Problem so klima

[TDI power]

Јас сеуште си имам мака со Алфата. Ако крене температура надвор 37-38 степени и работи во место, гаси климата.

На 40 степени и во градска вожња знае да изгасне.

На отворено нема гајле.

Ја однесов на 2-3 мајстори, не знаеја да го лоцираат проблемот и сите ми викаат дека можда имало некој систем за самозаштита на компресорот.

Екстремно ме нервира ова.

Проблемот е прегревање на фреонот и исклучување на компресорот заради негова заштита.Можни причини : запушени ребра на кондензатор-ладилник за клима со нечистотија или закаснето вклучување на перка од вентилатор... 

[Carpathian Lord]

Перката уклучува одлично, има фреон, никаде не пушта, работи одлично до кажаната температура. Е сеа запушени ребра...Не знам точно каде се наоѓа (на која страна од моторот. Ептен е све начичкано не се гледа ...

[TDI power]

Перката уклучува одлично, има фреон, никаде не пушта, работи одлично до кажаната температура. Е сеа запушени ребра...Не знам точно каде се наоѓа (на која страна од моторот. Ептен е све начичкано не се гледа ...

Обично кондензаторот е на надворешна страна пред ладилникот за вода,значи позади предниот браник и маска на возилото,ако е чист тогаш проблемот би го барал во пресостат (дел кој го контролира работењето на компресорот)

[TDI power]

Приметив завчера, кога почнаа екстремниве температури, климата баш и не ладеше добро. Колата ми беше скоро цел ден на сонце, баш во оној период кога препорачуваат да не се излегува, од 10:00 до 17:00 . Вчера иако беа 42 степени, ладеше подобро од завчера, ама сепак сакав да проверам и отидов кај Цеко, се јавив и истиот ден ми кажаа да дојдам после 17:00 часот. Еден од мајсторинките ги пипна цевките и кажа дека се ладни и би требало да лади климата, ама му објаснив што е проблемот и ја стави колата на онаа машина/компјутер за фреон и др. Му покажа дека компресорот работи на 15,5 бари и дека температурата на фреонот е околу 16 степени, а за да лади на овој пекол, компресорот требало да работи на 18 бари и температурата на фреонот да биде испод 10 степени. Компресорот е половен, наместен пред месец и пол и имам гаранција 1 година. Меѓутоа не можам да му кажам на тој дека не работи компресорот, кога реално работи ама сепак не идеално за овие температури.
Знае ли некој оптимално на колку бари треба да работи компресорот и дали вентилот може да има врска со ова или не е поврзано едно со друго?
Искрено незнам што да правам сега, некој совет?

За оптимална работа на компресорот притисоците се 2 бари на низок и 12 бари на висок притисок...

[nikola_bb]

Нели притисоците на испарувањата се во зависност од надворешната температура и влага, имаше некои таблици колку што се сеќавам?

[TDI power]

Секако дека отчитувањата на инструментите варираат во зависност од амбиенталната температура и постои толеранција колку би можело тоа да биде.Горе споменатите бројки се идеални вредности за работењето на системот

[achtung]

TDI се гледа дека се разбираш доста, каде работиш?

[VLATKO Џентлменот]

Сабајлево на сервис ни дојде еден со BMW e46 постаро од првите генерации 97 тука некаде. Имал проблем со климата не му ладела.
Ставивме колку што пишува на налепницата под хауба околу 700gr фреон, арно ама прави голем притисок системот и извадивме прво 50gr па уште 50 за да стигнеме до 350gr фреон при нормален притисок. Арно ама, при таа количина на фреон во системот не уклучува компресорот и нема клима. Знае некој што може да биде проблемот?

Ако не сте го решиле пробемот до сеа проберете дали уклучува перката додека работи климата во лер,знае да скине конци контролерот на перката и да не го уклучува.а автоматски ако нема шо да го лади фреонот во лер почнува да дига притисок дури над 30 бари.

[TDI power]

TDI се гледа дека се разбираш доста, каде работиш?

Фала Achtung,можеби разбирам доста но не знам се. Работам како сервисер на авто клими во OH ,секојдневно учам и се среќавам со нови проблеми и искуства.Многу слободно време немам овој период ама кога имам го читам форумов и нешто што знам би го споделил со вас. поззз

[Filip MK]

Приметив завчера, кога почнаа екстремниве температури, климата баш и не ладеше добро. Колата ми беше скоро цел ден на сонце, баш во оној период кога препорачуваат да не се излегува, од 10:00 до 17:00 . Вчера иако беа 42 степени, ладеше подобро од завчера, ама сепак сакав да проверам и отидов кај Цеко, се јавив и истиот ден ми кажаа да дојдам после 17:00 часот. Еден од мајсторинките ги пипна цевките и кажа дека се ладни и би требало да лади климата, ама му објаснив што е проблемот и ја стави колата на онаа машина/компјутер за фреон и др. Му покажа дека компресорот работи на 15,5 бари и дека температурата на фреонот е околу 16 степени, а за да лади на овој пекол, компресорот требало да работи на 18 бари и температурата на фреонот да биде испод 10 степени. Компресорот е половен, наместен пред месец и пол и имам гаранција 1 година. Меѓутоа не можам да му кажам на тој дека не работи компресорот, кога реално работи ама сепак не идеално за овие температури.
Знае ли некој оптимално на колку бари треба да работи компресорот и дали вентилот може да има врска со ова или не е поврзано едно со друго?
Искрено незнам што да правам сега, некој совет?

Сепак пак бев кај луѓето што ми го наместија половниот компресор, го проверија на дијагностика и се беше идеално, меѓутоа јави проблем со клапната (електромотор за регулирање температура) од лева страна. А од кај Цеко одма би да увалат компресор, скроз се разочарав од нив.

[Simo - Carrier159]

Перката уклучува одлично, има фреон, никаде не пушта, работи одлично до кажаната температура. Е сеа запушени ребра...Не знам точно каде се наоѓа (на која страна од моторот. Ептен е све начичкано не се гледа ...

Јас знам кај мене на 166, ecu-то ја гаси климата ако температурата на моторот се качи над 113 (или слично) степени. Тоа го пишуваше и во E-Learn, и за 166 и за Стилото. Не сум проверил за 147 и за дизели како иде, но идејата ми е, да не имаш проблеми со термостатот на колата, па да ти ја држи работната температура на повисоко, а кај дизелите да е помал прагот на гасње, зошто тие сакаат поладна околина? Закачи multiecuscan во такви ситуации, и види колкава ти е температурата на разладна, не се раководи само према мерачот на табла.

[KaZaN]

Кај мене така се гасеше климата на повисока надворешна температура.

Испадна наједностсвен проблем - вишок фреон. Испуштија малце, и од тогаш е топ. ☺

[DarthJe5us]

Не ми лади климата доволно, фреон има филтер за кабина е чист. Што следно?

[osmica8]

Не ја вози на 41степен во сенка.

Ако мораш, кликни да го врти внатрешниот воздух.

[DarthJe5us]

Ја немам возено откако беше 30тина степени. Сега сигурно уште полошо е.