Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

Онак, не возам Маестро од 1955та. Еуро4 возило со исправен ЕГР и катализатор кое во ниту еден момент не чури. На технички мерат издувни и велат подобро од ново.

И апсолутно ништо не се ебава со тој режим на возење. Нешто грешно имате слушнато.

[Bicikle]

4-та на 1000рпм ако ја притисниш папучата до метал бога ми све страда. И на бензин и на дизел. Само на дизел повеќе.
Како гориво ило како технологија да го забранат?

[Simo - Carrier159]

Мрсниот и смрдлив дизел е најголемиот проблем. Технологијата си има маани, ама прљавото лож уље е поголемиот проблем. Мааните на технолигијата ќе се решат со по една свеќица по цилиндер

[LosiPatista]

4-та на 1000рпм ако ја притисниш папучата до метал бога ми све страда. И на бензин и на дизел. Само на дизел повеќе.
Како гориво ило како технологија да го забранат?

Kaко омраза.

Simo, Поседлната фаза е баш тоа, исфрлање на свеќиците.

[Simo - Carrier159]

Нема да го доживееме тој момент. Свеќиците ќе си отидат, кога ќе дојде електриката у возилата.

[Спенсер]

Jaс низ град го возам 4та на 1000рпм секогаш кога за тоа има услови

Дечко, или ти не си тачен или нас не праиш нетачни.

п.с. и јас возам дизел, гледам низ град цело време да движи 1500-1700 обртаи.

[howitz]

На 2000 најдобро работи дизелот и највеќе му се продолжува векот.

Sent from my Redmi 3 using Tapatalk

[Deni]

Некако не е загаден воздухов према зимоска откога престана греењето на дрва.


Така да можеме барем тоа убаво и здраво да го хејтаме секојдневно како причинител на 95% од загадувањето.

[Bicikle]

Не ти тропа така спенсер? Или туро дизел е? Кај моето тракторче на 2-3000 рпш нај глатко работеше некако, што не значи дека моето сугестивно мислење се поклопува со математичките пресметки...
Не верувам дека некој сака да плати 30.000 за кола за низ град и уште еден дизел да има за меѓу градска.... технологината на дизел уште патка по мое. Имаше тема за комбинација од дизел и плин ( @Ogi88 мислам ја имаше отворено) која би требало да дизелото да го дигне неколку нивоа погоре. Таков хибриден агрегат плус динамо би требало да е доста практично. Во иднина кога ќе добиваме ел.енергија од панели најверојатно водородот ќе ги замени фосилните горива поради практичност. Батерииве, цел систем за дистрибуција и адаптација на струјата некако изгледа не практично.
Дени од мое гледиште многу поголем проблем се печките него самото дрво. На секоја печка пишувада се користи од 30% па нагоре, а не да тлее со 5%... Ама нели треба да се пофали некој дека котелот му бил 500 kw за простор од 300cc^3

[LosiPatista]

Пречист дизел, за во дневна:

https://www.motoringresearch.com/car-news/mercedes-ferdinand-porsche-prize-2017

https://www.youtube.com/watch?v=fpER7v0NtpQ

 the use of fourth-generation common-rail injection with pressures up to 2050 bar


PD кај 1.9 TDi имаше 2050 уште во 2000та година, 2200 во 2.0L. Толку е поназад CR, 4 генерации.

[Klen]

Овој беше тој со мочка под хауба?

[LosiPatista]

Еуро7. Купуваш 100 вакви и возиш низ Скопје во зимо, го чистиш воздухот.

[Bicikle]

Најчисто по мое водород добиен со електролиза погонувана од панел. Ем вода за пиење е крајниот продукт ( ако ти се во ред уљаните )

[Klen]

Многу повеќе моќност ќе ти остане ако ја користиш електричната енергија за електролиза да ги врти тркалата, вака само загуби имаш

[Bicikle]

Да, имаш али па далеку е по практично да наточиш водород за 2 минс него да полниш 3 дена или не дај боже да влечиш по тебе 50 квадрати панели или мислиш самата експанзија на водата да ги движи? Под притисок би се успорил процесот мислам...