Намалување на потрошувачката.

[filipv]

Ммммммммислам дека е обратно. Кога е студен воздухот МАФ сензорот регистрира поголема количина на воздух во усисот па следствено пушта и повеќе гориво. Мислам дека загреан мотор со топол и сув воздух најмалку ќе троши.

Ц. Отчитувањето од МАФ сензорот не е единствениот параметар кој го гледа ецу-то. Ецу-то знае и колкава е температурата на воздухот па си праи математики колку навистина воздух влегува.

[Tischläufer]

Хмм... можда. У тој случај ваљда му е сеедно. Ама согорувањето со топол воздух односно топла смеса нели е теоретски поефикасно поради помалата разлика во температура меѓу усисената смеса и смесата која гори? М? м?

[Simo - Carrier159]

Кога е надвор воздухот студен (и чист) има намногу кислородни молекули во него и со тоа автоматски се подобрува ефикасноста на моторот. Следствено - троши помалку. Во зима единствен проблем е заревањето на моторот. Затоа и повеќе трошат возилата кои се возат на кратки релации.

[Tischläufer]

А-а-а-а.... Ај размисли уште днаш за она што го пишав? М? Сакаш статија? Во некоја статија на Форд баш памтам дека го пишува тоа што го пишав.
Е сега окј фактор е поголем дали тој јас што го пишав или ти, не знам

[Simo - Carrier159]

Се извинувам. Зборував само од гледна точка на моторот. Секако дека сите останати работи во зима кои влијаат да си ја стоплиме душичката во кола, праат да се троши повеќе гориво.

[filipv]

Хмм... можда. У тој случај ваљда му е сеедно. Ама согорувањето со топол воздух односно топла смеса нели е теоретски поефикасно поради помалата разлика во температура меѓу усисената смеса и смесата која гори? М? м?

Taa разлика треба да биде што поголема, а не што помала.

Затоа кај некои мотори постои intercooler.

[Tischläufer]

Интеркулерот постои за да ја зголеми моќноста на моторот а не да ја зголеми ефикасноста

[ARMEX]

Хмм... можда. У тој случај ваљда му е сеедно. Ама согорувањето со топол воздух односно топла смеса нели е теоретски поефикасно поради помалата разлика во температура меѓу усисената смеса и смесата која гори? М? м?

Теоретски и практично, имам пример на работа што троши 2000 Nm3/h гас, воздухот се предгрева во топлино изменувач(од едната страна димни гасови, од другата ладен воздух, излез изладени димни гасови и загреан воздух) до 400-500Celz. Согорувањето е преку 99.7% комплетно, апсолутно без CO и други продукти, вообичаено CO2 и водена пареа.

[DarthJe5us]

За да го олади воздухот постои.

[Tischläufer]

За да го загрее усисниот воздух а да го излади издувниот

[filipv]

добри ти се овие превентивните смајлија  

Интеркулерот постои за да ја зголеми моќноста на моторот а не да ја зголеми ефикасноста

Интеркулерот ја зголемува моќноста на моторот на тој начин што ја зголемува ефикасноста.

За да го загрее усисниот воздух а да го излади издувниот

Не. Интеркулерот го лади усисниот ваздух откако овој ќе се загрее ради компримирањето во турбината.

Него, читни си ти сам најубаво:

http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler#Internal_combustion_engines

"Intercoolers increase the efficiency of the induction system by reducing induction air heat created by the supercharger or turbocharger and promoting more thorough combustion. This removes the heat of compression (i.e., the temperature rise) that occurs in any gas when its pressure is raised or its unit mass per unit volume (density) is increased. A decrease in intake air charge temperature sustains use of a more dense intake charge into the engine, as a result of forced induction."

[nsx-r]

А-а-а-а.... Ај размисли уште днаш за она што го пишав? М? Сакаш статија? Во некоја статија на Форд баш памтам дека го пишува тоа што го пишав.
Е сега окј фактор е поголем дали тој јас што го пишав или ти, не знам

COI - Cold Air Intake

само ти и статијата на форд сакате топол воздух

[Simo - Carrier159]

@Armex, Кој тип на машина е тоа? Со внатрешно согорување?

[ARMEX]

Индустриска печка за загревање на материјал на 1200Целз. Ефикасност максимална во преносот на енергијата од согорувањето, скоро без загуби.

[Tischläufer]

добри ти се овие превентивните смајлија  

Интеркулерот постои за да ја зголеми моќноста на моторот а не да ја зголеми ефикасноста

Интеркулерот ја зголемува моќноста на моторот на тој начин што ја зголемува ефикасноста.

За да го загрее усисниот воздух а да го излади издувниот

Не. Интеркулерот го лади усисниот ваздух откако овој ќе се загрее ради компримирањето во турбината.

Него, читни си ти сам најубаво:

http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler#Internal_combustion_engines

"Intercoolers increase the efficiency of the induction system by reducing induction air heat created by the supercharger or turbocharger and promoting more thorough combustion. This removes the heat of compression (i.e., the temperature rise) that occurs in any gas when its pressure is raised or its unit mass per unit volume (density) is increased. A decrease in intake air charge temperature sustains use of a more dense intake charge into the engine, as a result of forced induction."

Хмм...