Alfa Romeo vs Everything Else!

[Chlink]

Пари колку за секоја кола сум дал. Која кола поминала низ мои раце штета имала. ДА вентилот е дефект. Ама варијатор, свекици и тако даље е потрошен материјал. Ако лично за варијатор збориш го има и на бемве а гледам ништо не збориш за бемве. Јас купив половна кола и реков ќе напраам да биде во перфектна состојба, како нова. Затоа и све сменив само ред по ред, немав пари одеднаш. Дефектите ме коштало околу 300 евра, за кој самиот сум крив не квалитетот на колата. Јас алфата мжев ден денес да ја возам вез да сменам 80% од работите и да си ќутам како што прави повеќето народ, кај мене нема тоа, била алфа, сеат или хјундаи. Пред 6-7 г. немаш мајстори за алфа затоа толку скапо ти барале, ништо ново, за разлика од сузукито кое сам можеш да го направиш.

Цените за подвозјето не се скапи ако споредиш со било кое подвозје од ист ранк.

ПС. боксер и твин спарк спомињаш.

[RikiRulz]

Eпа само твин спарк е тогаш...

[NDarK]

пошто гледам на форумов се разговара најмногу за алфа па да прашам јас вистински ли се оние муабети дека ако купиш алфа ке се заебеш премногу се расипувале многу често и такви ствари или тоа е само некое стереотипно размислување?
конкретно размислувам за некоја алфа на старо од најмалку од 2006 година 147 , 159 или брерра

[FiLo]

И јас имав некои стереотипи према алфа, ама во последно време гледам форумашиве се подновија со алфи 147, па и ја просто се заљубив во 147, па кад тад ако соберам парички, ке си земам таква, 1.9 јтд. Едино проблем е што таткоми уште неможе да го истера тој стереотип према алфа и општо према италијански возила, од типот скапи се, трошат, не се ефтини за одржавање, он повеке према опел е настроен 

[Simo - Carrier159]

Колите од тоа годиште, поготово 159 и брера немаат поголеми познати механички проблеми. Барај редовно сервисирана и во исправна состојба.  

[NDarK]

И јас имав некои стереотипи према алфа, ама во последно време гледам форумашиве се подновија со алфи 147, па и ја просто се заљубив во 147, па кад тад ако соберам парички, ке си земам таква, 1.9 јтд. Едино проблем е што таткоми уште неможе да го истера тој стереотип према алфа и општо према италијански возила, од типот скапи се, трошат, не се ефтини за одржавање, он повеке према опел е настроен 

знам и кај мене е иста ситуација таткоми цел живот возел јапонски теренци или ленд ровер иако како фамилијарна кола купивме фиат палио пред 12години и душата му ја извадивме без да има некој посериозни последици ама кога ке му спомнам алфа почнува не се квалитетни трошат ова она

Колите од тоа годиште, поготово 159 и брера немаат поголеми познати механички проблеми. Барај редовно сервисирана и во исправна состојба. 

фала симо сега има време додека се одлучи за такво нешто  изглеа ке собирам сам пари кога ке го продадам фијатот па ке разгледувам па ке барам совет од вас

[Simo - Carrier159]

Според Декра 159-ка е над просекот од класата по релиабилити.

[Chlink]

Бензинците сите се големи потрошачи на гориво, дизелите не.

[Simo - Carrier159]

Освен 1.8 tbi, кој за кола со 200кс е солидно нормален со потрошувачка

[Carpathian Lord]

пошто гледам на форумов се разговара најмногу за алфа па да прашам јас вистински ли се оние муабети дека ако купиш алфа ке се заебеш премногу се расипувале многу често и такви ствари или тоа е само некое стереотипно размислување?
конкретно размислувам за некоја алфа на старо од најмалку од 2006 година 147 , 159 или брерра

1.9JTD ти е ист со Опелскиот 1.9CDTI. Значи не сличен...ист

1.9

The most common JTD engine is the 1.9 L (1910 cc) straight-4 found on various brands and models. The first car that used this engine was Alfa Romeo 156 in 1997 (105 PS, 77 kW; 104 hp), making it the world's first common-rail Diesel passenger car. In 1999 it was introduced with the Fiat Punto (81 PS, 60 kW; 80 hp) and Fiat Brava/Bravo/Marea. There were also 85 PS (63 kW; 84 hp), 100 PS (74 kW; 99 hp), 110 PS (81 kW; 110 hp) and 115 PS (85 kW; 113 hp) versions available. The engine block weighs approximately 125 kg (276 lb).
The Multijet second generation features a common-rail design and is available with five different power outputs. The 8-valve version has 100 PS (74 kW; 99 hp), 120 PS (88 kW; 120 hp) or 130 PS (96 kW; 130 hp), the last two with variable geometry turbocharger; and the 16-valve version has 150 PS (110 kW; 150 hp) or 170 PS (130 kW; 170 hp).
Opel also uses a version of this engine. Their CDTI engine, manufactured in Pratola Serra, Italy and Kaiserslautern, Germany, is the product of the half-decade joint venture between GM and Fiat. It is used in the Vectra, Signum, Astra, Zafira, Cadillac BLS and Suzuki SX4 as well as some Saabs marked as TiD and TTiD (twinturbo version).
Applications:
Alfa Romeo 145
Alfa Romeo 146
Alfa Romeo 147
Alfa Romeo 156
Alfa Romeo 159
Alfa Romeo GT
Cadillac BLS
DR5
Fiat Bravo
Fiat Croma II
Fiat Doblò
Fiat Grande Punto
Fiat Marea
Fiat Multipla
Fiat Punto
Fiat Sedici
Fiat Stilo
Fiat Strada
Lancia Delta
Lancia Lybra
Lancia Musa
Opel Astra
Opel Signum
Opel Vectra C
Opel Zafira
Saab 9-3
Saab 9-5
Suzuki SX4
Alenia Aeronautica Sky-Y

[NDarK]

значи не би требло да има сериозен дефект , сеа останува со стариот да се спогодам ако успеам зошто он зацртал пак џип да се земе

[Cuore Sportivo]

[Simo - Carrier159]

[Cuore Sportivo]

Члинки, како новото варијаторче ?

[Chlink]

Феноменално, нема веќе нервози со тоа тресењето, ми се смири душичката. Сега се е перфекционе.

Почињам со разубавување. Како внате така надвор. Прво на список ми е спуштање. А има шанси да ги продадам бандажите, да земам поефтини гт што се и со рестото пари да напраам некоја интересна комбинација