Автомобилски Генерални Муабети

[olikomerc]

Кога се мења потисна плоча, треба ли и ламела и лагер да се смени или ако се добри може само потисната?

[velestrumf]

Колку што знам, пожелно е комплет да се смени.

[olikomerc]

Мајсторов вика ламелата е ок, уште 50.000 комотно ќе иде. Други па што продаваат викаат комплет.

[onak]

Кога се мења потисна плоча, треба ли и ламела и лагер да се смени или ако се добри може само потисната?

поубаво е комплет. за друх лагерот, не се знае кога ке просвири. тоа може да се деси одеднаш. затоа нов, за да не би отварал пак само за тоа... ламелата, веке има фатено и жлебови и микро кривините од потисната. ако ја смениш само потисната а остане ламелата, она на око можда и има месо за да издржи уште многу, ама може да изгори ама баш одма...

затоа и е советот, да смениш се... земи си цел сет и смени... а всушно помеѓу 60 и 70% од цената на еден сет е само потисната... ако е за 1000-1500 денари разлика, јас не би се ни размислувал... толку (па и поише) ке кошта повторно отворање кај мењачот, кога ке треба другото да го смениш...

[olikomerc]

Фала ај ќе пишам за некој ден што како сме направиле.

[olikomerc]

Сменив само потисна плоча (корпа), засега е добро, ламелата си остана истата била во добра состојба.

Кумплунгот сега е ептен помек, малце го наштелувале погоре да фаќа него претходно али е ок.

Поминав со 50 евра половна плус 2500 ден работна рака, нов СЕТ (корпа и ламела) сегде беше 15-18.000 од сакс и валео произвоѓачи.

А во МакАутоСтар потисна+ламела+друх лагер = 55.000  и уште 4000 работна рака.

[skorpion]

Најдобро ти е било се ново али ајде бидело, за што возило се работи, и куплунгот треба да ти фаќа малку под средината не над

[miki002]

Погоре фаќа од порано поради самата конструкција на чиниестата пружуна на квачилото, со нова ламела (диск) чиниестата пружина има специфицирана висина (обично е во рамна положба), како се троши облогата (гуртната) така се крева чиниестата пружина за да обезбеди иста притисна сила, а намалена исклучна сила.
На старата корпа, потисната плоча исто така била „изабена“ а пружината ослабната или оштетена од притисното лежиште - затоа при исклучување педалата била пониско.

[ARMEX]

Korean Brands Lead Industry in Initial Quality, While Japanese Brands Struggle to Keep Up with Pace of Improvement - http://www.jdpower.com/press-releases/2015-us-initial-quality-study-iqs

Очигледен напредок во квалитетот кај Корејанците, Јапонците се престигнати од Европските производители. Порше со најдобар скор од сите.

[AllMightyMe]

коа ќе ми текне на клиповите со типот со Поршето ....

[ARMEX]

Добро, ова е иницијален квалитет, не е да речеме после 3 години, ама пак е некаков показател. А поршето можеби и беше лимон, се е возможно.

[Stratro]

Oва се кандидатите за најдобар автомобил во Европа за 2016 година.
Ако има веќе ваква тема, бришете, ако нема, ако не ве мрзи отворете тема со табела за гласање...

Alfa Romeo Giulia
Audi A4
Audi Q7
Audi R8
BMW X1
BMW 7-Series
Ferrari 488 GTB
Fiat Aegea
Ford S-Max / Galaxy
Ford Edge
Ford Mustang
Honda Jazz
Honda HR-V
Hyundai Tucson
Infiniti Q30
Jaguar XE
Jaguar XF
Kia Optima
Kia Sorento
Land Rover Range Rover Sport
Mazda2
Mazda CX-3
Mazda MX-5
McLaren 570S
Mercedes-Benz GLC / GLC Coupe
Mercedes-Benz GLE / GLE Coupe
Mercedes-AMG GT
Opel Karl
Opel Astra
Renault Talisman
Renault Espace
Renault Kadjar
Ssangyong Tivoli
Subaru Levorg
Subaru Outback
Suzuki Vitara
Škoda Superb
Tesla Model X
Toyota Mirai
Volkswagen Touran
Volvo XC90

[zeroSignal]

Skoda Superb.

Сега, секогаш, и во вечни вековииии, ааа-миииннн...

[Fic_CC]

Skoda Superb ради тоа што нуди многу за смешни пари или одличната шасија и прекрасната суспензија на Jaguar XE.

[Stratro]

Ниедна кола не нуди повеќе за парите од Мустанг..and you all know it.


Нема да ми биде криво ако земе Алфа..можеби ќе ги натера дел од досадните германци на малку по прогресивно размислување, а азијативе на малку по естетски пристап бидејки убава кола од тој континент излегува еднаш на 10 години.

Недај боже да земе Опел...кој ќе ве слуша после.