Температура на разладна течност

[MecheTo]

Бензинец, 1.6.... Чудно прави, сабајлево си дојдов од Охрид, по пат нагоре накај стража ја качи без перка и тоа прилично брзо со стискање со температура на околу 88, од лук оил надоле за 20-30 секунди ми падна на 75, на автопат температурата околу 85-86 - пуштам гаста на 200 метра пред патарина паѓа на 75, тргни док да кренам 100ка качила 88 температура.... Шпанска серија

Не можи толку да варира.Ако термостатот е заглавен на отворено нема да крева,а ако е на затворено ке крева температура.Ај пробај без термостат како ќе се понаша.Ако крева значи имаш проблем со декла и сл...ако не крева,температура(не уклучува перката) а сказалката да варира значи нешто е дефект сказалката,сензор некој,спој и сл...

[FiLo]

Нормално си е тоа. Лани мене во град и до трета црта ми идеше температурата пошто повеке од времето стоиш по семафори, гужви, а температурата на воздухот е 32-33 степени, плус низ град додатно од асфалтот и возилата наоколу тебе уште позагреан е воздухот.
Потоа кога идевме лани до претор, и на плетвар и на гавато иако нагорно, малце отиде над втора црта, пошто цело време возиш и ладилникот го мава цело време фронтален воздух и се лади побрзо антифризот.

[nsx-r]

системот за ладење е направен да и во најекстремни услови ја одржава температурата на антифризот на колку што треба со разлика од 10тина степени,ти како што викаш ако заглавиш во гужва саат време без да мрднеш отиде дихтунг на глава

[Tischläufer]

Бензинец, 1.6.... Чудно прави, сабајлево си дојдов од Охрид, по пат нагоре накај стража ја качи без перка и тоа прилично брзо со стискање со температура на околу 88, од лук оил надоле за 20-30 секунди ми падна на 75, на автопат температурата околу 85-86 - пуштам гаста на 200 метра пред патарина паѓа на 75, тргни док да кренам 100ка качила 88 температура.... Шпанска серија

Тоа соодветствува на она што ти кажав. Супер си работи.
Кажи ми гледаш преку ELM327 OBD или гледаш на сказалката? Самата сказалка не е многу прецизна.
На пример, кај Полото стрелката е закована на 90 степени, но кога ќе уклучам OBD читачот температурата му варира меѓу 80 и 98 степени.

[FiLo]

системот за ладење е направен да и во најекстремни услови ја одржава температурата на антифризот на колку што треба со разлика од 10тина степени,ти како што викаш ако заглавиш во гужва саат време без да мрднеш отиде дихтунг на глава

Кај мене немам перка која ке се уклучува автоматски, туку перката ми е поврзана со водната пумпа, а таа е придвижувана од клинестиот каиш и додека стојам во место, перката врти со 800 вртежи. На отворен пат перката постојано ми врти со 3000-4000 вртежи.

[Kozanostra]

Така е фило на кадетт ц нон стоп врти перката а обртаите се зголемуваат во зависност од самите вртежи на моторот колку повеќе вртежи на моторот толку и перката побргу врти 

[Tischläufer]

Затоа зимно време ја пред радијаторот ставам картони за да не го лади

[FiLo]

Кај мене зимно време постојано е на првата црта, односно 80 степени.

[FiLo]

Да прашам нешто, сеа дабл пост е
Задниов период моторот на болидот почна да фрла вода преку капачето кај ладилникот, т.е има црево најгоре кај капачето од кај што се тура вода и преку тоа црево ја фрла и тоа кога ке се застане, но не фрла преголема количина, онака 100-200 милилитри.
Температура не крева, што се вика не ни развива ни до 90 степени, а еве овие два неколку дена е пекол и во 14 часот ја возиме, околу 80 степени се движи температурата.
Завчера после одреден период возење, водата вриеше во ладилник, а според сказалка 80 степени покажуваше.

[Simo - Carrier159]

Зае*и ја сказалката. Колата ти прегрева.

[Tischläufer]

+1 Симо,

Сказалката не ти е добра. На +40 степени надворешна температура тој мотор под оптеретување прегрева. Јас обично летно време кога сум одел на одмор по најголемите горештини товарен до гуша сум застанувал, отварал хауба и сум го оставал моторот да работи во место и во тој случај брзо се лади. Сказалката мене ми се доближуваше на 2-3 милиметри од црвеното и тогаш е време за пауза. Моторот со 1000 кубици има многу мало радијаторче напред. 1200-ките имаа поголем и го немаа тој проблем но многу тешко загреваат зимно време. Ти батка си качил над 110 степени чим ти вриела водата, ако не и нешто повеќе. Да беше тој мотор некој друг до сега 100 пати ќе рикнеше. Give it some slack ffs.

[FiLo]

Кај мене е поголем ладилникот, не е мал како кај тебе фаланга затоа што овој ладилник е за фабричкиот 1.3 мотор.
До сега секогаш сказалката си работела онака како што треба, порано идеше до 3 црта, а таа црта е рамно 100 степени, а иначе во 90% од времето се движи помегу прва и втора црта, односно 80 и 90 степени.
3 црта знае да стигне ако во град правам постојано тргни застани и вртежите на перката при лер се недоволни за да ја изладат водата во ладилникот или на успони ако се форсира претерано, мада никогаш не идела преку 3 црта.

Башка ке фрли вода, ке отвориме ладилник, има вода. И нема бел чад низ ауспух.

[Kozanostra]

Без разлика не смее да исфрла од горното црефце вода или пак да врие водата во ладилникот , ме чуди ова со црткиве јас го возев 10 год овој кадет пред тоа таткоми уште 15 год најмалку а го имавме од нов и никогаш ама никогаш не отиде над првата цртка температурата зимо лете е сега може има разлика во моторите 1.0 и 1.2 тоа незнам ама многу некако ти варира температурата, и провери си ја водната пумпа да не е отидена па да не ја врти водата позз....

[FiLo]

Водната пумпа е пред 2 месеци сменета. Иначе денес не вриеше водата во ладилник.
Иначе термостатот отвора на 87 степени, а тоа според стрелката треба да е нешто пред втора црта, па да падне на прва.
Еве речиси цело лето, па и зимото температурата ми се движеше до прва црта, ретко доагаше до втората.

[Kozanostra]

Filo a вода ли ти е во ладњакот или антифриз?