Кој нов Hot Hatch би го одбрале?

[n1kola]

it's a three door coupe that actually has a boot and a useful back seats... none of which is relevant, becouse it's an RS! And really what an RS does is tracks, that's what they're for !

[LosiPatista]

Mercedes stana teska komercijala

??

Порано нешто као Open Source беа ? Другиве се некомерцијални? Прототипови? Работат за нашите воздишки?

Некако не го разбирам коментарот иако се сложувам дека се профитабилна фирма чија највисока цел (иако сите во своите мисии имат споманто алтруистички цели дека спасуваат нешто многу значајно) е „ЗГРНУВАЊЕ пара колко се може (и не може)“, сепак прават одлични производи.

loso e ako ne go razbiras momentot sto Mercedes pocna da prepakuva reno kombe so mercedes znacka.
CLA? Bljak bre, samo da se stampalo, dizajnot e uzasen. Kade e elegancijata na Mercedes? Neskladno, grdo, neproporcinalno.
Mercedes, poznat po svoite neunistlivi dizel motori, pocna da kupuva Renault dizel. DCi e mnogu dobar motor, no imas li ugled sto treba da go zapazis? Lugeto kupuvaat Mercedes, zatoa sto sakaat Mercedes, ne Renault!
Mercedes nikogas ne bil pobogat, a sega najmnogu stedi! Ke mu se vrati ko bumerang!

[Simo - Carrier159]

Прво не знам зошто дискутирате за CLA - не е хот хеч, второ не знам зошто дискутирате за тој мотор, кога не се вградува во хот хеч.



А45 е тешка комерцијала. И така треба да биде. Тоа е моделот што ќе продаде куп А180-ци (некои и со АМГ визуелен пакет)

За својот нов 2,0-литарски турбобензински мотор, пак, Мерцедес-бенц тврди дека е „најмоќниот сериски произведуван четирицилиндарски турбомотор во светот“.

[bramovsk]

@LP - значи затоа што брендот ја запрљал својата автентичност во безмилосна потрага по профит сега А45 треба ја „казниме“ со плукање? И не ми јеасно како е лошо тоа што јас не го рабирам моментот „тешка комерцијала“? Демек не го разбирам моменто па и бирам грешен модел во моето слепило?

Не знам тоа CLA како се провлече, веројатно исто како и моторов  во недостаток на тема за „онодење“ со наслов „мојов vs твојот“

Ај да се вратиме на темата, ако имате нешто паметно да кажете за тој модел што ви е фаворит ќе биде корисно.

[Tischläufer]

За својот нов 2,0-литарски турбобензински мотор, пак, Мерцедес-бенц тврди дека е „најмоќниот сериски произведуван четирицилиндарски турбомотор во светот“.

Драпај си мевот.... Секој бренд вади ваква информација на секои две недели.

[zeroSignal]

Па не баш..

[Tischläufer]

it's a three door coupe that actually has a boot and a useful back seats... none of which is relevant, becouse it's an RS! And really what an RS does is tracks, that's what they're for !

Ни од далеку не значи дека оние приучени ривјуери мора секогаш да се во право или дека имаат поима од од тоа што го прават. И абсолутно не се сложувам со кажаното.

[Diesel]

И после јас сум бегал од конструктивна дискусија....
Океј, пријатно.

[bramovsk]

[Fic_CC]

Megane RS - Поради најниската цена, ниската тежина, набилданиот стајлинг и неверојатната управливост за возило со преден погон. Исто така има најголемо напредување во однос на претходниот модел и претставуваше пример за новите Focus ST и Astra OPC.

BMW 135i - Поради незаменливото чувство и возните својства што ги нуди задниот погон и потенцијалот за додатно тјунирање на 3.0-литарскиот шест-цилиндарски агрегат. Имам замерки за надворешниот изглед, но верувам дека чувството позади воланот ќе надомести за тоа.

Mercedes A45 AMG - Поради оргиналниот дизајн со долга хауба, спортскиот ентериер и доволните 350кс на четири тркала. Овој автомобил го гледам како поубава алтернатива на Impreza WRX STI , иако не верувам дека погонот на сите тркала ќе биде толку добро усогласен за во свиоци.

[bramovsk]

Мислам дека современите AWD системи во комбинација со traction control/correction ги имаат ублажено проблемите кај фиксната поделба на torque. Слично како и кај xDrive се работи за варијабилен систем за поделба на погонот.  Повеќето од времето А45  e fwd авто a здниот погон си добива 0-50% од torque зависно од условите на возење.

[Fic_CC]

Да ама поради тоа се полоши во свиоци, бидејќи неможат да го префрлат поголемиот дел од силата позади како што може Subaru 20/80 напред/назад. Кај А45 AMG има погон на сите тркала сличен на Haldex-от на Volkswagen, кој ги активира задните тркала само доколку осети пролизгување на предните. Ова е доста ефикасно за Launch Start-ови и успева до некаде да го намали подуправувањето во кривини, но не дозволува бочно пролизгување кое придонесува за брзината и забавата во свиоци.

[Deni]

Решението за тој вид на погон на 4 тркала е нессодветен за употреба. Треба да е обратно во најлош случај, или само на задните да има погон.
Системот на Субару е исто така прифатлив, зошто е вистински 4х4 систем.

[Fic_CC]

Ете така!

[bramovsk]

Апсолутно се сложувам дека е е подобро да е базиран на заден погон. Соодветноста не знам како да ја проценам, веројатно има некаква употребна вредност дополнително ово однос на 2wd only.