Најнови пораки41
Половни Автомобили / Одг: Uvoz na vozilo od Shvajcarija
« Последна порака siv_metalik на 20 Јуни 2026, 02:04:30 am »Резиме на трошоци
Хронологија
Купување на колата и повраток на ДДВ
Купив VW Polo 1.2 TSI Highline (2013, 1197 cm³, 91.5 kW, бензин, Euro 5, ~125.000 км) од дилер во Швајцарија. Дилерот издаде фактура со 8.1% ДДВ (MwSt) на мое име и си платив. Колата беше за татко ми.
Што научив покасно?
Повраток на ДДВ за кола купена од приватно лице не е возможен — но ако купувате од дилер на коли и колата се извезува и на документот е наведен MwSt, имате шанса. За ова добив и потврда од BAZG:
За се ова да функционира, договорете се со дилерот однапред. Законски тој не е должен да врати ДДВ, ниту вие да му дадете извозна декларација. Кога ќе се договорите, обично потпишувате документ: едниот дава извозна декларација, другиот го враќа ДДВ-то.
Дилерот не ги задржува тие пари и повратокот му е само екстра администрација. Некои не се замараат, некои не знаат, а некои бараат „административна такса“ за да заработат од извозот. За дилерот единствена мотивација е побрза продажба; за вас, начин да ја симнете цената ако колата е за извоз.
Извозни таблици
Решив да ја возам колата, па извадив извозни таблички од Strassenverkehrsamt Zürich. Имаат ограничен рок (обично до крајот на месецот) и вклучуваат зелен картон важечки сè до дома. Цена: 263 CHF. Таблиците изгледаат малку поразлично од регуларните Швајцарски таблици:
Транзитни документи
Извадив T1 транзитен документ во Цирих, кој важеше се до Табановце, преку шпедитер (Transsped AG). Цена: 165 CHF.
При вадењето задржаа депозит од 20% од вредноста на колата (минимум 500 CHF), кој го враќаат откако документот ќе се затвори на дестинацијата (царината во Табановце). Затоа што се задржува депозит, купопродажната цена е запишана во електронските записи на T1 и секој цариник има увид.
Депозитот е гаранција дека колата ќе стигне до запишаната дестинација и дека нема да ја изнесете па повторно да ја внесете откако сте повратиле данок; ако тоа се случи, шпедитерот ја покрива проневерата од парите оставени во депозитот.
На документот однапред се впишани сите гранични премини на кои морате да поминете и на секој да го затворите транзитот. Мојот пат (Швајцарија → Австрија → Словенија → Хрватска → Србија → Македонија) го затвораше транзитот на:
Секаде поминав на лентата за коли; на излез од Србија ме пратија на мерење кај камионите, (завршив за 30 минути).
На Табановце T1 транзит документ беше комплетно затворен. Но царинењето не се случува на границата, туку во градот каде живеете. Затоа добив нов транзитен документ од Табановце до Скопската царина за 3.000 МКД.
Договорот за купопродажба беше на мое име и јас требаше да ја регистрирам колата во Скопје. За да заминам побрзо за Швајцарија, моето име го поставив како извозник на T1, а татко ми увозник уште кога го подготвував документот во Швајцарија. На Табановце ми кажаа дека може да се направи втора фактура со која му ја продавам колата на татко ми за иста цена, па трансферот да биде официјален и во купопродажниот договор. Го направивме тоа — новиот транзит до Скопје беше на негово име, и како суплемент на транзитот ги приложивме двете фактури.
Ова останува сива зона за мене: со втората фактура имаме трансфер приватно-лице-на-приватно-лице, па прашање е дали сè уште ќе можам да го повратам ДДВ-то во Швајцарија (технички колата е продадена откако е извезена, а веќе имав валидна извозна декларација).
Што научив покасно?
T1 воопшто не ми требаше — грешка што го земав.
Со извозните таблички можев да возам до излезот од ЕУ во Хрватска, а на влез во Србија да земам нов транзитен документ за 30–50 ЕУР. Србите тоа го знаат: штом влегов со швајцарски извозни таблички ме упатија кон шпедитер и беа изненадени (и малку разочарани) што веќе имам T1. Трансферот на татко ми пак ќе се решеше со втора фактура во Србија, а транзит од Табановце до Скопје секако ќе морав да извадам.
Праксата со втора фактура им е позната на шпедитерите и во Србија и во Македонија — имав чувство дека некои ја користат за да ја намалат купопродажната цена и да платат помал увозен данок (кога еден транзит се затвора и се отвора нов, може да се впише нова цена). Не сум правник ни цариник, но се прашувам дали некој воопшто го проверува ова, бидејќи може едноставно да се „изгуби“ првата фактура.
Сеуште се прашувам дали ќе можев да извадам Т1 од Швајцарија директно до Скопската царина - со шифра MK001010. Иако малку поскапо, но ќе ми заштедеше време на Табановце за да не морам да вадам нов транзитен документ.
EUR.1
Извадив EUR.1; го подготви шпедитерот (Transsped AG) за 35 CHF, а го потврди швајцарската царина (Zollamt Embrach). За среќа во колата имав документ што го потврдува потеклото од увозникот (за VW тоа е AMAG) — швајцарската царина го побара, и без него немаше да добијам EUR.1.
Што научив покасно?
Имав среќа што ја имав потврдата за увозот од 2013. Инаку ќе морав да барам Lieferantenerklärung од AMAG преку формата за хомологација (Homologationsanfrage) за 120 CHF.
Извозна декларација
За извозот веќе ја имав швајцарската извозна царинска декларација (Veranlagungsverfügung Ausfuhr) — со неа ќе можев да го повратам данокот.
Што научив покасно?
Не бев информиран за повратокот на данок кога ја купував колата и не се договорив со дилерот. Откако ја имав декларацијата, го контактирав дилерот; ме упати кај секретарот, кој ми потврди дека повраток е возможен, но дека законски не се должни да ги процесираат документите и едноставно не се заинтересирани за екстра работа.
Царинењето во Скопје
Како што има извозна декларација од Швајцарија, има и увозна декларација во Македонија. На истото иде и пријава за данок на моторно возило.
Царинењето го средив преку шпедитер (Видра Шпед). Вредноста на колата се пресметува преку Scwacke каталогот што ја проценува на 150'202 ден, на кои шпедиторот додава 33'932 ден за да ги вклучи трошоците за патот. Се зема максимумот од таа цена и продажната цена во договорот.
Вкупно: 56'752 ден + шпедитерска услуга oд 3500 ден.
За ова морам да ги пофалам https://www.uvoznavozila.com на кои пресметките за увоз им беа сосема прецизни.
За жал среќата за EUR.1 не траеше долго: кога татко ми ги поднесе документите преку македонскиот шпедитер, EUR.1 не беше земен во предвид зашто татко ми заборави да ја приложи швајцарската извозна декларација. Затоа и плативме 5% наместо 1%.
Сè уште не ми е јасно дали извозната декларација е воопшто потребна — од љубопитност прашав други шпедитери и тврдеа дека за увозно царинење треба само купопродажен договор, одјавена сообраќајна дозвола од Швајцарија и EUR.1.
Хомологација
COC сертификатот (на кој стои CO₂ во гр/км) го извадивме од Порше Македонија како најевтина опција за цена од 2800 ден.
Тоа беше доволно за процесот на хомологација да заврши брзо и без проблем за исто така 2800 денари.
Последниот трошок беше превод на Швајцарската сообраќајна дозвола на македонски јазик и заверка на нотар, кој не чинеше 900 ден. После ова, е стандардна процедура за регистрација. Моравме да почекаме неколку денови за Интерпол да потврди дека колата не е поврзана со било какви криминални процеси. И тоа беше се.
| Давачки | Патни трошоци | |||
| Кола | 2'200 CHF | Vignette CH | 40 CHF | |
| Т1 (CH -> Табановце) | 165 CHF | Бензин AT | 79.31 CHF | |
| EUR.1 | 35 CHF | Vignette AT | 9.06 CHF | |
| Експорт Таблици | 263 CHF | Karawinki AT | 13.72 CHF | |
| COC | 2'800 ден | Vignette SI | 14.64 CHF | |
| T1 (Табановце -> СК) | 3'000 ден | Бензин SI | 50.6 CHF | |
| Шпедиција | 3'500 ден | Патарина HR | 16.56 CHF | |
| 5% (Без EUR.1) | 9'207 ден | Бензин SR | 69 CHF | |
| ЕКО Данок | 9'300 ден | Патарина SR | 19.98 CHF | |
| Увоз ДДВ | 36'745 ден | |||
| Хомологација | 2'800 ден | |||
| Превод на возачка | 900 ден | |||
| Вкупно | 3'687 CHF | Вкупно | 312.87 CHF |
Хронологија
| Ден | Чекор | Каде |
| Ден 1 | Купена кола (потпишан договор) | Швајцарија |
| Ден 1 | Извадени извозни таблички | Цирих |
| Ден 14 | Изваден EUR.1 | Цирих, шпедиција |
| Ден 14 | Изваден T1 (до Табановце) | Цирих, шпедиција |
| Ден 14 | Заверен EUR.1 | Швајцарска царина (Embrach) |
| Ден 14 | Заверена извозна декларација | Швајцарска царина (Embrach) |
| Ден 16 | Излез од Швајцарија; транзит низ ЕУ; | CH → AT → SI |
| Ден 17 | Tранзит низ ЕУ и Србија | SI → HR → RS |
| Ден 17 | Влез во Македонија; затворен T1; нов транзит до Скопје | Табановце |
| Ден 19 | Царинење (увозна декларација + ДМВ) | Скопје, царина |
| Ден 20 | Хомологација | Скопје |
| Ден 20 | Технички преглед | Скопје |
| Ден 24 | Регистрација (по потврда од Интерпол) | Скопје |
Купување на колата и повраток на ДДВ
Купив VW Polo 1.2 TSI Highline (2013, 1197 cm³, 91.5 kW, бензин, Euro 5, ~125.000 км) од дилер во Швајцарија. Дилерот издаде фактура со 8.1% ДДВ (MwSt) на мое име и си платив. Колата беше за татко ми.
Што научив покасно?
Повраток на ДДВ за кола купена од приватно лице не е возможен — но ако купувате од дилер на коли и колата се извезува и на документот е наведен MwSt, имате шанса. За ова добив и потврда од BAZG:
Цитат
Let the seller make an normal invoice including Swiss VAT. Present this invoice and the export declaration upon exporting the car at a staffed Swiss customs office during office hours. You will receive an export receipt which you give back to the seller. The seller needs this export receipt for the FCA to prove the export so he can reimburse the Swiss VAT to you.
Kind regards
Jacob Wackernagel
Federal Departement of Finance (FDF)
Federal Office for Customs and Border Security (FOCBS)
Customs Information Office
T: +41 58 467 15 15
www.bazg.admin.ch
customsinfo@bazg.admin.ch
За се ова да функционира, договорете се со дилерот однапред. Законски тој не е должен да врати ДДВ, ниту вие да му дадете извозна декларација. Кога ќе се договорите, обично потпишувате документ: едниот дава извозна декларација, другиот го враќа ДДВ-то.
Дилерот не ги задржува тие пари и повратокот му е само екстра администрација. Некои не се замараат, некои не знаат, а некои бараат „административна такса“ за да заработат од извозот. За дилерот единствена мотивација е побрза продажба; за вас, начин да ја симнете цената ако колата е за извоз.
Извозни таблици
Решив да ја возам колата, па извадив извозни таблички од Strassenverkehrsamt Zürich. Имаат ограничен рок (обично до крајот на месецот) и вклучуваат зелен картон важечки сè до дома. Цена: 263 CHF. Таблиците изгледаат малку поразлично од регуларните Швајцарски таблици:
Транзитни документи
Извадив T1 транзитен документ во Цирих, кој важеше се до Табановце, преку шпедитер (Transsped AG). Цена: 165 CHF.
При вадењето задржаа депозит од 20% од вредноста на колата (минимум 500 CHF), кој го враќаат откако документот ќе се затвори на дестинацијата (царината во Табановце). Затоа што се задржува депозит, купопродажната цена е запишана во електронските записи на T1 и секој цариник има увид.
Депозитот е гаранција дека колата ќе стигне до запишаната дестинација и дека нема да ја изнесете па повторно да ја внесете откако сте повратиле данок; ако тоа се случи, шпедитерот ја покрива проневерата од парите оставени во депозитот.
На документот однапред се впишани сите гранични премини на кои морате да поминете и на секој да го затворите транзитот. Мојот пат (Швајцарија → Австрија → Словенија → Хрватска → Србија → Македонија) го затвораше транзитот на:
- Излез од Швајцарија (St. Margrethen)
- Влез во Австрија/ЕУ (Vorarlberg)
- Излез од Хрватска/ЕУ (Бајаково)
- Влез во Србија (Батровци)
- Излез од Србија (Прешево)
- Влез во Македонија (Табановце)
Секаде поминав на лентата за коли; на излез од Србија ме пратија на мерење кај камионите, (завршив за 30 минути).
На Табановце T1 транзит документ беше комплетно затворен. Но царинењето не се случува на границата, туку во градот каде живеете. Затоа добив нов транзитен документ од Табановце до Скопската царина за 3.000 МКД.
Договорот за купопродажба беше на мое име и јас требаше да ја регистрирам колата во Скопје. За да заминам побрзо за Швајцарија, моето име го поставив како извозник на T1, а татко ми увозник уште кога го подготвував документот во Швајцарија. На Табановце ми кажаа дека може да се направи втора фактура со која му ја продавам колата на татко ми за иста цена, па трансферот да биде официјален и во купопродажниот договор. Го направивме тоа — новиот транзит до Скопје беше на негово име, и како суплемент на транзитот ги приложивме двете фактури.
Ова останува сива зона за мене: со втората фактура имаме трансфер приватно-лице-на-приватно-лице, па прашање е дали сè уште ќе можам да го повратам ДДВ-то во Швајцарија (технички колата е продадена откако е извезена, а веќе имав валидна извозна декларација).
Што научив покасно?
T1 воопшто не ми требаше — грешка што го земав.
Со извозните таблички можев да возам до излезот од ЕУ во Хрватска, а на влез во Србија да земам нов транзитен документ за 30–50 ЕУР. Србите тоа го знаат: штом влегов со швајцарски извозни таблички ме упатија кон шпедитер и беа изненадени (и малку разочарани) што веќе имам T1. Трансферот на татко ми пак ќе се решеше со втора фактура во Србија, а транзит од Табановце до Скопје секако ќе морав да извадам.
Праксата со втора фактура им е позната на шпедитерите и во Србија и во Македонија — имав чувство дека некои ја користат за да ја намалат купопродажната цена и да платат помал увозен данок (кога еден транзит се затвора и се отвора нов, може да се впише нова цена). Не сум правник ни цариник, но се прашувам дали некој воопшто го проверува ова, бидејќи може едноставно да се „изгуби“ првата фактура.
Сеуште се прашувам дали ќе можев да извадам Т1 од Швајцарија директно до Скопската царина - со шифра MK001010. Иако малку поскапо, но ќе ми заштедеше време на Табановце за да не морам да вадам нов транзитен документ.
EUR.1
Извадив EUR.1; го подготви шпедитерот (Transsped AG) за 35 CHF, а го потврди швајцарската царина (Zollamt Embrach). За среќа во колата имав документ што го потврдува потеклото од увозникот (за VW тоа е AMAG) — швајцарската царина го побара, и без него немаше да добијам EUR.1.
Што научив покасно?
Имав среќа што ја имав потврдата за увозот од 2013. Инаку ќе морав да барам Lieferantenerklärung од AMAG преку формата за хомологација (Homologationsanfrage) за 120 CHF.
Извозна декларација
За извозот веќе ја имав швајцарската извозна царинска декларација (Veranlagungsverfügung Ausfuhr) — со неа ќе можев да го повратам данокот.
Што научив покасно?
Не бев информиран за повратокот на данок кога ја купував колата и не се договорив со дилерот. Откако ја имав декларацијата, го контактирав дилерот; ме упати кај секретарот, кој ми потврди дека повраток е возможен, но дека законски не се должни да ги процесираат документите и едноставно не се заинтересирани за екстра работа.
Царинењето во Скопје
Како што има извозна декларација од Швајцарија, има и увозна декларација во Македонија. На истото иде и пријава за данок на моторно возило.
Царинењето го средив преку шпедитер (Видра Шпед). Вредноста на колата се пресметува преку Scwacke каталогот што ја проценува на 150'202 ден, на кои шпедиторот додава 33'932 ден за да ги вклучи трошоците за патот. Се зема максимумот од таа цена и продажната цена во договорот.
- Царинска основица: 150'202 + 33'932 = 184'134 ден
- 5% Царина (без EUR.1): 9'207 ден
- ДМВ (CO₂ 124 гр/км): 9'300 ден
- Административна такса: 1'500 ден
- ДДВ 18%: 36.745 ден
Вкупно: 56'752 ден + шпедитерска услуга oд 3500 ден.
За ова морам да ги пофалам https://www.uvoznavozila.com на кои пресметките за увоз им беа сосема прецизни.
За жал среќата за EUR.1 не траеше долго: кога татко ми ги поднесе документите преку македонскиот шпедитер, EUR.1 не беше земен во предвид зашто татко ми заборави да ја приложи швајцарската извозна декларација. Затоа и плативме 5% наместо 1%.
Сè уште не ми е јасно дали извозната декларација е воопшто потребна — од љубопитност прашав други шпедитери и тврдеа дека за увозно царинење треба само купопродажен договор, одјавена сообраќајна дозвола од Швајцарија и EUR.1.
Хомологација
COC сертификатот (на кој стои CO₂ во гр/км) го извадивме од Порше Македонија како најевтина опција за цена од 2800 ден.
Тоа беше доволно за процесот на хомологација да заврши брзо и без проблем за исто така 2800 денари.
Последниот трошок беше превод на Швајцарската сообраќајна дозвола на македонски јазик и заверка на нотар, кој не чинеше 900 ден. После ова, е стандардна процедура за регистрација. Моравме да почекаме неколку денови за Интерпол да потврди дека колата не е поврзана со било какви криминални процеси. И тоа беше се.
