla se povekje za fuel economy i zastita pri laden start. region kade sto imas zimi ispod nula i temperaturi letni megu 30 i 40 C -> znaci idelano za Makedonija.

jas sea ne navleguvam vo biznis politikata na castrol i ravenol nit pak za nekoj brend navijam, samo davam soveti kako da se citaat oficijalnite vredonsti sto mora zakonski da se objavat od proizvoditelite.

malata mana na VMOto tuka e sto izgubeniot prostor pri CCSot ne go nadoknaduva na visko 100,  da imas na pr 14 ili 14,5 vekje ke mozese da se balansira izgubeniot laden start so argumentacija ok, sto ke ti e laden start vo Maj.


pa taka ovie masla idelano bi bilo da se menuvaat vo  kasna prolet koga imaat seuste sae 40 pa tamu u nov da padnat na visoka SAE 30ka i da bidat zameneti pak vo Maj so niska SAE 30ka.

za laden start i fuel economy castrolot e podobar izbor za zastita pri visoki temperaturi ravenolot minimalno podobar.

i dvete masla recommendet 

[Leon-cist]

.

[Bicikle]

него су турил адитив за уље во нафта, можни се несакани ефекти ? Нмеат дпф. Приметив ко требаше да го тура адитивот во уљето, вака гледа (арно што видов) дизел инџектор клинер. Е си реков, отишол адитивот за вуље в нафта.

[FiLo]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

Селениа исто така користи трета група на базни масла,немаат фул синтетика. Исто така не продаваат во големо шише туку имаат само од по еден литар и испаѓа скапо у пм.
Земи си Равенол ВМО,и јас го користам истото иако мојот мотор е мултиџет. Можеш да ставиш исто така и Равенол РУП,ама РУП-от е доста поскап,додека цената за ВМО е смешна.
Btw,откако ќе поминам 10к ќе ставам и јас или РУП или РЕП,чисто за проба да видам како ќе реагира моторот со нив.

Па 3 литри ми собира моторот, секако не ми треба туба од 5 литри. Земам плус 1 литро чисто за резерва.
Досега со 77лубрикант 5-40 дотурав точно 1 литро на 10 000 км.

А пристап до масла имам како и сите, од Скопје сум, така да продавниците се тие, кој и да е увозник за некое масло можам да отидам и да го зеам.

[Coco]

@changetheoil savethecar
и @nestor04

Што мислите за Селениа масло ? Сега набрзо ќе правам мал сервис, сакам Селениа да ставам за Бравото 1.4 т-јет 88 kw според она што го препорачува на Петронас сајтот, поточно Selenia K Pure Energy 5w-40

Од Фас-Вас директно ќе си го земам.

Селениа исто така користи трета група на базни масла,немаат фул синтетика. Исто така не продаваат во големо шише туку имаат само од по еден литар и испаѓа скапо у пм.
Земи си Равенол ВМО,и јас го користам истото иако мојот мотор е мултиџет. Можеш да ставиш исто така и Равенол РУП,ама РУП-от е доста поскап,додека цената за ВМО е смешна.
Btw,откако ќе поминам 10к ќе ставам и јас или РУП или РЕП,чисто за проба да видам како ќе реагира моторот со нив.

Па 3 литри ми собира моторот, секако не ми треба туба од 5 литри. Земам плус 1 литро чисто за резерва.
Досега со 77лубрикант 5-40 дотурав точно 1 литро на 10 000 км.

А пристап до масла имам како и сите, од Скопје сум, така да продавниците се тие, кој и да е увозник за некое масло можам да отидам и да го зеам.

Од тоа масло 1 литар ти е 1000 денара,што значи 4000 денари за 4 литри. За тие пари можеш да си земеш Равенол фул синтетика и тоа 5 литри,или Мобил есп 5 литри исто така.