Diesel-ашишта vs Benzin-чиња

[LosiPatista]

4та. До крај гаста.

[zeroSignal]

Еве, дизелчево во Королата. Не се слушаше, нит се осеќаа вибрации.

Претпоставував. Али јас сеуште не сум сретнал. Успут, колку кошта Королава со дизел мотор, и колку е тоа повеќе од аналогниот бензинец?

@ЛП: не викам дека мораш, туку дека имаш избор, доколку не се нафаќаш на дизелаш.

Ти не рече „дизел околу 100 коња и до толку пари“, ти рече дека не си сретнал доволно рафиниран дизел до/околу 100 коња. Јас ти наведов конкретен пример.

Споредливиот бензин (и по перформанси) е 1.33 VVT-I со 99 коња, кој забрзува до 100 за 12.6 секунди (12.5 кај дизелот) али има патетични 128 Nm вртежен момент (205 кај дизелот) - а недостатокот на вртежен момент и тоа како ќе се осети во секојдневно возење, особено на толку голема кола. Разликата во цена е 2000 евра.

Дали се исплати дизелот? Ствар на 800 страни дискусија.

[velestrumf]

Забораив дека стигнавме до моментот кога е апсолутно неопходно се' да се прецизира и наведе до последен детаљ.

И пак ќе кажам, ЈАС не сум сретнал доволно рафиниран дизел со околу 100 КС. Еве ќе дополнам и со ,,прифатлива цена", пошто нели цената на чинење, штедливоста и слично, се ствари што дизелџиите во ниеден момент не ги спомнале никогаш до сега, пошо нели, по потреба се подразбираат и нема зашто да се прецизираат.

[LosiPatista]

Koj дизел од 100кс ти остави впечаток на нерафиниран мотор?

[zeroSignal]

Забораив дека стигнавме до моментот кога е апсолутно неопходно се' да се прецизира и наведе до последен детаљ.

Не мора до последен детаљ. Конкретно ти кажувам дека има мал дизел кој е рафиниран и тивок.

[velestrumf]

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

[Deni]

Не дека и на королата хечбек од пред 7 години беше нешто различен моторот...

[velestrumf]

Забораив дека стигнавме до моментот кога е апсолутно неопходно се' да се прецизира и наведе до последен детаљ.

Не мора до последен детаљ. Конкретно ти кажувам дека има мал дизел кој е рафиниран и тивок.

Не реков дека не постои, реков дека јас не сум сретнал.

[zeroSignal]

Не дека и на королата хечбек од пред 7 години беше нешто различен моторот...

Знам, го имавме конкретниот хечбек. Моторчето работи сосема мирно.

Нејсе, ни јас не би возел кола со мал дизел.

[LosiPatista]

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

Си лепи од 1500-4000рпм, после што станува побучен и треба да смениш брзина. Бензинецот не влечи од 1500-4000, станува бучен после 3000 и мора да смениш брзина. Бензинецот е цело време бучен над 110кмх и на отворен пат е ко риба на суво.

[Sportex]

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

Vo prva prilika koga ke bide naseto polo dizel Vo MK ke te viknam da go povozis ako si sloboden?

[filipv]

Забораив дека стигнавме до моментот кога е апсолутно неопходно се' да се прецизира и наведе до последен детаљ.

па како поинаку?? ако не, ќе стигнеме пак до она „бензин е бољи пошто ферари“ или „дизел е бољи пошто мечка цди со седумнаес турба“

И пак ќе кажам, ЈАС не сум сретнал доволно рафиниран дизел со околу 100 КС.

Ако некогаш имаш потреба од такси, викни некое од оние кои возат рено флуенс. Тие имаат 1.5 дци со стотина коњи. После ако не те мрзи рапортирај тука како ти се чини рафинираноста.

[LosiPatista]

И воопшто не е битно дали стасала до 4000 или до 5000 рпм. Со дизелот добиваш покомфорно возење. Пример во 4та имаш забрзувања 60-150кмх исти или подобри отколку бензинецот 2-3-4та да ги цеди до 6200рпм.

[velestrumf]

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

Си лепи од 1500-4000рпм, после што станува побучен и треба да смениш брзина. Бензинецот не влечи од 1500-4000, станува бучен после 3000 и мора да смениш брзина. Бензинецот е цело време бучен над 110кмх и на отворен пат е ко риба на суво.

Не. Лепи од нешто под 2000 до нешто под 3000. Другото е ветер и магла. За бензинецот и бучноста над 110, најмногу зависи од производителот и колку тој се потрудил.

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

Vo prva prilika koga ke bide naseto polo dizel Vo MK ke te viknam da go povozis ako si sloboden?

Обавезно! Се надевам дека ќе сум на располагање.

Забораив дека стигнавме до моментот кога е апсолутно неопходно се' да се прецизира и наведе до последен детаљ.

па како поинаку?? ако не, ќе стигнеме пак до она „бензин е бољи пошто ферари“ или „дизел е бољи пошто мечка цди со седумнаес турба“

И пак ќе кажам, ЈАС не сум сретнал доволно рафиниран дизел со околу 100 КС.

Ако некогаш имаш потреба од такси, викни некое од оние кои возат рено флуенс. Тие имаат 1.5 дци со стотина коњи. После ако не те мрзи рапортирај тука како ти се чини рафинираноста.

Фала Богу неам потреба од такси, а за среќа, добро сум запознаен со 1.5 дци. На тој мотор мислев кога реков дека некои мотори се доволно блиску до посакуваната рафинираност.

[LosiPatista]

Сите што сум ги сретнал до сега. Бучни и надвор и внатре, со достава на снага и "лепење за седиште" во мал ранг на вртежи по што следи ушепарачко крештење од машина што се мачи, а едвај стигнала до 4000 вртежи.

Си лепи од 1500-4000рпм, после што станува побучен и треба да смениш брзина. Бензинецот не влечи од 1500-4000, станува бучен после 3000 и мора да смениш брзина. Бензинецот е цело време бучен над 110кмх и на отворен пат е ко риба на суво.

Не. Лепи од нешто под 2000 до нешто под 3000. Другото е ветер и магла. За бензинецот и бучноста над 110, најмногу зависи од производителот и колку тој се потрудил.

Некои лепат од 1100 некои од 2200, просекот е 1600.  Ако има максимални 250НМ на 2000рпм, ги одржува до 3000, а на 4300 има 150НМ, повтоно повеќе од бензинецот.

Најди ми бензинец што не е бучен над 110.