Mobil, Total, Elf или какво масло ?

[M3V8]

Abe logika   ama bas logikata prai zbunka.

Vidi, znaes li sto se desava koga ke otvoram haubata vo takvi vrelini?
Turboto ionaka zagreva, a tek vo takvi vrelini mislam deka unutra ima preku 300 stepeni.
Otvaras hauba i bukvalno moras da se podtrgnes ko furna da otvaras.
A sepak nesto uspeva da go oladi masloto, ili instrumentite se mrdnale ili ja slabo so logikata
Ili svabo dobro vladee so tehnika


btw, da ima nesto sto go ladi masloto, ima nesto vrti ima forsirano struenje na maslo za ladenje na motorot i turboto i na izgasnata kola se slusa.

[M3V8]

Да падне од 120 на 70 и мене ми нема логика освен ако нема ладилник за масло. Сепак со BMW немам искуство ама кај Opel, Ford VW од 110 ќе падне на 90 степени и тоа е се. Под тоа не сум видел да падне а ниту па да се качи и над тоа.

Иначе механизмот е што тепмературата на маслото е правопропорционална на оптеретувањето на моторот и бројот на вртежите за разлика од темепратурата на антифризот која е правопропорционална на циркулацијата на воздух низ радијаторот како и брзината на циркулација на течноста низ блокот, тоест пумпата за вода. Така да, мал број на вртежи, idle оптеретување и температурата е таа, паѓа се додека не се појави фактор што ќе ја крене.

garant e oilcooler koj se uklucuva da ne dojde do pregrevanje
@M3V8 idi na bimmer utipkaj vin i pogledaj u parts dali ima tvojot model ladilnik za maslo. ako ima toa e garant bidejki nema sto drugo da ladi maslo osven oil cooler

@changetheoil savethecar  Mi iskacaat razni bimmeri, ako moze link

[Astraion]

[Згрешка]

[corsa-c]

@Tischläufer

Фала ти за појаснувањето. Сега имам барем малку поширока слика за оваа проблематика.

Во контекст на муабетов да се надоврзам. Имам прашање. Според прирачникот треба да менувам моторно масло со назнака ACEA C3. Но кога истражував на интернет забележав дека, на пример, можам да користам и 5w30 со назнака ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Е сега, од она колку што можев да сфатам потенките масла се добри за подобро подмачкување на моторните делови, а подебелите (погустите) биле подобри, на пример, во зимски услови или ако возиш често на нагорнини каде бара поголема сила и е пооптоварен моторот за искачување. Ако имаш малце време ќе можеш накратко да ми појасниш за ова?

Не баш, работите стојат обратно. Потенките масла се подобри за зимски периоди и подмачкуваат полошо од подебелите.
Штосот со подебелите масла е што создаваат подебел филм и подебел слој помеѓу металните делови а со тоа и подобро подмачкување.
Понатаму важно е што подебелите масла остануваат подебели и на повисоки температури. На пример во градски услови на возење темепратурата на маслото ретко надминува 90 степени. Но при побрзо возење на отворено или на узбрдици под поголемо оптоварување темепратурата на маслото може да се качи и до 120 степени. На таа температура маслото се тенчи. Просто кажано, масло 5-40 има градација 40 на 100 степени целзиусови (таква е мерката) а на 120 степени може да се истанчи и да стане на пример 5-30, односно да му падне вискозноста и со тоа да му опадне способноста да прави дебел филм. Од друга страна па, ако земеш тенко масло 5-20 и го загрееш на 120 степени при оптеретување ќе се истанчи уште повеќе до точка да може да почне да проаѓа низ кариките и да согорува па моторот да почне да го троши. Затоа на пример, кај некои возила препорачуваат самите производители зимно време да се става 0-30 или 5-30 а летно време да се става 10-40 или 20-50. Тркачките масла на пример се градација 10-60 и мора да се дебели зошто при тркање температурата на маслото може да се качи и до 150-160 степени па ако се стави тенко масло при тие температури тоа ќе ја загуби сета вискозност и ќе се оптети моторот. Масло 10-60 при 150 (карикирам) степени има оптимални перформанси за подмачкување.

Така да, масло 0-40 е според мене најширока и најдобра градација на масло (за добар дел од моторите). На ладно е тенко а на топло е релативно дебелко.

Навистина исцрпна анализа. Фала ти многу. Мислам и кај мојов случај од опел ми препорачуваа да користам 5w-40 на лето и 5w-30 на зима. Ама јас пошо не ја возам многу често ставам само 5w-30. Не се сеќавам баш ама некаде по интернетов гледав дека кога мигрираш од едно на друго масло со различна градација се препорачувало да се стави посебен адитив за да ја симне филмот (за кој ми појасна) за да може да се отстрани во целост старото масло и дури потоа да се стави новото коишто е со друга градација.

@Filip MK во право си. Јас сум бил во грешка.

[changetheoil savethecar]

@M3V8

Odi na ovoj website
https://bimmercat.com/

utipkaj gi poslednite 7 digit od VIN i ke ti gi pokazze site delovi po grupi.

[changetheoil savethecar]

@Tischläufer

Фала ти за појаснувањето. Сега имам барем малку поширока слика за оваа проблематика.

Во контекст на муабетов да се надоврзам. Имам прашање. Според прирачникот треба да менувам моторно масло со назнака ACEA C3. Но кога истражував на интернет забележав дека, на пример, можам да користам и 5w30 со назнака ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Е сега, од она колку што можев да сфатам потенките масла се добри за подобро подмачкување на моторните делови, а подебелите (погустите) биле подобри, на пример, во зимски услови или ако возиш често на нагорнини каде бара поголема сила и е пооптоварен моторот за искачување. Ако имаш малце време ќе можеш накратко да ми појасниш за ова?

Не баш, работите стојат обратно. Потенките масла се подобри за зимски периоди и подмачкуваат полошо од подебелите.
Штосот со подебелите масла е што создаваат подебел филм и подебел слој помеѓу металните делови а со тоа и подобро подмачкување.
Понатаму важно е што подебелите масла остануваат подебели и на повисоки температури. На пример во градски услови на возење темепратурата на маслото ретко надминува 90 степени. Но при побрзо возење на отворено или на узбрдици под поголемо оптоварување темепратурата на маслото може да се качи и до 120 степени. На таа температура маслото се тенчи. Просто кажано, масло 5-40 има градација 40 на 100 степени целзиусови (таква е мерката) а на 120 степени може да се истанчи и да стане на пример 5-30, односно да му падне вискозноста и со тоа да му опадне способноста да прави дебел филм. Од друга страна па, ако земеш тенко масло 5-20 и го загрееш на 120 степени при оптеретување ќе се истанчи уште повеќе до точка да може да почне да проаѓа низ кариките и да согорува па моторот да почне да го троши. Затоа на пример, кај некои возила препорачуваат самите производители зимно време да се става 0-30 или 5-30 а летно време да се става 10-40 или 20-50. Тркачките масла на пример се градација 10-60 и мора да се дебели зошто при тркање температурата на маслото може да се качи и до 150-160 степени па ако се стави тенко масло при тие температури тоа ќе ја загуби сета вискозност и ќе се оптети моторот. Масло 10-60 при 150 (карикирам) степени има оптимални перформанси за подмачкување.

Така да, масло 0-40 е според мене најширока и најдобра градација на масло (за добар дел од моторите). На ладно е тенко а на топло е релативно дебелко.

Навистина исцрпна анализа. Фала ти многу. Мислам и кај мојов случај од опел ми препорачуваа да користам 5w-40 на лето и 5w-30 на зима. Ама јас пошо не ја возам многу често ставам само 5w-30. Не се сеќавам баш ама некаде по интернетов гледав дека кога мигрираш од едно на друго масло со различна градација се препорачувало да се стави посебен адитив за да ја симне филмот (за кој ми појасна) за да може да се отстрани во целост старото масло и дури потоа да се стави новото коишто е со друга градација.

@Filip MK во право си. Јас сум бил во грешка.

@corsa-c
nema potreba od dodatni aditivi ako menuvas gradacija.
vw group na site svoi motori koristi 5w30 LL i zime i leto pa ne se slucuvaat pogolemi havarii, povazznno e POCESTO da go menuvas masloto odkolku gradacijata 5w30 vs. 5w40. Obicno problemite nastanuvaat so longlife praktikata da se menuva masloto na 24-30k.
Zemi kvalitetno 5w30 i menuvaj go 1xvgodisno max. 200-250 rabotni casovi na motorot, zavisno od toa kolkava  tie prosecnata brzina na tolku individualni km ke go menuvas.
nekoj sto vozi niz grad so 40kmh prosek mozda i na 8k ke go smeni nekoj sto sekoj den patuva od negde do sk na pr. so 15k ke go smeni.
HtHs vrednosta na 5w30 e negde okolu 3,5 a na 5w40 3,6-3,7 taka da toa se marginalni razliki sto vlijaat samo vo ekstremni uslovi na visoki obrtai i opteretuvanje na motorot.
 

[corsa-c]

@Tischläufer

Фала ти за појаснувањето. Сега имам барем малку поширока слика за оваа проблематика.

Во контекст на муабетов да се надоврзам. Имам прашање. Според прирачникот треба да менувам моторно масло со назнака ACEA C3. Но кога истражував на интернет забележав дека, на пример, можам да користам и 5w30 со назнака ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Е сега, од она колку што можев да сфатам потенките масла се добри за подобро подмачкување на моторните делови, а подебелите (погустите) биле подобри, на пример, во зимски услови или ако возиш често на нагорнини каде бара поголема сила и е пооптоварен моторот за искачување. Ако имаш малце време ќе можеш накратко да ми појасниш за ова?

Не баш, работите стојат обратно. Потенките масла се подобри за зимски периоди и подмачкуваат полошо од подебелите.
Штосот со подебелите масла е што создаваат подебел филм и подебел слој помеѓу металните делови а со тоа и подобро подмачкување.
Понатаму важно е што подебелите масла остануваат подебели и на повисоки температури. На пример во градски услови на возење темепратурата на маслото ретко надминува 90 степени. Но при побрзо возење на отворено или на узбрдици под поголемо оптоварување темепратурата на маслото може да се качи и до 120 степени. На таа температура маслото се тенчи. Просто кажано, масло 5-40 има градација 40 на 100 степени целзиусови (таква е мерката) а на 120 степени може да се истанчи и да стане на пример 5-30, односно да му падне вискозноста и со тоа да му опадне способноста да прави дебел филм. Од друга страна па, ако земеш тенко масло 5-20 и го загрееш на 120 степени при оптеретување ќе се истанчи уште повеќе до точка да може да почне да проаѓа низ кариките и да согорува па моторот да почне да го троши. Затоа на пример, кај некои возила препорачуваат самите производители зимно време да се става 0-30 или 5-30 а летно време да се става 10-40 или 20-50. Тркачките масла на пример се градација 10-60 и мора да се дебели зошто при тркање температурата на маслото може да се качи и до 150-160 степени па ако се стави тенко масло при тие температури тоа ќе ја загуби сета вискозност и ќе се оптети моторот. Масло 10-60 при 150 (карикирам) степени има оптимални перформанси за подмачкување.

Така да, масло 0-40 е според мене најширока и најдобра градација на масло (за добар дел од моторите). На ладно е тенко а на топло е релативно дебелко.

Навистина исцрпна анализа. Фала ти многу. Мислам и кај мојов случај од опел ми препорачуваа да користам 5w-40 на лето и 5w-30 на зима. Ама јас пошо не ја возам многу често ставам само 5w-30. Не се сеќавам баш ама некаде по интернетов гледав дека кога мигрираш од едно на друго масло со различна градација се препорачувало да се стави посебен адитив за да ја симне филмот (за кој ми појасна) за да може да се отстрани во целост старото масло и дури потоа да се стави новото коишто е со друга градација.

@Filip MK во право си. Јас сум бил во грешка.

@corsa-c
nema potreba od dodatni aditivi ako menuvas gradacija.
vw group na site svoi motori koristi 5w30 LL i zime i leto pa ne se slucuvaat pogolemi havarii, povazznno e POCESTO da go menuvas masloto odkolku gradacijata 5w30 vs. 5w40. Obicno problemite nastanuvaat so longlife praktikata da se menuva masloto na 24-30k.
Zemi kvalitetno 5w30 i menuvaj go 1xvgodisno max. 200-250 rabotni casovi na motorot, zavisno od toa kolkava  tie prosecnata brzina na tolku individualni km ke go menuvas.
nekoj sto vozi niz grad so 40kmh prosek mozda i na 8k ke go smeni nekoj sto sekoj den patuva od negde do sk na pr. so 15k ke go smeni.
HtHs vrednosta na 5w30 e negde okolu 3,5 a na 5w40 3,6-3,7 taka da toa se marginalni razliki sto vlijaat samo vo ekstremni uslovi na visoki obrtai i opteretuvanje na motorot.
 

Искрено да ти кажам едвај поминувам 3-4000 км. На локални патишта возам зависно од условите но ете да речеме 40-50 км. А на автопат 80 км. Но сепак повеќе вожњата ми се сведува на кратки релации. Инаку во право си, ова од ГМ маслово некако не сум баш задоволен, а и искрено почнав и да се сомневам дали е и „оригинално“ (ако може така да се каже со оглед на тоа што кај нас стана пракса често да се соочуваме со фалсификати или препакувања итн.). Инаку да, еднаш годишно го менувам (само последниве години тешко ми е да најдам канал сам да си го сменам, комшијата што имаше си замина странство). Размислувам да мигрирам на друга марка 5w-30 ама за тоа малце понатака.

[M3V8]

@M3V8

Odi na ovoj website
https://bimmercat.com/

utipkaj gi poslednite 7 digit od VIN i ke ti gi pokazze site delovi po grupi.

Sajtov e top!

Da, ima ladilnik za maslo.

[Tischläufer]

@Tischläufer

Фала ти за појаснувањето. Сега имам барем малку поширока слика за оваа проблематика.

Во контекст на муабетов да се надоврзам. Имам прашање. Според прирачникот треба да менувам моторно масло со назнака ACEA C3. Но кога истражував на интернет забележав дека, на пример, можам да користам и 5w30 со назнака ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Е сега, од она колку што можев да сфатам потенките масла се добри за подобро подмачкување на моторните делови, а подебелите (погустите) биле подобри, на пример, во зимски услови или ако возиш често на нагорнини каде бара поголема сила и е пооптоварен моторот за искачување. Ако имаш малце време ќе можеш накратко да ми појасниш за ова?

Не баш, работите стојат обратно. Потенките масла се подобри за зимски периоди и подмачкуваат полошо од подебелите.
Штосот со подебелите масла е што создаваат подебел филм и подебел слој помеѓу металните делови а со тоа и подобро подмачкување.
Понатаму важно е што подебелите масла остануваат подебели и на повисоки температури. На пример во градски услови на возење темепратурата на маслото ретко надминува 90 степени. Но при побрзо возење на отворено или на узбрдици под поголемо оптоварување темепратурата на маслото може да се качи и до 120 степени. На таа температура маслото се тенчи. Просто кажано, масло 5-40 има градација 40 на 100 степени целзиусови (таква е мерката) а на 120 степени може да се истанчи и да стане на пример 5-30, односно да му падне вискозноста и со тоа да му опадне способноста да прави дебел филм. Од друга страна па, ако земеш тенко масло 5-20 и го загрееш на 120 степени при оптеретување ќе се истанчи уште повеќе до точка да може да почне да проаѓа низ кариките и да согорува па моторот да почне да го троши. Затоа на пример, кај некои возила препорачуваат самите производители зимно време да се става 0-30 или 5-30 а летно време да се става 10-40 или 20-50. Тркачките масла на пример се градација 10-60 и мора да се дебели зошто при тркање температурата на маслото може да се качи и до 150-160 степени па ако се стави тенко масло при тие температури тоа ќе ја загуби сета вискозност и ќе се оптети моторот. Масло 10-60 при 150 (карикирам) степени има оптимални перформанси за подмачкување.

Така да, масло 0-40 е според мене најширока и најдобра градација на масло (за добар дел од моторите). На ладно е тенко а на топло е релативно дебелко.

Навистина исцрпна анализа. Фала ти многу. Мислам и кај мојов случај од опел ми препорачуваа да користам 5w-40 на лето и 5w-30 на зима. Ама јас пошо не ја возам многу често ставам само 5w-30. Не се сеќавам баш ама некаде по интернетов гледав дека кога мигрираш од едно на друго масло со различна градација се препорачувало да се стави посебен адитив за да ја симне филмот (за кој ми појасна) за да може да се отстрани во целост старото масло и дури потоа да се стави новото коишто е со друга градација.

@Filip MK во право си. Јас сум бил во грешка.

@corsa-c
nema potreba od dodatni aditivi ako menuvas gradacija.
vw group na site svoi motori koristi 5w30 LL i zime i leto pa ne se slucuvaat pogolemi havarii, povazznno e POCESTO da go menuvas masloto odkolku gradacijata 5w30 vs. 5w40. Obicno problemite nastanuvaat so longlife praktikata da se menuva masloto na 24-30k.
Zemi kvalitetno 5w30 i menuvaj go 1xvgodisno max. 200-250 rabotni casovi na motorot, zavisno od toa kolkava  tie prosecnata brzina na tolku individualni km ke go menuvas.
nekoj sto vozi niz grad so 40kmh prosek mozda i na 8k ke go smeni nekoj sto sekoj den patuva od negde do sk na pr. so 15k ke go smeni.
HtHs vrednosta na 5w30 e negde okolu 3,5 a na 5w40 3,6-3,7 taka da toa se marginalni razliki sto vlijaat samo vo ekstremni uslovi na visoki obrtai i opteretuvanje na motorot.
 

Искрено да ти кажам едвај поминувам 3-4000 км. На локални патишта возам зависно од условите но ете да речеме 40-50 км. А на автопат 80 км. Но сепак повеќе вожњата ми се сведува на кратки релации. Инаку во право си, ова од ГМ маслово некако не сум баш задоволен, а и искрено почнав и да се сомневам дали е и „оригинално“ (ако може така да се каже со оглед на тоа што кај нас стана пракса често да се соочуваме со фалсификати или препакувања итн.). Инаку да, еднаш годишно го менувам (само последниве години тешко ми е да најдам канал сам да си го сменам, комшијата што имаше си замина странство). Размислувам да мигрирам на друга марка 5w-30 ама за тоа малце понатака.

Од GM масло бегај подалеку и не се врти назад. Ако поминуваш 4000км годишно можеш да го менуваш еднаш годишно или на година-ипол, нема да има никаков проблем. Ако не го оптеретуваш многу моторот летно време тогаш терај си со градација 5-30 цела година и се ќе биде во ред. Кое масло да го ставаш тоа е сосем друг муабет и најтешкиот дел од муабетот. Пиши ми што мотор има Корсата?

[corsa-c]

@Tischläufer

Фала ти за појаснувањето. Сега имам барем малку поширока слика за оваа проблематика.

Во контекст на муабетов да се надоврзам. Имам прашање. Според прирачникот треба да менувам моторно масло со назнака ACEA C3. Но кога истражував на интернет забележав дека, на пример, можам да користам и 5w30 со назнака ACEA A3/B3 или ACEA A3/B4. Е сега, од она колку што можев да сфатам потенките масла се добри за подобро подмачкување на моторните делови, а подебелите (погустите) биле подобри, на пример, во зимски услови или ако возиш често на нагорнини каде бара поголема сила и е пооптоварен моторот за искачување. Ако имаш малце време ќе можеш накратко да ми појасниш за ова?

Не баш, работите стојат обратно. Потенките масла се подобри за зимски периоди и подмачкуваат полошо од подебелите.
Штосот со подебелите масла е што создаваат подебел филм и подебел слој помеѓу металните делови а со тоа и подобро подмачкување.
Понатаму важно е што подебелите масла остануваат подебели и на повисоки температури. На пример во градски услови на возење темепратурата на маслото ретко надминува 90 степени. Но при побрзо возење на отворено или на узбрдици под поголемо оптоварување темепратурата на маслото може да се качи и до 120 степени. На таа температура маслото се тенчи. Просто кажано, масло 5-40 има градација 40 на 100 степени целзиусови (таква е мерката) а на 120 степени може да се истанчи и да стане на пример 5-30, односно да му падне вискозноста и со тоа да му опадне способноста да прави дебел филм. Од друга страна па, ако земеш тенко масло 5-20 и го загрееш на 120 степени при оптеретување ќе се истанчи уште повеќе до точка да може да почне да проаѓа низ кариките и да согорува па моторот да почне да го троши. Затоа на пример, кај некои возила препорачуваат самите производители зимно време да се става 0-30 или 5-30 а летно време да се става 10-40 или 20-50. Тркачките масла на пример се градација 10-60 и мора да се дебели зошто при тркање температурата на маслото може да се качи и до 150-160 степени па ако се стави тенко масло при тие температури тоа ќе ја загуби сета вискозност и ќе се оптети моторот. Масло 10-60 при 150 (карикирам) степени има оптимални перформанси за подмачкување.

Така да, масло 0-40 е според мене најширока и најдобра градација на масло (за добар дел од моторите). На ладно е тенко а на топло е релативно дебелко.

Навистина исцрпна анализа. Фала ти многу. Мислам и кај мојов случај од опел ми препорачуваа да користам 5w-40 на лето и 5w-30 на зима. Ама јас пошо не ја возам многу често ставам само 5w-30. Не се сеќавам баш ама некаде по интернетов гледав дека кога мигрираш од едно на друго масло со различна градација се препорачувало да се стави посебен адитив за да ја симне филмот (за кој ми појасна) за да може да се отстрани во целост старото масло и дури потоа да се стави новото коишто е со друга градација.

@Filip MK во право си. Јас сум бил во грешка.

@corsa-c
nema potreba od dodatni aditivi ako menuvas gradacija.
vw group na site svoi motori koristi 5w30 LL i zime i leto pa ne se slucuvaat pogolemi havarii, povazznno e POCESTO da go menuvas masloto odkolku gradacijata 5w30 vs. 5w40. Obicno problemite nastanuvaat so longlife praktikata da se menuva masloto na 24-30k.
Zemi kvalitetno 5w30 i menuvaj go 1xvgodisno max. 200-250 rabotni casovi na motorot, zavisno od toa kolkava  tie prosecnata brzina na tolku individualni km ke go menuvas.
nekoj sto vozi niz grad so 40kmh prosek mozda i na 8k ke go smeni nekoj sto sekoj den patuva od negde do sk na pr. so 15k ke go smeni.
HtHs vrednosta na 5w30 e negde okolu 3,5 a na 5w40 3,6-3,7 taka da toa se marginalni razliki sto vlijaat samo vo ekstremni uslovi na visoki obrtai i opteretuvanje na motorot.
 

Искрено да ти кажам едвај поминувам 3-4000 км. На локални патишта возам зависно од условите но ете да речеме 40-50 км. А на автопат 80 км. Но сепак повеќе вожњата ми се сведува на кратки релации. Инаку во право си, ова од ГМ маслово некако не сум баш задоволен, а и искрено почнав и да се сомневам дали е и „оригинално“ (ако може така да се каже со оглед на тоа што кај нас стана пракса често да се соочуваме со фалсификати или препакувања итн.). Инаку да, еднаш годишно го менувам (само последниве години тешко ми е да најдам канал сам да си го сменам, комшијата што имаше си замина странство). Размислувам да мигрирам на друга марка 5w-30 ама за тоа малце понатака.

Од GM масло бегај подалеку и не се врти назад. Ако поминуваш 4000км годишно можеш да го менуваш еднаш годишно или на година-ипол, нема да има никаков проблем. Ако не го оптеретуваш многу моторот летно време тогаш терај си со градација 5-30 цела година и се ќе биде во ред. Кое масло да го ставаш тоа е сосем друг муабет и најтешкиот дел од муабетот. Пиши ми што мотор има Корсата?

Има бензински мотор со 1,2 кубици 16 вентили, 55 киловати, 75 коњски сили, 5-врати, 2004-та годиште. Ако треба уште нешто слободно прашувај!

[Tischläufer]

Има бензински мотор со 1,2 кубици 16 вентили, 55 киловати, 75 коњски сили, 5-врати, 2004-та годиште. Ако треба уште нешто слободно прашувај!

Во тој мотор слободно ставај си Liqui Moly TopTec 4100  5w-40 и немаш никаков проблем. Едно од најдобрите масла, можеш директ од Аутомакедонија да го купуваш, они се директни увозници, според мене има најголеми шанси да е оригинал, канта од 5 литра е 2.750 денари а имаш и литарски. Чим е Корса Ц тогаш си има и километарчиња колата па од подебелко масло ќе има бенефит.

[M3V8]

LiquiMoly odlicen izbor, posovremen paket aditivi C3.

Jas bi zemal vo predvid za podobra cena Valvoline Synpower 5W40 1500 den za 4 litra, od Euroimpex.
Klasicno A3/B4 maslo za benzinec. Verojatno se 4l dovolni za toj motor.

[corsa-c]

Има бензински мотор со 1,2 кубици 16 вентили, 55 киловати, 75 коњски сили, 5-врати, 2004-та годиште. Ако треба уште нешто слободно прашувај!

Во тој мотор слободно ставај си Liqui Moly TopTec 4100  5w-40 и немаш никаков проблем. Едно од најдобрите масла, можеш директ од Аутомакедонија да го купуваш, они се директни увозници, според мене има најголеми шанси да е оригинал, канта од 5 литра е 2.750 денари а имаш и литарски. Чим е Корса Ц тогаш си има и километарчиња колата па од подебелко масло ќе има бенефит.

А евентуално да не имаш информација дали испраќаат по карго? За оваа марка масла мислам дека тука некаде по форумов имав порано читано дека поверојатно е тука кај нас да се најде фалсификат отколку оригинал пакувања?

п.с. Ова ме потсетува кога пред неколку години дојчланциве на србиве им продаваа од најскапите прашаци за перење алишлта со два ензими наместо со четири, па овие откако открија (со лабораториски анализи) и им образложија (аргументирано, со факти) дека нема повеќе да им купуваат ако продолжат така, дојчланциве почнаа да им продаваат квалитет во вистинска смисла на зборот. Мислам ова го имаше и во електронските и печатените весници. Се извинувам за малиов офф топик, ном ова го коментирам во контекст на муабетов со моторниве масла, чисто колку само за илустрација.

LiquiMoly odlicen izbor, posovremen paket aditivi C3.

Jas bi zemal vo predvid za podobra cena Valvoline Synpower 5W40 1500 den za 4 litra, od Euroimpex.
Klasicno A3/B4 maslo za benzinec. Verojatno se 4l dovolni za toj motor.

Ако ја оставиме цената настрана, дали Valvoline е на исто ниво по однос на квалитет со Liqui Moly? И дали Euroimpex праќаат по карго? Мислам дека околу 3,5 до 4 л собираше. Треба да проверам во прирачникот.

И прашање до двајцата. Дали 5w-40 да користам преку цела година или да менувам на зима со 5w-30?

[Tischläufer]

Има бензински мотор со 1,2 кубици 16 вентили, 55 киловати, 75 коњски сили, 5-врати, 2004-та годиште. Ако треба уште нешто слободно прашувај!

Во тој мотор слободно ставај си Liqui Moly TopTec 4100  5w-40 и немаш никаков проблем. Едно од најдобрите масла, можеш директ од Аутомакедонија да го купуваш, они се директни увозници, според мене има најголеми шанси да е оригинал, канта од 5 литра е 2.750 денари а имаш и литарски. Чим е Корса Ц тогаш си има и километарчиња колата па од подебелко масло ќе има бенефит.

А евентуално да не имаш информација дали испраќаат по карго? За оваа марка масла мислам дека тука некаде по форумов имав порано читано дека поверојатно е тука кај нас да се најде фалсификат отколку оригинал пакувања?

п.с. Ова ме потсетува кога пред неколку години дојчланциве на србиве им продаваа од најскапите прашаци за перење алишлта со два ензими наместо со четири, па овие откако открија (со лабораториски анализи) и им образложија (аргументирано, со факти) дека нема повеќе да им купуваат ако продолжат така, дојчланциве почнаа да им продаваат квалитет во вистинска смисла на зборот. Мислам ова го имаше и во електронските и печатените весници. Се извинувам за малиов офф топик, ном ова го коментирам во контекст на муабетов со моторниве масла, чисто колку само за илустрација.

LiquiMoly odlicen izbor, posovremen paket aditivi C3.

Jas bi zemal vo predvid za podobra cena Valvoline Synpower 5W40 1500 den za 4 litra, od Euroimpex.
Klasicno A3/B4 maslo za benzinec. Verojatno se 4l dovolni za toj motor.

Ако ја оставиме цената настрана, дали Valvoline е на исто ниво по однос на квалитет со Liqui Moly? И дали Euroimpex праќаат по карго? Мислам дека околу 3,5 до 4 л собираше. Треба да проверам во прирачникот.

И прашање до двајцата. Дали 5w-40 да користам преку цела година или да менувам на зима со 5w-30?

Не, тоа е Кастрол кое е највеќе фалсификувано во регионов не Ликви моли.
Преку цела година да си користиш 5w-40, ти не правиш доволно километража годишно да би имало логика да менуваш два пати годишно.
Ти објаснив погоре, ти си знаеш како си ја возиш колата, ако возиш цело време кратки релации и маслото нема време да се загрее тогаш користи 5w-30.

[corsa-c]

Има бензински мотор со 1,2 кубици 16 вентили, 55 киловати, 75 коњски сили, 5-врати, 2004-та годиште. Ако треба уште нешто слободно прашувај!

Во тој мотор слободно ставај си Liqui Moly TopTec 4100  5w-40 и немаш никаков проблем. Едно од најдобрите масла, можеш директ од Аутомакедонија да го купуваш, они се директни увозници, според мене има најголеми шанси да е оригинал, канта од 5 литра е 2.750 денари а имаш и литарски. Чим е Корса Ц тогаш си има и километарчиња колата па од подебелко масло ќе има бенефит.

А евентуално да не имаш информација дали испраќаат по карго? За оваа марка масла мислам дека тука некаде по форумов имав порано читано дека поверојатно е тука кај нас да се најде фалсификат отколку оригинал пакувања?

п.с. Ова ме потсетува кога пред неколку години дојчланциве на србиве им продаваа од најскапите прашаци за перење алишлта со два ензими наместо со четири, па овие откако открија (со лабораториски анализи) и им образложија (аргументирано, со факти) дека нема повеќе да им купуваат ако продолжат така, дојчланциве почнаа да им продаваат квалитет во вистинска смисла на зборот. Мислам ова го имаше и во електронските и печатените весници. Се извинувам за малиов офф топик, ном ова го коментирам во контекст на муабетов со моторниве масла, чисто колку само за илустрација.

LiquiMoly odlicen izbor, posovremen paket aditivi C3.

Jas bi zemal vo predvid za podobra cena Valvoline Synpower 5W40 1500 den za 4 litra, od Euroimpex.
Klasicno A3/B4 maslo za benzinec. Verojatno se 4l dovolni za toj motor.

Ако ја оставиме цената настрана, дали Valvoline е на исто ниво по однос на квалитет со Liqui Moly? И дали Euroimpex праќаат по карго? Мислам дека околу 3,5 до 4 л собираше. Треба да проверам во прирачникот.

И прашање до двајцата. Дали 5w-40 да користам преку цела година или да менувам на зима со 5w-30?

Не, тоа е Кастрол кое е највеќе фалсификувано во регионов не Ликви моли.
Преку цела година да си користиш 5w-40, ти не правиш доволно километража годишно да би имало логика да менуваш два пати годишно.
Ти објаснив погоре, ти си знаеш како си ја возиш колата, ако возиш цело време кратки релации и маслото нема време да се загрее тогаш користи 5w-30.

Да да, те разбрав и фала ти за препораките. Појше ќе бидам во зијан отколку во добивка ако правам такви промени за една година. Па најголемиот дел од времето возам на кратки релации и претежно на нагорнини. А поретко на подолги релации.